Greensboro, Carolina del Norte. 26 de marzo de 2026.- Honda Aircraft Company anunció que obtuvo, por quinto año consecutivo, el Premio William (Bill) O’Brien para Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico (AMT) otorgado por la Administración Federal de Aviación (FAA). El Diamond Award para empleadores de técnicos de mantenimiento aeronáutico (AMT) representa el máximo nivel de distinción al que pueden aspirar las empresas de mantenimiento aeronáutico, y exige que el 100% de los empleados que cumplan los requisitos obtengan el AMT Award of Excellence tras alcanzar al menos 12 horas de formación aprobada por la FAA en un año.
En el caso de Honda Aircraft Company, 42 empleados obtuvieron el AMT Award of Excellence. Obtener este premio de manera recurrente refuerza el compromiso de Honda Aircraft Company por apoyar a sus empleados en la formación integral y las calificaciones necesarias para ofrecer un servicio de primera clase en sus aeronaves.
Esto incluye la formación en factores humanos, que se centra en diversas estrategias para mejorar la conciencia situacional y fomentar una colaboración más estrecha entre los equipos, creando así un entorno de trabajo que garantiza el máximo nivel de calidad y seguridad en todas las operaciones.
Si bien la formación siempre ha sido un pilar fundamental del desarrollo del talento en Honda Aircraft Company, el Centro de Atención al Cliente de la empresa lidera la iniciativa de ampliar estos exitosos programas educativos a otros departamentos, lo que reporta beneficios adicionales en toda la empresa.
“Ganar el premio FAA AMT Diamond por quinto año consecutivo es el resultado directo de la pasión y la precisión que nuestros empleados aportan cada día en su labor de asistencia a los propietarios de HondaJet. La cultura corporativa de Honda concede la máxima importancia a la satisfacción del cliente y nos enorgullece respaldar el esfuerzo de nuestros empleados mediante iniciativas de formación integrales”, afirmó David Grubb, director de la División de Atención al Cliente de Honda Aircraft Company.
Torrance, California. 24 de marzo de 2026.- Dos modelos Honda obtuvieron la calificación “TOP SAFETY PICK” (TSP) o superior 2026 por parte del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS).
Honda HR-V obtuvo la máxima calificación TOP SAFETY PICK+ (TSP+) con las mejores puntuaciones del IIHS en las evaluaciones de resistencia a los choques, prevención de colisiones frontales con peatones y puntuaciones no inferiores a “aceptable” en la nueva evaluación actualizada de prevención de colisiones frontales entre vehículos y en el rendimiento de los faros.
Tanto Honda HR-V, como Honda Accord obtuvieron la máxima calificación “GOOD” en la rigurosa prueba de choque frontal con solapamiento pequeño que realiza dicho Instituto, así como en la prueba actualizada de choque frontal con solapamiento moderado y en la prueba de choque lateral, también actualizada, que implica un 82% más de energía de choque que la prueba original.
Basándose en su compromiso de “Seguridad para todos”, que tiene como objetivo mejorar la seguridad de todos los usuarios de la vía pública, Honda obtuvo las mejores calificaciones de seguridad del IIHS para HR-V y Accord.
Todos los modelos nuevos de Honda están equipados con el conjunto de tecnologías de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing®, que incluye un Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado™ (CMBS™) con detección de peatones, Alerta de Frenado por Colisión Frontal, Mitigación de Salida de Carretera (RDM), que incorpora Alerta de Salida de Carril (LDW), Sistema de Conservación de Carril (LKAS) y Control Crucero Adaptativo (ACC).
Los modelos Honda Accord y Honda HR-V incorporan la estructura de carrocería de Ingeniería de Compatibilidad Avanzada™ (ACE™), exclusiva de Honda, diseñada para proteger a los ocupantes en una amplia variedad de colisiones frontales, junto con sistemas avanzados de retención suplementarios, como pretensores en los cinturones de seguridad delanteros y bolsas de aire frontales, laterales, de rodillas y de cortina.
Además de las pruebas del IIHS, todos los modelos Honda que han sido evaluados íntegramente en las pruebas NCAP de la NHTSA para los años modelo 2024 y 2025 han recibido una puntuación global de 5 estrellas1.
Modelos Honda galardonados por el IIHS en 2026:
Honda HR-V 2026 (TSP+)
Honda Accord 2026 (TSP)
Para obtener más información sobre Honda HR-V 2026, haz clic aquí.
Para obtener más información sobre Honda Accord 2026, haz clic aquí.
1Las calificaciones de seguridad de 5 estrellas del Gobierno forman parte del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) (www.SaferCar.gov).
El Salto, Jalisco. 17 de marzo de 2026.– Honda lanza por primera vez al mercado mexicano la nueva generación del auto deportivo que ha sido leyenda, se trata del completamente nuevo Honda Prelude 2026, un coupé deportivo que combina un diseño exclusivo, gran desempeño y máxima eficiencia para un manejo dinámico y emocionante.
Este coupé impulsará el gusto de conducir para una nueva generación de compradores, al ser el primer modelo que combina el galardonado sistema de propulsión híbrido de dos motores de Honda, con el chasis de alto rendimiento del icónico Civic Type-R. Honda Prelude ofrece una dirección precisa, un manejo ágil y una sensación de conducción divertida para brindar una experiencia gran turismo cautivadora, a la vez que mantiene la comodidad para la conducción diaria.
«Estamos encantados de traer un modelo tan icónico a la gama Honda en México», declaró Eliel Trujillo, Auto Sales Department Head de Honda de México. «El nuevo Prelude demuestra nuestro compromiso con los vehículos emocionantes y divertidos, y contribuirá a incrementar nuestra oferta de vehículos híbridos».
Diseño Sofisticado y Musculoso
La aerodinámica avanzada le otorga al nuevo Honda Prelude una apariencia sofisticada y robusta, con un frente bajo y afilado, una postura ancha y una silueta suave con superficies limpias. La aerodinámica, perfectamente integrada, incluye un amplio alerón inferior delantero y una superficie plana en el borde del portón trasero, proporcionando un equilibrio óptimo de carga aerodinámica delantera y trasera a altas velocidades, lo que aumenta su estabilidad.
La parrilla tiene acabado en cromo negro y detalles azules en la parte central inferior de las fascias delantera y trasera, que enfatizan la presencia baja y deportiva del coupé. Ese mismo color azul también se aprecia en los grandes calipers de freno delanteros Brembo de cuatro pistones, que aportan estilo y una impresionante potencia de frenado.
Diseñado en Japón, el Prelude se distingue por sus proporciones agresivas, un techo deportivo con estilo coupé y cajuela tipo liftback, salpicaderas ensanchadas para cubrir los grandes rines de 19 pulgadas en negro berlina, con acabado maquinado y llantas 235/40R19. La presencia amplia del Prelude se acentúa con sus exclusivas luces diurnas en forma de ala y las líneas horizontales dobles de sus luces traseras de ancho completo.
Su sofisticado estilo exterior presenta superficies limpias y dinámicas, con manijas de las puertas al ras y una antena integrada en la ventana trasera. Al igual que todos los autos Honda, Prelude utiliza tecnología de soldadura láser a lo largo de la línea del techo, eliminando la necesidad de molduras para lograr una línea de techo lisa y limpia.
Estrategia de Electrificación
Los modelos híbridos continúan creciendo su participación en el mercado mexicano, gracias al éxito que están teniendo modelos como CR-V, Accord y Civic HEV. Honda planea expandir su oferta de híbridos en los próximos años, en línea con el plan de electrificación global de sus modelos. En este contexto, Civic, Accord y Prelude —modelos emblemáticos de Honda presentados durante la década de 1970— vuelven a coincidir en la línea de automóviles de pasajeros de la marca, ahora como parte de su oferta de vehículos híbridos.
El sistema incluye el motor de combustión 2.0 litros con 16 válvulas DOHC, dual E-CVT e inyección directa y ciclo Atkinson, que desarrolla 141 hp a 6,000 rpm y 134 lb-pie de torque a 4,500 rpm. El motor eléctrico AC tiene un imán permanente síncrono y genera 181 hp entre 5,000 y 6,000 rpm y un torque máximo de 232 lb-pie entre 0 y 2,000 rpm. El rendimiento máximo combinado de ambos motores es de 200 hp a 6,000 rpm y 232 lb-pie de torque entre 0 – 2,000 rpm.
El Nuevo Honda S+ Shift
Esta sexta generación del Prelude marca el debut del sistema Honda S+ Shift, una innovadora función de conducción que simula la experiencia de una transmisión de alto rendimiento. Honda S+ Shift mejora el control de cambios lineal para ofrecer la máxima participación del conductor. Mediante la gestión precisa de las RPM del motor y la integración de levas de cambio, Honda S+ Shift ofrece respuestas rápidas y simuladas de cambio de marcha mediante una coordinación fluida entre el motor de combustión y el motor eléctrico de alto rendimiento, incluyendo cambios descendentes, igualación de revoluciones y mantenimiento de marcha. Honda anunció planes para incorporar Honda S+ Shift en futuros modelos de vehículos híbridos.
Chasis del Civic Type-R con Gran Respuesta Dinámica
El Honda Prelude 2026 es el primer modelo híbrido de la marca que incorpora elementos del chasis de alto rendimiento del legendario Civic Type-R, incluyendo la suspensión, ancho de vías delantera y trasera, así como frenos delanteros Brembo, diseñados originalmente para el icónico deportivo compacto. Con los sistemas de suspensión y frenos optimizados específicamente para el Prelude, incluyendo el sistema de amortiguación adaptativo de serie, el nuevo coupé ofrecerá una experiencia deportiva y a la vez cómoda, con altos niveles de emoción y compromiso hacia el conductor.
Los modos de conducción seleccionables permiten al conductor optimizar la experiencia del Prelude, alternando fluidamente entre Comfort, GT, Sport e Individual para diversas condiciones, con ajustes de rendimiento preestablecidos que controlan la respuesta del motor, el nivel de asistencia de la dirección, la amortiguación de la suspensión, el sonido del motor, la disposición del panel de instrumentos y el control de crucero adaptativo.
Las características de amortiguación distintivas de la suspensión en cada modo de conducción, brindan al conductor un control preciso y el manejo del coupé deportivo con configuraciones de amortiguación optimizadas. Además, Prelude 2026 incluye -por primera vez- la aplicación del sistema mejorado Honda Agile Handling Assist, que optimiza la maniobrabilidad y la confianza del conductor mediante el control integrado del tren motriz y el sistema de frenos, adaptándose a la dirección del conductor.
Prelude ofrece un rendimiento de frenado excepcional, compartiendo tecnología de frenos delanteros y traseros con el Civic Type-R. Los ligeros discos ventilados delanteros, de 13.8 pulgadas de diámetro, se combinan con robustos calipers Brembo de monobloque de aluminio de cuatro pistones, adornados con los logotipos de Prelude y Brembo™ y con un acabado en un tono azul específico de Prelude. Los discos traseros tienen 12 pulgadas de diámetro.
Cabina Enfocada al Conductor
El nuevo Prelude ofrece una cabina envolvente con un diseño limpio y elegante, un cofre bajo y pilares A delgados para una visibilidad frontal excepcional, todo ello diseñado para la experiencia de conducción de un gran turismo. Los asientos deportivos delanteros de alta gama, cuentan con piel sintética suave al tacto, cabeceras integradas inspiradas en las carreras y refuerzos asimétricos para equilibrar el apoyo del conductor con la comodidad del pasajero. Los asientos delanteros están decorados con costuras azules de alto contraste, un diseño perforado tipo “pata de gallo” y el logotipo de Prelude grabado en la cabecera.
El interior está disponible azul y blanco bitono, con costuras azules de alto contraste que complementan los detalles exteriores en azul. La piel sintética con textura de nube envuelve la consola central y la parte inferior del tablero, donde el logotipo de Prelude está bordado con gran maestría.
Los detalles de alto rendimiento de la cabina del nuevo Prelude incluyen un volante deportivo grueso con base plana, forrado en piel con costuras azules de alto contraste, un marcador de posición a las 12 en punto y paletas de cambio integradas en el volante.
Prelude es el primer modelo de Honda con asientos asimétricos para el conductor y el pasajero delantero. El firme acolchado y los refuerzos más prominentes en la parte inferior de los muslos brindan al conductor una posición firme, mientras que el pasajero disfruta de un asiento más amplio y relajado para mayor comodidad en el día a día.
El nuevo Prelude ofrece asientos 2+2 con un generoso espacio para las piernas en los asientos traseros de 81 cm (32 pulgadas). Accesible a través de un portón trasero, Prelude cuenta con un amplio espacio de cajuela para escapadas de fin de semana. Los respaldos traseros abatibles 60/40 se pueden plegar para ampliar considerablemente el espacio disponible, para acomodar artículos más grandes.
Tecnología Inteligente
La tecnología se ha integrado inteligentemente en la cabina del Prelude, con el conductor como prioridad, incluye un clúster de instrumentos digital de 10.2 pulgadas, una pantalla táctil HD a color de 9 pulgadas compatible con Apple CarPlay™ y Android Auto™ y un cargador inalámbrico para smartphones, todo de serie.
Para una conducción de alto rendimiento, el nuevo y exclusivo panel de instrumentos digital del Prelude ofrece gráficos nítidos y fáciles de leer, además de una amplia selección de pantallas, como un tacómetro de gran tamaño y una pantalla multi-información.
Honda Prelude 2026 incluye un sistema de sonido premium Bose® de serie, diseñado en conjunto por Honda y Bose® específicamente para el interior del Prelude, para que tanto el conductor como los pasajeros, independientemente de su posición, se sientan en el centro de la música, con una experiencia auditiva nítida y espaciosa para todo el contenido de audio.
El nuevo sistema de audio premium Bose® incluye 8 bocinas de amplio rango Super65 montadas en las puertas, que reproducen un sonido más bajo y más fuerte que las bocinas convencionales de 6.5 pulgadas (165 mm), para crear un perfil de sonido nítido y un subwoofer de gran tamaño ubicado en el área de carga.
La Seguridad es Prioridad
Honda se compromete a seguir mejorando la seguridad de todos los que comparten los caminos, como se refleja en su slogan global: «Seguridad para todos». Con este compromiso, el nuevo Honda Prelude es líder en seguridad para coupés deportivos, gracias a su avanzada tecnología de seguridad activa y pasiva que viene de serie.
Esto incluye el conjunto de tecnologías de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing®, la última versión de la estructura delantera de la carrocería, Ingeniería de Compatibilidad Avanzada™ (ACE™) de Honda; tecnología de bolsas de aire de última generación diseñada para acomodar la cabeza y ofrecer una mayor protección para la cabeza del pasajero delantero; bolsas de aire delanteras para las rodillas y bolsas de aire laterales traseras, todas de serie.
En Prelude, el conjunto de tecnologías de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing® incluye:
– Sistema Automático de Luces Altas (AHB)
– Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC) con limitador de velocidad personalizable
– Función de seguimiento a Baja Velocidad (LSF)
– Sistema de Mitigación de Colisión™ con Frenado (CMBS™) y Sistema de Alerta de Frenado por Colisión Frontal (FCW)
– Sistema de Conservación de Carril (LKAS) con Alerta de Cambio de Carril LDW)
– Sistema de Asistencia en Tráfico Pesado (TJA)
– Sistema de Mitigación de Salida de Carretera (RDM)
– Sistema de Monitoreo de Punto Ciego (BSI)
– Sistema de Prevención de Colisión Trasera (CTM)
– Nuevo Sistema de Frenado Poscolisión (PCBS) para mitigar daños en colisiones múltiples.
Honda Prelude 2026 estará disponible a través de la red de distribuidores del país, a partir del 17 de marzo en una versión única totalmente equipada, en los siguientes colores y precio:
Arlington, Texas. 16 de marzo de 2026.- Kyle Kirkwood, de Andretti Global, encabezó un podio dominado por Honda en las cuatro primeras posiciones de la primera edición del Java House Grand Prix de Arlington de la NTT INDYCAR SERIES. Kirkwood lideró 16 vueltas en camino a su sexta victoria en la IndyCar Series, y la cuarta en un circuito urbano temporal. El piloto oriundo de Florida se sitúa a la cabeza del campeonato gracias a esta victoria, con 26 puntos de ventaja sobre su rival más cercano: Alex Palou, de Chip Ganassi Racing.
Palou, cuatro veces campeón y actual campeón de IndyCar, terminó segundo por detrás de Kirkwood en el Gran Premio de Arlington, tras liderar 16 vueltas luego de salir segundo en la carrera.
Will Power completó el podio para Honda y Andretti Global —lo que supone su primer podio con el equipo desde que se incorporó para la temporada 2026 y completó el triplete de Honda en el podio—. Además, lideró 16 vueltas en el circuito de Texas, de 2.73 millas.
Marcus Ericsson, compañero de Power y Kirkwood en Andretti Global, terminó cuarto. Ericsson logró ayer la primera pole de su carrera en la IndyCar —como parte del dominio de Honda en la primera fila junto a Palou— y lideró 15 vueltas en la carrera de hoy.
Las siete vueltas restantes de la carrera las lideró Felix Rosenqvist, de Meyer Shank Racing, lo que supuso que todos los Honda estuvieran al frente durante las 70 vueltas del Gran Premio Java House.
Resultados de Honda en el Gran Premio Java House de Arlington
1.° Kyle Kirkwood
Andretti Global Honda
2.° Alex Palou
Chip Ganassi Racing Honda
3.° Will Power
Andretti Global Honda
4.° Marcus Ericsson
Andretti Global Honda
8.° Scott Dixon
Chip Ganassi Racing Honda
10.° Marcus Armstrong
Meyer Shank Racing Honda
13.° Louis Foster
Rahal Letterman Lanigan Honda
16.° Dennis Hauger – R
Dale Coyne Racing Honda
18.° Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Honda
19.° Kyffin Simpson
Chip Ganassi Racing Honda
20.° Felix Rosenqvist
Meyer Shank Racing Honda
22.° Mick Schumacher
Rahal Letterman Lanigan Honda
23.° Romain Grosjean
Dale Coyne Racing Honda – Abandonó por contacto
R – Novato
Kyle Kirkwood (#27 Andretti Global Honda) terminó en primer lugar: “Qué día tan fenomenal para nuestro Honda JM Bullion #27. Y me quito el sombrero ante Honda por haber conseguido hoy el 1-2-3-4. Nosotros, Alex Palou, Will Power, Marcus Ericsson… tres Honda de Andretti en los primeros lugares. No podría estar más contento con nuestro rendimiento. Nuestra potencia fue increíble: este es un circuito en el que la potencia es fundamental, con rectas tan largas y nuestra potencia fue fantástica. Es genial para mi conseguir una victoria esta temporada, dos de tres victorias para Honda, y ahora nos vamos a Barber y Long Beach, circuitos en los que sabemos que somos fuertes”.
Alex Palou (Honda #10 de Chip Ganassi Racing) finalizó en segundo lugar:
“¡1-2-3-4 para Honda! Es un trabajo impresionante en un circuito nuevo. Estoy contento con el segundo lugar. Aprovechamos al máximo nuestro Honda #10 de Chip Ganassi Racing. Lo dimos todo y estoy muy contento con el segundo lugar”.
Will Power (#26, Andretti Global Honda) terminó en tercer lugar:
“Es fantástico subir al podio tras un comienzo de temporada un poco complicado. Demostramos mucho potencial y, por fin, obtuvimos el resultado. Somos muy fuertes como equipo Andretti: terminamos primero, tercero y cuarto. Solo tenemos que seguir esforzándonos. ¡Me encanta este equipo y mi motor Honda!”.
David Salters (presidente de Honda Racing Corporation USA):
“Un resultado magnífico este fin de semana: los equipos de Honda dominaron la primera fila de la parrilla y arrasaron en el podio. Enhorabuena, mi más sincero agradecimiento y un fuerte abrazo a nuestros brillantes compañeros de HRC US, a nuestros increíbles equipos de carreras y a nuestros magníficos pilotos. Días como el de hoy son fruto de un enorme esfuerzo, trabajo inteligente y sacrificio personal. ¡Gracias a todos, bien hecho, equipo Honda!”.
La NTT INDYCAR SERIES se toma una semana de descanso tras tres carreras consecutivas antes de dirigirse a Birmingham, Alabama, para disputar el Children’s of Alabama Indy Grand Prix el domingo 29 de marzo.
Circuito Internacional de Shanghai, China. 16 de marzo de 2026.- El Gran Premio de China, la segunda ronda de la temporada de Fórmula 1, se celebró en el Circuito Internacional de Shanghai. Los resultados de la clasificación situaron a Fernando Alonso en la posición 18 de la parrilla y a Lance Stroll en la 21. Sin embargo, cuatro monoplazas no pudieron salir debido a problemas técnicos, por lo que la carrera comenzó con 18 monoplazas en la parrilla en lugar de los 22 previstos.
Alonso ganó posiciones en la primera vuelta al esquivar dos autos que hacían trompos. A continuación, se metió por dentro mientras dos rivales luchaban delante de él y adelantó a ambos, subiendo momentáneamente al décimo puesto. Siguió luchando en el pelotón medio antes de cambiar de neumáticos duros a medios en la vuelta 32. Sin embargo, regresó a boxes dos vueltas más tarde tras informar de vibraciones y se retiró de la carrera.
En la primera vuelta, Stroll evitó el incidente en el que se vieron implicados dos pilotos que habían hecho un trompo delante de él y completó la primera vuelta en la posición 16. A continuación, intentó remontar posiciones, pero en la vuelta 10, en la primera curva, el vehículo perdió potencia. Detuvo el auto a un lado de la pista y se retiró de la carrera.
Fernando Alonso 14 – Aston Martin Aramco Formula One Team
“Al principio, volví a disfrutar y parece que ese es uno de los puntos fuertes de nuestro vehículo, ya que subimos hasta la décima posición. Sin embargo, a partir de la vuelta 20 empecé a tener problemas con las vibraciones, y ya llevábamos una vuelta de retraso, así que al final decidimos retirarnos. Las vibraciones parecían peores hoy que en cualquier otro día del fin de semana, así que tenemos que investigar por qué fue así. Necesitamos más tiempo para arreglarlo todo, pero volveremos a intentarlo dentro de dos semanas en Japón”.
Lance Stroll 18 – Aston Martin Aramco Formula One Team
“El auto se apagó justo al entrar en la primera curva. Tenemos que investigarlo, pero sospechamos que fue un problema relacionado con la batería. En general, este fin de semana dimos más vueltas, recopilamos más datos y aprendimos más sobre el vehículo y el motor. Tenemos mucho trabajo por delante en todas las áreas y debemos esforzarnos por mejorar. No es un momento fácil para el equipo, pero todos estamos trabajando juntos y hay mucho potencial por explotar”.
Mike Krack – Aston Martin Aramco Formula One Team
“Ninguno de los dos autos completó la carrera. El vehículo de Lance sufrió un presunto problema con la batería y se detuvo en la décima vuelta. La carrera de Fernando terminó en la vuelta 34, cuando decidimos retirarlo debido a las molestias causadas por las vibraciones. Es algo en lo que estamos trabajando con Honda para mejorar. De esta carrera sacamos muchos datos y aprendizajes, que aplicaremos mientras nos preparamos para Japón”.
Shintaro Orihar – Honda
“No estamos satisfechos con el doble abandono en el Gran Premio de China. Si nos centramos en los aspectos positivos, recorrimos más kilómetros que en Melbourne, lo cual es alentador. También mejoramos la fiabilidad a lo largo del fin de semana de la carrera sprint, pero aún no es suficiente para completar la distancia total de la carrera. Las vibraciones en los sistemas se redujeron, pero aún representan un problema para la comodidad del piloto. Este es un aspecto clave que debemos abordar de cara a la próxima carrera en Japón. En cuanto al abandono de Lance, actualmente estamos investigando la causa principal y seguiremos trabajando con HRC Sakura, junto con el equipo Aston Martin Aramco Formula One™, para comprender qué ocurrió en la novena vuelta. El reglamento de 2026 no es sencillo, como lo demuestra la cantidad de abandonos y autos que no pudieron arrancar. Sabemos que no es excusa para nuestra fiabilidad y rendimiento, y nos esforzaremos por mejorar”.
Phoenix, Arizona. 9 de marzo de 2026.- Kyle Kirkwood lideró el camino para Honda en el regreso de la NTT INDYCAR SERIES al Phoenix Raceway, al conseguir un segundo lugar a bordo de su máquina Andretti Global #27.
Kirkwood salió en undécima posición y se abrió paso hasta la cabeza del pelotón, gracias a una estrategia alternativa de paradas en boxes, lo que le permitió liderar 47 vueltas en las últimas etapas de la Good Ranchers 250. Solo la apuesta de cambiar a neumáticos nuevos en la última bandera amarilla para el eventual ganador de la carrera, Josef Newgarden, le permitió avanzar y relegar a Kirkwood al segundo lugar a solo ocho vueltas del final.
El podio situó a Kirkwood en segunda posición en la clasificación del campeonato NTT INDYCAR SERIES, a solo cinco puntos del líder. Mientras que Marcus Armstrong, de Meyer Shank Racing, terminó quinto tras una gran actuación al salir desde la decimotercera posición de la parrilla.
Scott Dixon, de Chip Ganassi Racing, anterior ganador en Phoenix, terminó séptimo, mientras que Graham Rahal, de Rahal Letterman Lanigan, concluyó noveno, lo que supuso cuatro equipos con motores Honda entre los diez primeros.
Resultados de Honda en el Good Ranchers 250
2.° Kyle Kirkwood
Andretti Global Honda
5.° Marcus Armstrong
Meyer Shank Racing Honda
7.° Scott Dixon
Chip Ganassi Racing Honda
9.° Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Honda
10.° Kyffin Simpson
Chip Ganassi Racing Honda
12.° Felix Rosenqvist
Meyer Shank Racing Honda
15.° Dennis Hauger – R
Dale Coyne Racing Honda
16.° Will Power
Andretti Global Honda
17.° Marcus Ericsson
Andretti Global Honda
18.° Mick Schumacher
Rahal Letterman Lanigan Honda
23.° Louis Foster
Rahal Letterman Lanigan Honda – Abandonó por contacto
24.° Alex Palou
Chip Ganassi Racing Honda – Abandonó por contacto
25.° Romain Grosjean Dale
Coyne Racing Honda – Abandonó por problema mecánico
R – Novato
Kyle Kirkwood (#27 Andretti Global Honda) terminó en segundo lugar:
“Estoy muy contento con nuestro JM Bullion Honda y con el resultado. Tuvimos una buena oportunidad de ganar hasta las últimas vueltas de la carrera, pero eso es lo que pueden hacer unos neumáticos con 20 vueltas menos de desgaste. Aun así, hoy conseguimos un gran segundo lugar para nuestro equipo del auto #27. Un reconocimiento también para Honda: el consumo de combustible y la potencia del motor fueron increíbles”.
Marcus Armstrong (#66 Meyer Shank Racing Honda), finalizó en quinto lugar:
“Me alegra que haya terminado esa carrera. Fue un día complicado porque prácticamente estuve derrapando todo el tiempo. Me dio mucho gusto ver la bandera a cuadros. La verdad es que disfruté mucho la batalla en pista con Scott (Dixon). Es alguien a quien veía en la televisión cuando era niño, siendo también neozelandés, y siempre lo admiré mucho. Así que poder estar compitiendo rueda a rueda con él en la pista fue algo especial y divertido. Phoenix Raceway es realmente una pista muy entretenida y espero que se mantenga de forma regular en el calendario de INDYCAR”.
Kelvin Fu (Vicepresidente de Honda Racing Corporation USA) comentó:
“Es bueno estar de regreso en Phoenix. Hubo una gran asistencia y me da gusto que la IndyCar haya podido ofrecer un buen espectáculo para los aficionados. Muchas felicidades a Kyle Kirkwood por ese segundo lugar; siempre es un buen día cuando subes al podio. Cuatro de nuestros cinco equipos impulsados por Honda terminaron dentro del Top 10, y el equipo Rahal Letterman Lanigan tuvo una increíble actuación en la clasificación. ¡Muchas gracias a todos en HRC US por su continuo y gran trabajo!”.
La NTT INDYCAR SERIES viajará ahora a Arlington, Texas, para el tercer fin de semana consecutivo de carreras con el que arranca la temporada: el inaugural Java House Grand Prix of Arlington, que se disputará el domingo 15 de marzo.
