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Honda HRC Progressive afronta un complicado arranque del SMX en Ohio

Honda HRC Progressive afronta un complicado arranque del SMX en Ohio

Ohio, Estados Unidos. 15 de septiembre de 2026.- El Campeonato del Mundo SMX comenzó con dificultades, ya que el equipo Honda HRC Progressive sufrió problemas inusuales en la primera prueba, celebrada en Columbus (Ohio), y los tres pilotos obtuvieron finalmente unos resultados que el equipo está decidido a mejorar en las dos últimas rondas.

Honda HRC Progressive afronta un complicado arranque del SMX en Ohio

Las tormentas registradas durante la mañana provocaron retrasos, la cancelación de las sesiones de clasificación y la reducción de la duración de las carreras, además de generar condiciones complicadas en la pista.

Hunter Lawrence inició la primera manga de la categoría 450 dentro del top 10, pero sufrió dos caídas durante la primera mitad de la carrera. Debido a las condiciones resbaladizas de la pista y a los daños que sufrió su motocicleta tras las caídas, no logró recuperar posiciones y finalizó en el lugar 21.

A pesar de salir desde una posición exterior en la parrilla, Lawrence tuvo una mejor salida en la segunda manga, pero volvió a tener mala suerte. Consiguió salvar el octavo puesto, lo que le valió el lugar 15 en la clasificación general, y actualmente ocupa el sexto puesto en la clasificación del campeonato.

En la categoría 250, el actual campeón, Jo Shimoda, regresó a la competencia junto a su compañero de equipo Chance Hymas. Ambos pilotos comenzaron la primera manga entre los diez primeros, pero perdieron posiciones en la primera vuelta; Shimoda se vio obligado a continuar sin gafas, lo que le dificultó remontar posiciones.

Hymas logró remontar hasta la novena posición, mientras que Shimoda cruzó la meta en duodécimo lugar. Hymas tuvo un buen comienzo en la segunda manga, rodando entre los tres primeros, con Shimoda no muy lejos, en octava posición. Hymas luchó y aseguró un quinto puesto, lo que le valió el séptimo lugar en la clasificación general, mientras que Shimoda terminó en el lugar 13 en la manga y en la general.

Tras la primera prueba, el equipo Honda HRC Progressive busca recuperarse este próximo fin de semana en su carrera de casa, en Carson (California), donde se otorgarán el doble de puntos para el campeonato.

 

Hunter Lawrence

“Me alegro mucho de que el campeonato no se decida en la primera prueba: en años anteriores me han costado mucho las primeras pruebas del SMX, ¡pero nada que ver con esto! Voy a volver a la senda de la victoria el próximo fin de semana en la segunda prueba”.

 
Jo Shimoda

“Ha pasado bastante tiempo desde la última vez que competí, así que me alegro de volver a las carreras. Mi hombro aún no está al 100%, pero está lo suficientemente bien como para correr. Creo que pude haber gestionado mucho mejor las condiciones, pero me caí demasiadas veces. Estoy deseando resarcirme el próximo fin de semana”.

 
Chance Hymas

“La primera ronda de los playoffs del año no fue ideal por el lodo, pero conseguí un resultado decente. Estoy deseando que lleguen las próximas rondas, sobre todo el próximo fin de semana, en el que se otorgan el doble de puntos”.

 
Lars Lindstrom – Director del equipo

“Fue un fin de semana complicado para nosotros. Si teníamos que pasar por un fin de semana difícil, la primera carrera de los playoffs es la más indicada para ello, ya que se otorgan puntos simples, mientras que en las dos siguientes se otorgan el doble y el triple, respectivamente. Tenemos que trabajar muy duro como equipo en las carreras de SX sobre lodo; estamos muy lejos de donde deberíamos estar, y ese será uno de nuestros objetivos de cara a la temporada 2027. No tengo ninguna duda de que nos recuperaremos el próximo fin de semana; esperemos poder volver a la lucha por revalidar nuestros títulos de SMX”.

La Planta de Transmisiones de Honda en Ohio celebra 30 años de producción

La Planta de Transmisiones de Honda en Ohio celebra 30 años de producción

Russells Point, Ohio. 9 de julio de 2026.- Los empleados de Honda celebraron el 30 aniversario de la Planta de Transmisiones en Ohio (TMP-O), situada en Russells Point, en homenaje a un increíble legado de fabricación flexible. Desde que comenzó la producción, en 1996, la planta manufactura el galardonado sistema híbrido de dos motores que impulsa los vehículos híbridos-eléctricos de Honda, las Transmisiones Continuamente Variables (CVT) y los diferenciales para los vehículos con tracción en las cuatro ruedas de Honda y Acura, así como otros componentes.

La Planta de Transmisiones de Honda en Ohio celebra 30 años de producción

Con una inversión total de más de $1,000 millones de dólares, la planta de transmisiones de Ohio, de 1.1 millones de pies cuadrados, da empleo a más de 1,200 empleados y tiene una capacidad anual para producir más de 1 millón de transmisiones y cajas de cambios, 500,000 sistemas híbridos de dos motores, así como cajas de transferencia y diferenciales para vehículos con tracción en las cuatro ruedas.

“Durante 30 años, los empleados de Honda en Russells Point han fabricado la increíble cifra de 26 millones de transmisiones, que contribuyen a impulsar el futuro -afirmó el gobernador de Ohio, Mike DeWine-. Enhorabuena por alcanzar este increíble hito”.

Honda comenzó a fabricar transmisiones en Estados Unidos en su Planta de Motores de Anna (AEP), en Ohio, en 1989. En 1996, la fabricación de transmisiones se trasladó a Russells Point, a las instalaciones de Bellemar Parts Industries, un proveedor exclusivo de Honda, que al año siguiente se constituyó como Honda Transmission Manufacturing of America.

“Al celebrar 30 años de excelencia en la fabricación de Honda en Ohio, no solo estamos reflexionando sobre nuestra historia, sino que avanzamos a toda velocidad hacia el futuro -afirmó Jason Foster, responsable de la planta de fabricación de unidades de potencia-. El compromiso inquebrantable y continuo de los empleados de TMP-O con la producción de sistemas de transmisión de máxima calidad, nos permitirá seguir construyendo sobre el legado que hoy celebramos”.

 

Impacto en materia de sostenibilidad en TMP-O

TMP-O y sus socios cuentan con una larga tradición de gestión medioambiental que se mantiene hasta hoy. En 2014, la planta de Ohio se convirtió en la primera gran planta de fabricación de automóviles del país en obtener una parte sustancial de su electricidad directamente de aerogeneradores situados en sus propias instalaciones. En 2019, TMP-O obtuvo el certificado ENERGY STAR de la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos (EPA), por su eficiencia energética excepcional, convirtiéndose en la primera planta de transmisiones de automóviles de Estados Unidos en recibir este reconocimiento. Recientemente, los empleados pusieron en marcha un proyecto para instalar cubiertas en los hornos que evitan la pérdida de calor y ahorran energía; en 2025, estas cubiertas evitaron la emisión de 164 toneladas métricas de CO₂ a la atmósfera.

Honda Manufacturing en Ohio

Honda lleva más de 40 años fabricando automóviles en Ohio, desde noviembre de 1982, cuando comenzó la producción de automóviles en la Planta de Marysville (MAP) y hoy en día es la empresa manufacturera que más empleo genera en el estado.

Honda estableció sus operaciones de fabricación en Estados Unidos en Marysville, en 1979, con el inicio de la producción de motocicletas. En la actualidad, unos 15,400 empleados trabajan en las instalaciones de Honda en Ohio, lo que representa una inversión total de capital de 14,500 millones de dólares y una capacidad para producir 460,000 automóviles Honda y Acura, 1.18 millones de motores de automóvil y más de un millón de transmisiones (automóviles), así como sistemas híbridos de dos motores, utilizando piezas fabricadas en el país y el extranjero.

Kyle Kirkwood termina tercero en la Honda Indy 200 de Mid-Ohio

Kyle Kirkwood termina tercero en la Honda Indy 200 de Mid-Ohio

Mansfield, Ohio. 6 de julio de 2026.- Kyle Kirkwood continúa con su racha de buenos resultados en la NTT INDYCAR SERIES 2026, tras terminar tercero en la Honda Indy 200 en Mid-Ohio, presentada por Honda CR-V Hybrid 2027. Este podio permite al piloto de Andretti Global volver a situarse en segunda posición en el campeonato, a 56 puntos de Alex Palou. Kirkwood ha logrado 10 resultados entre los diez primeros en las 11 carreras disputadas este año, incluida una victoria en la primera edición del Java House Grand Prix de Arlington.

Kyle Kirkwood termina tercero en la Honda Indy 200 de Mid-Ohio

El líder del campeonato, Alex Palou, terminó quinto por segunda carrera consecutiva. El español suma cuatro victorias este año en su lucha por su quinto título de la NTT INDYCAR SERIES. Will Power, compañero de equipo de Kirkwood en Andretti Global, terminó sexto en la carrera, mientras que el piloto local de Ohio, Graham Rahal, cruzó la meta en duodécima posición.

Felix Rosenqvist -ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2026- terminó en decimotercera posición, justo por delante de su compañero de equipo en Meyer Shank Racing, Marcus Armstrong, quien remontó 10 posiciones durante la jornada, salió en la posición 24 y terminó en la 14.

La Honda Indy 200 se disputó sin ninguna bandera amarilla y sin que se retirara ningún competidor a lo largo de las 90 vueltas, coincidiendo con el segundo aniversario de la introducción del sistema híbrido de IndyCar. Honda mantiene una estrecha ventaja en la lucha por el campeonato de constructores, con 892 puntos frente al siguiente puesto con 868.

Resultados de Honda Indy 200 en Mid-Ohio, presentada por Honda CR-V Hybrid 2027
  • 3rd Kyle Kirkwood

Andretti Global Honda

  • 5th Alex Palou

Chip Ganassi Racing Honda

  • 6th Will Power

Andretti Global Honda

  • 12th Graham Rahal

Rahal Letterman Lanigan Honda

  • 13th Felix Rosenqvist

Meyer Shank Racing Honda

  • 14th Marcus Armstrong

Meyer Shank Racing Honda

  • 15th Kyffin Simpson

Chip Ganassi Racing Honda

  • 17th Scott Dixon

Chip Ganassi Racing Honda

  • 18th Louis Foster 

Rahal Letterman Lanigan Honda

  • 21st Marcus Ericsson

Andretti Global Honda

  • 23rd Romain Grosjean

Dale Coyne Racing Honda

  • 24th Mick Schumacher-R

Rahal Letterman Lanigan Honda

  • 25th Dennis Hauger-R

Dale Coyne Racing Honda

R – Novato

 

Kyle Kirkwood (#27, Andretti Global Honda) terminó tercero:

 “Creo que ha sido la carrera más exigente que he corrido, sobre todo porque el circuito era más rápido que en los últimos años. El hecho de correr con bandera verde durante toda la carrera no nos dio ni un respiro. Era difícil incluso beber un sorbo de agua con tanto ajetreo. Estoy contento de haber llevado este Honda de la décima a la tercera posición, es un buen resultado en el podio. Felicito a Honda y a sus plantas aquí en Ohio, porque nos proporcionaron la potencia y el ahorro de combustible necesarios para que nuestra estrategia funcionara. Muchísimas gracias a Andretti Global y al equipo. El auto estuvo fenomenal todo el fin de semana”.

 

Alex Palou (#10, Chip Ganassi Racing) terminó quinto:

 “Fue un día complicado. Simplemente no teníamos el ritmo necesario para luchar entre los primeros. Pero aún así estoy contento porque nuestra estrategia fue buena y todo lo demás salió a la perfección con nuestro Honda. Conseguimos remontar desde la octava hasta la quinta posición. Es complicado cuando no tienes la velocidad suficiente para luchar por el liderato. Daba más la sensación de que estábamos sobreviviendo ahí fuera, así que nos centramos en intentar ganar posiciones”.

 

David Salters (presidente de HRC US):

 “Felicitaciones a Kyle Kirkwood, a Andretti Global y a todo el equipo de HRC US por este podio tan reñido y bien merecido en la Honda Indy 200 de Mid-Ohio. Siempre es fantástico conseguir un buen resultado en un circuito que tiene tanta importancia para nosotros, ya que las instalaciones están muy cerca de las plantas de Honda en Marysville y East Liberty, así como del centro de Investigación y Desarrollo de Honda. Fue maravilloso poder dar la bienvenida este fin de semana al circuito a más de diez mil empleados de Honda en Ohio, que trabajan tan duro, y aún mejor haber podido rematar la jornada con un podio. Tenemos trabajo por delante para volver al primer escalón del podio, pero, al igual que en la vida, en las carreras siempre hay trabajo que hacer y aspectos que se pueden mejorar”.

La NTT INDYCAR SERIES 2026 vuelve a los circuitos ovalados con el Gran Premio Borchetta Bourbon Music City, que se celebrará en el Nashville Superspeedway, el 19 de julio, tras la final de la Copa del Mundo.

Montesa Honda gana nuevamente la serie AMA/NATC

Montesa Honda gana nuevamente la serie AMA/NATC

TIPPECANOE, Ohio. 22 de julio de 2025 — En la última prueba de la serie AMA/NATC MotoTrials en el este de Ohio, el piloto Jorge Casales, se coronó campeón del Campeonato Nacional de la categoría Pro 2025, que ha dominado durante toda la temporada a bordo de su Honda Montesa Cota 301RR. La serie, copatrocinada por la Asociación Americana de Motociclistas y el Consejo Norteamericano de Trial, representa el máximo nivel de la competición de trial en moto en Estados Unidos.

Montesa Honda gana nuevamente la serie AMA/NATC

Casales, originario de España, cuna del trial internacional, subió al podio el año pasado en el Campeonato del Mundo de TrialGP de la FIM compitiendo a través de un esfuerzo autogestionado, pero no pudo financiar un proyecto en esa serie para 2025.

Afortunadamente, fue contactado inesperadamente por el propietario estadounidense de Montesa Honda, Martin Belair, quien ofreció a Casales la opción de competir en Estados Unidos a través de un proyecto que incluía el financiamiento de American Honda y el apoyo técnico de la sede de Montesa en España. Teniendo en cuenta que el equipo de Belair había ganado el Campeonato Nacional 2024, con el piloto británico Toby Martyn, Casales no tardó en apuntarse.

La serie de MotoTrials AMA/NATC de 2025 constó de cuatro paradas diferentes, cada una albergó un par de rondas. Adaptándose rápidamente al motor de cuatro tiempos de la Montesa y a los trazados americanos (debido a las diferencias en los niveles técnicos, la serie de Estados Unidos tiene menos margen de error entre los mejores pilotos), Casales ganó las cuatro rondas en las dos primeras paradas, celebradas en Texas y el sur de California. En Nebraska obtuvo un resultado de 1-2, lo que le situó en una posición privilegiada para la final de este fin de semana, en la que terminó tercero el primer día antes de ganar el segundo, lo que le bastó para hacerse con la corona.

“Fue un día de ensueño para mí”, dijo Casales, quien también celebró su cumpleaños 30 este fin de semana. “En realidad, toda la temporada ha sido increíble. Me encanta Estados Unidos: la gente, los vehículos, todo es grande y bonito. Los mecánicos en España me ayudaron mucho a encontrar los ajustes de la moto para que me sintiera cómodo, y me sentí fuerte con la moto. Todo el equipo es muy agradable también y fue divertido llegar a conocer a unos y otros. Gracias a American Honda por la oportunidad.”

Además de competir y ganar el Campeonato Nacional de Estados Unidos esta temporada, Casales hizo una aparición como invitado en el Campeonato del Mundo FIM de TrialGP. En ese evento, Casales obtuvo buenos resultados de quinto y sexto en los dos días (con las victorias de los pilotos oficiales de Repsol Honda HRC Toni Bou y Gabriel Marcelli).

“Toda la familia Honda felicita a Jorge y a todo el equipo Montesa Honda de Estados Unidos por el buen trabajo realizado esta temporada”, dijo Brandon Wilson, director de Carreras de American Honda. “El trial es a veces visto como un deporte de nicho, pero los entusiastas más incondicionales pueden dar fe de que es realmente increíble, sobre todo a nivel de élite. Fue un gran año para el trial en este país, y sentimos que era importante representar bien al deporte en el Campeonato Nacional. Este fue un verdadero esfuerzo de equipo, organizando un fuerte proyecto aquí en Estados Unidos y Montesa ofreciendo apoyo adicional desde España. Estamos muy satisfechos con la actuación de Jorge, dando a los aficionados una gran demostración de lo que estos pilotos de élite pueden hacer.”

Honda celebra 40 años de producción en la Planta de Motores Anna en Ohio

Honda celebra 40 años de producción en la Planta de Motores Anna en Ohio

Anna, Ohio,  21 de julio de 2025.- Honda celebrará el 40 aniversario de la Planta de Motores Anna (Anna Engine Plant, AEP) el martes 22 de julio, conmemorando así la planta de motores para automóviles más grande de Honda en todo el mundo. Actualmente, AEP es una pieza clave del centro de vehículos eléctricos de Honda y una de las tres instalaciones de producción de Ohio que impulsan el concepto de fabricación flexible, mediante el uso de piezas nacionales e internacionales para producir motores de combustión interna (ICE), sistemas de propulsión híbridos y motores totalmente eléctricos en las mismas líneas de producción.

Honda celebra 40 años de producción en la Planta de Motores Anna en Ohio

En la planta se han construido más de 32.5 millones de motores, entre los que se incluyen motores para automóviles y productos para deportes de motor, así como una variedad de componentes de tren motriz para motores y transmisiones desde que comenzó la producción de motores de motocicletas el 22 de julio de 1985. La producción de motores de automóviles comenzó en 1986 con un motor de 4 cilindros para el Honda Civic.

Actualmente, produce una gama de motores V6 y de 4 cilindros en línea, que incluyen motores turbo de 1.5, 2.0 y 3.0 litros. Su trayectoria de producción también incorpora una gran variedad de motores para vehículos de alto rendimiento y modelos híbridos-eléctricos de alto consumo. Entre los más destacados se encuentran:

  • Motor de cuatro cilindros de ciclo Atkinson de 2.0 litros que impulsa los modelos híbridos-eléctricos de Honda, incluidos los Accord, CR-V y Civic hybrid.
  • Motor turboalimentado de 4 cilindros y 1.5 litros de 190 hp que impulsa a Honda Civic, Accord, CR-V, Acura Integra y ADX.
  • Motor de 4 cilindros turboalimentado de 2.0 litros y 315 hp para el Civic Type R, que se exporta a Japón, donde se ensambla el vehículo.
  • Motor turboalimentado de 4 cilindros y 2.0 litros de 320 hp que impulsa al Acura Integra Type S.
  • Motor V6 turboalimentado de 3.0 litros y 355 hp que impulsa los modelos Acura TLX y MDX Type S.
  • Motor V6 biturbo de 3.5 litros y 500 hp que impulsó el Acura NSX de segunda generación.

 

«Todo lo que Honda ha logrado en la Planta de Motores Anna durante los últimos 40 años es gracias a la habilidad y el compromiso de nuestros colaboradores, y esto continuará conforme buscamos una forma más amplia de fabricación flexible en el futuro. A medida que maximizamos la producción de modelos de combustión interna e híbridos, incluso mientras nos preparamos para el futuro de la producción de vehículos eléctricos, estoy seguro de que nuestros asociados seguirán produciendo productos de alta calidad que satisfagan las necesidades de nuestros clientes”, afirmó Michael Tinch, director de la Planta de Motores Anna.

Fundada en 1985 como una modesta instalación de 200 mil pies cuadrados con 94 empleados de producción, AEP ha evolucionado mediante una serie de inversiones que totalizan 2,900 millones de dólares, hasta convertirse en una instalación en expansión de más de 2.8 millones de pies cuadrados, que emplea a 2,900 asociados. Las operaciones de producción abarcan desde la fundición ferrosa, la fundición a presión a alta presión y el mecanizado hasta el tratamiento térmico y el ensamblaje, consolidando la reputación de AEP como una de las plantas de sistemas de propulsión más completas e interconectadas de la industria.

Produce una variedad de componentes, que incluye camisas y cabezas de cilindros, árboles de levas y cigüeñales para motores Honda, así como las poleas de alta precisión utilizadas en la Transmisión Continuamente Variable (CVT) producida en la Planta de Transmisiones de Honda en Ohio, que también utiliza piezas nacionales e internacionales.

AEP, que demuestra la adaptabilidad y flexibilidad de la planta, desempeña ahora un papel importante en el futuro electrificado de Honda, al tiempo que continúa produciendo una gama de motores de combustión interna para satisfacer la demanda de los clientes. Como parte del Honda EV Hub, y por primera vez dentro de Honda global, AEP agregó tres nuevos procesos para producir la caja de batería de aluminio para vehículos eléctricos, que incluye: megafusión, soldadura por fricción-agitación (FSW) y mecanizado de lubricación de cantidad mínima (MQL).

Cuando comience la producción de vehículos eléctricos en 2026 el megacast de la caja de batería EV en AEP irá a la Planta de Automóviles de Marysville, donde se combinará con el módulo de batería para crear el paquete de baterías del EV que alimentará los vehículos eléctricos Honda y Acura fabricados en las plantas automotrices de East Liberty y Marysville.