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Con motorización híbrida, llega a México Honda Civic 2025

Con motorización híbrida, llega a México Honda Civic 2025

El Salto, Jalisco. 4 de noviembre de 2024.­­– Honda de México anuncia la llegada a México del renovado y legendario auto compacto, Honda Civic sedán año modelo 2025, el cual cuenta con un rediseño estético, así como importantes cambios tecnológicos que lo ponen a la vanguardia de su segmento en manejo, economía y seguridad.

llega a México Honda Civic 2025

Sin duda, lo más destacado es la incorporación del sistema híbrido de dos motores de Honda. Este modelo arriba en dos versiones, Sport HEV y Touring HEV, ofrece mayor potencia, menor consumo de combustible y emisiones de CO2. La versión de entrada i-Style, mantiene el motor 2.0 litros de aspiración natural, que desarrolla 150 caballos de fuerza y 133 libras-pie de torque, en conjunto con la Transmisión Continuamente Variable (CVT) de Honda.

En su diseño exterior cuenta con parrilla y fascia delanteras más agresivas, mientras que las luces traseras vienen oscurecidas y proporcionan al Civic un diseño más orgánico y estilizado. Para destacar un aspecto deportivo, las versiones híbridas incluyen, además, nuevos acabados que incorporan un marco embellecedor alrededor de los faros, al color de la carrocería, y un spoiler delantero inferior, así como molduras oscuras y rines negros de 18 pulgadas.

Más divertido al volante

El nuevo sistema híbrido del Civic cuenta con un motor de combustión de 2.0 litros de ciclo Atkinson, 16 válvulas DOHC con VTEC®, que desarrolla 139 caballos a 6,000 rpm y un torque de 134 libras-pie a 4,500 rpm; interactuando con un motor eléctrico de 181 caballos de 5,000 a 6,000 rpm y un torque de 232 libras-pie de 0 a 2,000 rpm. Ambos motores ofrecen un desempeño de hasta 200 caballos de fuerza y un torque de 232 libras-pie, que le brindan al Honda Civic 2025 un desempeño mucho más ágil y deportivo.

 El sistema híbrido de Honda ofrece un rendimiento mejorado, maximizando la eficiencia en consumo sin comprometer el espacio para pasajeros y carga. Además, ofrece cuatro niveles de desaceleración con frenado regenerativo, disponibles a través de paletas desaceleradoras en el volante, las cuales proporcionan una amplia gama de controles dependiendo del tipo de manejo del conductor y donde circule.

Adicionalmente, y para mejorar la dinámica de manejo, cuenta con un ajuste exclusivo de resortes y amortiguadores, llantas desarrolladas especialmente para el modelo; así como uno de los niveles más bajos de vibración y ruido, mediante un paquete de Control Activo de Ruido (versiones híbridas) y una tecnología de reducción de ruidos en los rines para las versiones Sport HEV y Touring HEV.

Seguridad para todos

Honda Civic siempre se ha distinguido por ser uno de los automóviles más seguros en su categoría y esta onceava generación no es la excepción, desde la estructura de Ingeniería de Compatibilidad Avanzada (ACE®); nuevas bolsas de aire frontales diseñadas para minimizar el potencial de trauma cerebral severo asociado con las colisiones frontales en ángulo, que cuentan con una innovadora estructura en forma de dona, para acunar la cabeza y reducir la rotación. También la bolsa de aire del lado del copiloto utiliza este diseño de tres cámaras, similar al del conductor.

En total, tiene 8 bolsas de aire: 2 frontales, 2 laterales, 2 tipo cortina y 2 para las rodillas de los ocupantes delanteros.

Ahora todas las versiones cuentan con la suite de alertas y asistencia de seguridad para el conductor, Honda Sensing®, que incluye el Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado (CMBS™) con Detección de Peatones; Alerta de Frenado por Colisión Frontal; Sistema de Mitigación de Salida de Carretera (RDM), que incorpora Alerta de Cambio de Carril (LDW); Sistema de Conservación de Carril (LKAS) y Control Crucero Adaptativo (ACC). Todos los modelos están ahora equipados con Sistema de Monitoreo de Punto Ciego y Sistema de Prevención de Colisión Trasera.

Equipamiento actualizado

Las versiones híbridas cuentan con quemacocos y climatización automática de doble zona. La versión Touring HEV incorpora vestiduras en piel e integra un nuevo color gris en sus opciones, y tiene además un sistema de audio Bose con 12 bocinas. Para todas las versiones incluye una pantalla táctil de 9 pulgadas para el sistema de info-entretenimiento con interfaz compatible con teléfonos inteligentes y compatible con Apple CarPlayTM y Android AutoTM inalámbricos y un cargador inalámbrico para el celular, en la versión Touring HEV.

Honda Civic 2025 estará disponible a través de la red de distribuidores Honda del país, a partir del 5 de noviembre, en 7 colores Blanco Platino, Plata Solar, Gris Cósmico, Gris Meteoro, Negro Cristal, Rojo Rally y Azul Océano. Sus precios son los siguientes:

Honda Civic i-Style 2025                               $580,900

Honda Civic Sport HEV 2025                        $684,900

Honda Civic Touring HEV 2025                     $724,900

Para mayor información pueden visitar la página https://www.honda.mx/autos/civic  

Verstappen gana el Gran Premio de São Paulo

Verstappen gana el Gran Premio de São Paulo

Autódromo José Carlos Pace, São Paulo. 4 de noviembre de 2024.- La ronda 21 de la temporada, el Gran Premio de São Paulo, se celebró en el Autódromo José Carlos Pace. Max Verstappen, del equipo Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, ganó la carrera. Yuki Tsunoda, de Visa Cash App RB Formula One Team, terminó en séptimo lugar.

Liam Lawson, de Visa Cash App RB Formula One Team, terminó noveno. Mientras que Sergio “Checo” Pérez, de Oracle Red Bull Racing, quedó en la 11ª posición.

Verstappen gana el Gran Premio de São Paulo

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Hoy fue un día increíble. Estoy muy orgulloso de ganar en Brasil, porque es un lugar especial para mí, pero también porque salimos desde la posición 17. En primer lugar, quiero dar las gracias al equipo: hicieron un trabajo increíble y tomaron todas las decisiones correctas. Hicimos una muy buena salida, buenos adelantamientos, y tomamos la decisión correcta de quedarnos fuera antes de la bandera roja. Siempre me siento seguro pilotando en este tipo de condiciones, pero hoy el vehículo me dio confianza para intentarlo. Estaba muy motivado y lo puse todo en la carrera, y hoy me sorprendí a mí mismo porque no esperaba terminar en primera posición. Es un resultado muy bueno para nosotros y estoy muy orgulloso.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Fue un fin de semana complicado y hoy nos faltó algo de suerte. Nuestros neumáticos estaban muy fríos al principio, lo que nos limitó, y luego entramos en pits justo antes de la bandera roja. Tuvimos algunas buenas batallas, pero era bastante difícil adelantar. Las condiciones fueron mixtas durante todo el día, con la lluvia yendo y viniendo a lo largo de la sesión, y también fue extraño hacer la clasificación y la carrera el mismo día. Enhorabuena a Max, ha estado muy fuerte todo el fin de semana y hoy ha arrasado, es un gran resultado para el equipo. Probablemente, este haya sido nuestro fin de semana más competitivo como equipo en mucho tiempo. Esperemos que las tres últimas carreras sean positivas para nuestra lucha por el Campeonato.”

Yuki Tsunoda 22 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Esta mañana conseguí el mejor resultado de mi vida en una sesión de clasificación y me alegré mucho de empezar la carrera en tercera posición. En general, el equipo hizo un trabajo fantástico y tuvimos un buen cambio con respecto a ayer. De cara a la carrera, hice una buena salida y un buen primer stint y, en general, estoy muy contento con mi conducción, pero algunas cosas se volvieron en nuestra contra. La bandera roja salió en el momento menos oportuno para nosotros y los Alpine sumaron muchos puntos, lo que es una pena para nuestro puesto en el Campeonato de Constructores. Es agradable volver a sumar puntos. Hay muchas cosas positivas que sacar de este fin de semana y seguiremos esforzándonos en las tres últimas carreras.” 

Liam Lawson 30 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Fue una carrera de locos, con unas condiciones muy complicadas. Estoy muy contento por el equipo, ya que sumamos unos muy buenos puntos, lo que es importante para nosotros. Creo que fallamos un poco desde el principio, tuvimos mala suerte. Alpine aprovechó al máximo su doble podio, que es increíble para ellos. Ahora solo nos aventajan en cinco puntos. Es totalmente factible para nosotros, así que nos centraremos en sumar algunos puntos en el próximo triplete.”

Japan Mobility Show 2024: Innovación y sostenibilidad

Japan Mobility Show 2024: Innovación y sostenibilidad

Chiba, Japón. 30 de octubre de 2024.- Honda destacó en el Japan Mobility Show BIZWEEK 2024, que se celebró en el emblemático recinto de Makuhari Messe, en Chiba, Japón. El encuentro reúne los principales avances de movilidad con un enfoque en la cocreación de nuevos negocios, a través de la colaboración tecnológica. Honda, en su stand, llamaba la atención por sus avanzadas soluciones de movilidad y por promover una visión de la compañía orientada hacia un futuro más conectado y sostenible.

Innovación en movilidad personal: UNI-ONE

En el stand de Honda se encontraba el UNI-ONE, un dispositivo de movilidad personal que destaca por su diseño innovador y funcionalidades avanzadas. Está destinado a mejorar la autonomía de las personas, ya que permite moverse de forma fluida mientras el usuario permanece sentado, dejando ambas manos libres para interactuar con el entorno.

UNI-ONE

Gracias a la tecnología de control de equilibrio desarrollada por Honda, derivada de su investigación en robótica, el UNI-ONE proporciona una experiencia de movilidad única, además de confortable y segura. Equipado con el sistema de tracción omnidireccional exclusivo de Honda, permite que los usuarios se desplacen a una altura cercana a la de los peatones, facilitando la comunicación con quienes los rodean mientras se desplazan.

Durante el evento, los asistentes pudieron experimentar esta tecnología de primera mano mediante entornos de Realidad Aumentada (AR) y Realidad Virtual (VR).

SmaChari: Bicicletas conectadas al futuro

Otro de los productos estrella de Honda en el Japan Mobility Show fue el innovador sistema SmaChari, una solución que permite convertir bicicletas convencionales en bicicletas eléctricas asistidas y conectadas. El sistema se compone de una unidad de asistencia eléctrica, que se acopla a la bicicleta, junto con una aplicación para smartphones que optimiza el uso de la bicicleta a través de varias funciones conectadas.

SmaChari

Con SmaChari, los usuarios pueden controlar el nivel de asistencia, realizar diagnósticos en tiempo real, gestionar datos de recorrido y compartir información sobre la ubicación del vehículo, entre otras funciones. Este sistema no solo mejora la experiencia de movilidad personal, sino que contribuye a la sostenibilidad, al fomentar el uso de medios de transporte ecológicos y eficientes.

Honda está comprometida en expandir el alcance de SmaChari mediante planes de colaboración con fabricantes y distribuidores interesados en comercializar bicicletas equipadas con esta tecnología. La compañía también ofrece licencias para el software de control de la unidad de asistencia eléctrica, así como acceso a una plataforma de servicios conectados para gestionar y operar SmaChari a nivel empresarial.

IGNITION: Soluciones a problemas sociales desde la innovación

IGNITION es un programa de creación de nuevos negocios lanzado por Honda en 2017, que busca convertir las ideas creativas y tecnológicas de sus empleados en soluciones reales para problemas sociales. Desde su inicio, IGNITION ha crecido hasta abarcar propuestas tanto internas como externas, abriendo la puerta a la colaboración con startups y otras organizaciones innovadoras.

Este año, Honda seleccionó tres temas clave a través de IGNITION para abordar desafíos sociales concretos: la movilidad para personas con dificultades motoras, un sistema de rehabilitación para pacientes de derrames cerebrales, y un proyecto para proteger la naturaleza mediante la tecnología robótica. Estas iniciativas reflejan la visión de Honda de utilizar la innovación para mejorar la calidad de vida y promover un futuro más inclusivo y sostenible.

Honda Xcelerator Ventures: Colaboración con Startups 

En línea con su enfoque en la innovación abierta, también presentó su programa Honda Xcelerator Ventures, diseñado para fomentar la colaboración con startups a nivel global. Este programa tiene como objetivo invertir en empresas emergentes con tecnologías disruptivas, en áreas que van desde la inteligencia artificial hasta la energía nuclear.

Honda Xcelerator Ventures

Con un presupuesto anual de más de 60 millones de euros, Honda estableció una estructura que le permite identificar e invertir en startups con potencial de transformación tecnológica. Entre las empresas destacadas que ya han recibido inversión a través de este programa se encuentran Helm.ai, especializada en tecnología de reconocimiento de imágenes basada en aprendizaje no supervisado, y nT-Tao, una startup que desarrolla pequeños reactores de fusión nuclear.

Movilidad eléctrica y sostenibilidad

Honda también mostró su compromiso con la sostenibilidad a través de sus vehículos eléctricos de baterías y de celdas de combustible, al exhibir modelos como CR-V e:FCEV y la motocicleta eléctrica EM1 e:. Estos vehículos representan su visión hacia una movilidad más limpia y eficiente, impulsada por energías renovables y tecnologías cero emisiones.

Movilidad eléctrica y sostenibilidad

CR-V e:FCEV es un SUV equipado con tecnología de celdas de combustible que genera electricidad a partir de hidrógeno, mientras que la EM1 e: es una solución de movilidad personal para desplazamientos urbanos, equipada con el sistema de baterías intercambiables Honda Power Pack e:. Estos avances refuerzan el compromiso de Honda de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050, un objetivo central en su estrategia global de sostenibilidad.

La FAA certifica el acelerador automático del HondaJet

La FAA certifica el acelerador automático del HondaJet

Greensboro, Carolina del Norte. 28 de octubre de 2024.- El HondaJet Elite II se convirtió en el primer modelo de producción del mundo de dos turbinas Very Light Jet (VLJ), equipado con acelerador automático, el cual, tras la certificación del sistema por la Administración Federal de Aviación (FAA), ahora autoriza a Honda Aircraft Company a habilitar dicha funcionalidad de acelerador automático, en los aviones de producción.

Este desarrollo tan esperado representa la siguiente etapa en la evolución del innovador avión de Honda, conocido desde hace tiempo en todo el sector de la aviación por su alto grado de automatización de la cabina.

Acelerador automático del HondaJet Elite II

El acelerador automático es un sistema diseñado para automatizar los controles que rigen la velocidad y el empuje de la aeronave en vuelo.  Una vez que se establecen los parámetros de vuelo adecuados y se activa el acelerador automático, el sistema de aviónica Garmin G3000® del HondaJet, se hace cargo de los controles del acelerador, utilizando la información de los sensores para supervisar y ajustar la potencia del motor, manteniendo la aeronave en movimiento a la velocidad deseada, reduciendo la carga de trabajo del piloto y aumentando la comodidad de los pasajeros.

Los pilotos de aviones HondaJet Elite II, equipados con controles de aceleración automática, tendrán la opción de utilizar estos controles en varias fases del vuelo, desde el despegue hasta el aterrizaje.

“El HondaJet es un diseño que siempre ha superado los límites de lo posible. Prevemos que la incorporación de esta funcionalidad al HondaJet Elite II ofrecerá a los clientes una nueva forma de experimentar el placer de volar, de acuerdo con los principios de Honda como desarrollador de soluciones de movilidad.  Estamos muy agradecidos con nuestros clientes, que no solo han compartido su entusiasmo, sino que también han esperado pacientemente este desarrollo”, afirmó Hideto Yamasaki, Presidente y CEO de Honda Aircraft Company.

El acelerador automático es una innovación clave del HondaJet Elite II, que promete mejorar la experiencia de propietarios y operadores.  Las personas que utilicen la aeronave, con un solo piloto, se beneficiarán especialmente de la ampliación del alcance de la automatización del control, que promete simplificar el trabajo de volar y liberar a los operadores para que disfruten del cielo.  Para estos clientes, el acelerador automático constituye una nueva y potente herramienta de productividad que mejorará la eficiencia en la cabina.

Verstappen termina sexto en el GP de México

Verstappen termina sexto en el GP de México

Autódromo Hermanos Rodríguez, Ciudad de México. 28 de octubre de 2024.- La ronda 20 de la temporada, el Gran Premio de la Ciudad de México, se llevó a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Max Verstappen, de Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, terminó en la sexta posición y Liam Lawson, de Visa Cash App RB Formula One Team, acabó en la decimosexta.

Sergio “Checo” Pérez, de Oracle Red Bull Racing, terminó en P17, y Yuki Tsunoda, del equipo Visa Cash App RB Formula One Team, se retiró de la carrera.

Verstappen termina sexto en el GP de México

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Fue un fin de semana difícil. La salida fue buena, pero después no hubo ritmo, tuvimos problemas con los dos neumáticos durante el resto de la carrera. Debido a penalizaciones, tuve que hacer una larga parada en pits y, después de eso, tuve que recuperar el máximo de puntos posibles. Tenemos que entender qué falló, pero no pudimos hacer mucho más. Hay varias cosas qué mejorar y tendremos que trabajar duro para volver más fuertes en Brasil.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Fue un día muy difícil, nos estábamos recuperando bien en la carrera, hicimos una salida muy buena y, aunque por desgracia nos penalizaron, creo que estábamos progresando e íbamos a sumar buenos puntos. Entonces tuve el incidente con Liam, era el primer neumático duro y nosotros éramos mucho más rápidos, nos metimos por el interior, teníamos la curva y no esperaba que él estuviera allí, yo tenía la posición entrando en la curva cinco, él se salió de la pista, volvió y no esperaba que siguiera recto. Me rompió todo el lateral del vehículo, me dañó todo el sidepod y el suelo. No lo entiendo, era totalmente evitable, simplemente buscó el incidente y nos arruinó la carrera a los dos. Estoy muy frustrado por cómo se desarrolló este fin de semana y lo siento mucho por mi equipo y mi gente, fue simplemente el peor Gran Premio que he tenido en casa.”

Liam Lawson 30 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Una carrera frustrante, no es el resultado que queríamos. Con la velocidad que teníamos este fin de semana podríamos haber puntuado. Es muy decepcionante no haber conseguido nada, sobre todo cuando teníamos un buen equipo. Tuvimos incidentes durante toda la carrera y probamos la estrategia que funcionó la semana pasada, pero hoy no tuvo efecto. Aprenderemos de ello e intentaremos hacerlo mejor la semana que viene.”

Yuki Tsunoda 22 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Simplemente no había suficiente espacio. Fue un incidente de carrera. Si hubiera clasificado donde estaba nuestro verdadero ritmo, no habríamos estado en esa posición. Lo siento mucho por el equipo. Hicieron un trabajo fantástico para prepararlo todo desde ayer. Quiero compensarles en Brasil.”

Verstappen termina tercero en el GP de Estados Unidos

Verstappen termina tercero en el GP de Estados Unidos

Circuito de las Américas, Estados Unidos. 21 de octubre de 2024.- La ronda 19 de la temporada, el Gran Premio de Estados Unidos, tuvo lugar en el Circuito de las Américas. Max Verstappen, de Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, quedó tercero, mientras que Sergio “Checo” Pérez terminó séptimo.

Liam Lawson, de Visa Cash App RB Formula One Team, llegó en novena posición y Yuki Tsunoda en decimocuarta.

Verstappen termina tercero en el GP de Estados Unidos.

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Hoy no fue el mejor día para nosotros, pero lo más importante es que ganamos ventaja en el Campeonato, lo que significa mucho para el equipo. Lo intenté todo, pero no teníamos el ritmo de los últimos días y, por desgracia, no pudimos ganar a los Ferrari. La batalla con Lando al final fue genial, ya que estábamos compitiendo intensamente. No se puede rebasar por fuera de la línea blanca y perdí un podio antes aquí por hacerlo, así que es una pena, pero así son las reglas. Tenemos que analizar un poco más por qué no tuvimos el mismo ritmo que ayer, puesto que esperábamos ser más competitivos. Como mencionamos, lo más importante para nosotros es haber ampliado la diferencia.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Al principio perdí bastante tiempo al quedarme atascado detrás del grupo, y la gente que iba a fondo parecía tener la mejor estrategia, por lo que al final perdí posiciones con George. Fue bastante extraño hacia el final del primer stint. En general, empeoró, y pensé que quizás era el neumático, pero luego cambié al duro y tenía el mismo problema y el mismo ritmo. Hoy tuve problemas con el equilibrio del vehículo y me resultó incómodo pilotar. Estoy ansioso por que llegue la semana que viene, pero tenemos que aprender de Austin para asegurarnos de que México sea un éxito.”

Liam Lawson 30 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Fue una buena carrera, la verdad es que no me lo esperaba. Hicimos una gran primera vuelta, aproveché cualquier oportunidad y recuperé algunas posiciones. Ayer dimos un gran paso adelante con el auto, que esperábamos que se repitiera en la carrera de hoy y, afortunadamente, así fue. El vehículo era muy potente e hizo exactamente lo que esperábamos. El neumático duro nos funcionó bien y también tuvimos buen ritmo. Cuando entré en el pit lane y tuvimos aire limpio, pudimos seguir alargando más de lo que habíamos planeado y creo que, en mi caso, al hacer el sprint de ayer, tomé notas de lo que hacían los demás, lo que me ayudó mucho. México es un circuito muy diferente, así que veremos qué podemos hacer allá la semana que viene.”

Yuki Tsunoda 22 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Fue una carrera difícil y frustrante. Empecé con los medios en una carrera a una sola parada, mientras que otros pilotos tenían estrategias diferentes al empezar con neumáticos duros para alargar el primer stint antes de entrar en pits por los nuevos medios. Lo analizaremos para ver si se podría haber hecho algo mejor y para aprender cosas para el futuro. Por desgracia, cometí un error en la segunda parte de la carrera, en la que perdí el control e hice un trompo en la primera vuelta, y eso no ayudó a nuestra carrera. Fue un momento muy extraño y no estoy seguro de lo que pasó, así que es algo que tendremos que revisar. México está cerca, volveré más fuerte.”