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Un fin de semana perfecto para Herlings en República Checa

Un fin de semana perfecto para Herlings en República Checa

Loket, República Checa. 27 de julio de 2026.- Tras una contundente victoria en la carrera clasificatoria de ayer, sabía que cualquier punto que sumara le daría la placa roja, pero se mostró implacable en su búsqueda de la victoria, logrando buenas salidas entre los tres primeros en ambas carreras, antes de ponerse a la cabeza un par de vueltas más tarde.

Un fin de semana perfecto para Herlings en República Checa

A partir de ahí, se limitó a controlar las carreras, cruzando la línea de meta con cómodos márgenes de victoria, lo que le permitió encadenar dos domingos perfectos consecutivos y afianzarse firmemente al frente de la clasificación del campeonato. Pero, aunque ahora mismo tiene el impulso a su favor, conoce los problemas que pueden surgir, por lo que deberá mantener la máxima concentración cuando se den cita en Lommel, Bélgica, el próximo fin de semana.

Junto a él en el podio, en segunda posición, se situó un encantado Tom Vialle, que realizó una salida excelente y completó dos mangas muy sólidas, con un tercer y un segundo puesto, para acabar segundo en la clasificación general. Sorprendentemente, el francés nunca había subido al podio en este circuito de Loket, de terreno compacto, pero esa racha sin podios ha terminado y ahora puede aspirar a terminar su primera temporada en el MXGP con más podios aún.

En un momento de la segunda manga, el equipo Honda HRC PETRONAS ocupaba los tres puestos del podio, ya que Rubén Fernández, tras su quinto puesto en la primera carrera, logró un excelente cuarto lugar.

Por desgracia, los adelantamientos de otros pilotos frustraron lo que habría sido un momento histórico para el equipo, pero el español aún así terminó cuarto en la clasificación general y ascendió al quinto puesto en la clasificación del campeonato. Ha sido una temporada con altibajos para el piloto del #70, pero con dos cuartos lugares consecutivos, realmente encontró su ritmo y buscará subir al podio en estas últimas seis rondas.

Por desgracia, una primera vuelta complicada para Valerio Lata en la segunda manga le obligó a remontar posiciones, llegando a adelantar a 18 pilotos en su camino hacia un puesto 12. No era lo que el italiano esperaba, pero aun así fue una impresionante demostración de capacidad de adelantamiento por parte del piloto de MX2, que ahora se dirige a Lommel con la esperanza de terminar más cerca de la cabeza en la arena de Bélgica.

“Creo que hice lo mejor que pude y puedo marcharme con la cabeza bien alta. La primera carrera fue complicada y me empujaron un poco antes de encontrar mi ritmo. Eso me hizo perder algunas posiciones, pero fui remontando hasta el quinto lugar. Sabía que necesitaba una mejor salida en la segunda carrera y eso es exactamente lo que conseguí, colocándome en posición de ver a los pilotos a la cabeza. Perdí un poco de contacto, pero aun así terminé cuarto y eso me valió el cuarto lugar en la clasificación general, otra vez. Me encantaría subir al podio, pero nos quedan seis rondas y estoy decidido a conseguirlo antes de que termine la temporada”, comentó Rubén Fernandez.

“Es genial volver al podio tras una racha de carreras muy complicada, en la que incluso me perdí algunas pruebas por lesión. Lo tuve difícil después de eso, porque los chicos van muy rápido, y además sigue siendo mi primera temporada de vuelta a los Grandes Premios y con una 450, así que he estado trabajando muy duro y ahora ese esfuerzo ha dado sus frutos. Sin duda, aún queda mucho por venir y seguiré trabajando; con las salidas que he estado consiguiendo, sé que soy capaz de dar aún más de mí en estas seis pruebas que quedan”, mencionó Tom Vialle.

“El uno-uno-uno era justo lo que necesitaba hacer y me sentí realmente bien todo el fin de semana. La Honda rinde muy bien en este terreno compacto, se agarra perfectamente al suelo y, cuando consigo tres salidas como las que tuve, me facilita mucho las cosas. Sé que ahora mismo tengo la placa roja, pero también sé que en realidad no significa nada y que tengo que seguir rindiendo así durante las últimas seis rondas. Muchísimas gracias a todo el equipo Honda HRC PETRONAS por todo su esfuerzo este año, porque creo que se nota que realmente está dando sus frutos”, afirmó Jeffrey Herlings.

“Tenía la esperanza de que, tras quedar séptimo en la primera carrera, pudiera aprovechar ese resultado y colarme entre los cinco primeros; sin embargo, esa primera vuelta echó por tierra cualquier posibilidad de conseguirlo. Hice todo lo posible por adelantar al mayor número de pilotos posible y casi llegué al top 10, pero se me acabó el tiempo. Lommel será un circuito difícil, pero lo daré todo y seguiré trabajando duro hasta el final de la temporada”, comentó Valeria Lata.

“Gran fin de semana para todo el equipo Honda HRC PETRONAS. Jeffrey dominó las tres carreras, demostrando velocidad y control en este complicado circuito de Loket. Ahora nos dirigimos a Lommel con la placa roja, pero aún nos queda mucho trabajo por delante, ya que quedan seis carreras y tenemos que seguir luchando. Tom también ha estado excelente y estamos muy contentos de que haya vuelto al podio. Ha tenido que esforzarse mucho para volver ahí tras su lesión y se merece plenamente este resultado. Estuvimos a punto de conseguir un triplete de HRC, con Rubén a solo unas posiciones de distancia en cuarta posición, e incluso en la segunda manga fue fantástico ver que quedábamos primero, segundo y cuarto. Todo el equipo está lleno de confianza en estos momentos y estamos trabajando muy duro”, comentó Marcus Pereira de Freitas. 

JETOUR T2 conquista Asia Central

JETOUR T2 conquista Asia Central

Ciudad de México, 27 de julio de 2026.- JETOUR concluyó con éxito «The Way of the Nomads» (El Camino de los Nómadas), una expedición de 12,000 kilómetros por Asia Central protagonizada por propietarios de la marca y creadores de contenido especializados en viajes.

Durante casi un mes, un convoy de JETOUR T2 recorrió Kazajistán, Georgia y Turquía siguiendo antiguas rutas migratorias para descubrir algunos de los paisajes más representativos de la región y demostrar el desempeño del SUV en distintos escenarios de conducción.

Esta experiencia llevó a la práctica la filosofía Travel+ de JETOUR al combinar aventura, exploración y manejo en condiciones reales que permitieron comprobar el desempeño del vehículo.

Desempeño preparado para cualquier camino

A lo largo del recorrido, la caravana atravesó estepas, las montañas del Cáucaso (cordillera ubicada entre Europa y Asia), carreteras costeras, caminos de grava, arena y superficies sin pavimentar.

Durante la expedición participaron versiones de la JETOUR T2 equipadas con motores 2.0T y 1.5T con transmisión 7DCT, ambos con el desempeño y la confiabilidad necesarios para afrontar recorridos de larga distancia entre distintos países.

Gracias al sistema inteligente de tracción integral XWD y a los modos de conducción todoterreno 7+X One-Click, JETOUR T2 respondió con seguridad en terrenos de baja adherencia, mientras que su amplio habitáculo y los asientos de diseño ergonómico brindaron mayor confort durante los trayectos más largos.

Por su parte, la JETOUR T2 i-DM, disponible también en México, incorpora el sistema Super Hybrid C-DM, que combina un desempeño sobresaliente con una destacada eficiencia de combustible. Además, integra la función Vehicle-to-Load (V2L) de 3.3 kW, capaz de suministrar energía eléctrica a equipos externos durante campamentos y otras actividades al aire libre.

Con más de 500,000 unidades vendidas alrededor del mundo, la familia JETOUR T2 se ha consolidado como uno de los pilares de la estrategia global Travel+ de la marca.

Una comunidad que impulsa la aventura

A diferencia de una prueba de manejo organizada por la marca, esta expedición fue concebida y realizada por propietarios de JETOUR y creadores de contenido especializados en viajes, quienes compartieron sus experiencias en redes sociales, generando una amplia interacción entre las comunidades de la marca en Asia Central.

Actualmente, JETOUR cuenta con más de 300 clubes de propietarios en todo el mundo, que reúnen a más de 31,000 usuarios. En Kazajistán, la comunidad continúa creciendo y el club de Almaty se ha consolidado como el más grande del país, con más de mil integrantes. México podría ser uno de los próximos escenarios para trasladar este espíritu de comunidad a experiencias locales, con actividades que reúnan a propietarios y entusiastas de la marca alrededor de los viajes, la aventura y las capacidades de sus vehículos.

Expediciones como «The Way of the Nomads» reflejan la visión de JETOUR de construir una comunidad global en torno al viaje, la exploración y la aventura. A través de su ecosistema Travel+, la marca continúa promoviendo experiencias que acercan a los propietarios a nuevos destinos y les permiten aprovechar al máximo las capacidades de sus vehículos.

Para conocer más sobre JETOUR T2 y el resto del portafolio, visita el sitio www.jetoursoueast.mx

JETOUR T2 conquista Asia Central
Tras la actualización del AMR26, Stroll termina en P13 y Alonso en P14

Tras la actualización del AMR26, Stroll termina en P13 y Alonso en P14

Hungaroring, Hungría. 27 de julio de 2026.- El Gran Premio de Hungría, la undécima prueba de la temporada de Fórmula 1, se celebró en Hungaroring. El equipo Aston Martin Aramco de Fórmula 1™ disputó la carrera con el AMR26 mejorado.

Tras la actualización del AMR26, Stroll termina en P13 y Alonso en P14

Fernando Alonso -que había logrado clasificarse para la Q2 por primera vez esta temporada con el equipo- salió desde la posición 16 de la parrilla, mientras que Lance Stroll se situó en la posición 20. Ambos pilotos salieron con neumáticos blandos.

Alonso fue adelantado por Oliver Bearman inmediatamente después de la salida, pero superó a George Russell, que había tenido un comienzo lento, y pasó por la primera curva en la posición 16. En la segunda curva, adelantó a Gabriel Bortoleto y a Bearman por el exterior, aunque Bortoleto le volvió a adelantar poco después. Alonso también se enfrentó a Franco Colapinto en una intensa lucha por la posición y comenzó la segunda vuelta en la posición 15.

Stroll perdió una posición en la salida, pero la recuperó en la segunda curva. En la última curva, intentó adelantar a Alexander Albon por el exterior, pero tuvo que levantar el pie del acelerador a la salida, lo que mermó su aceleración y permitió que Russell le adelantara. Stroll comenzó la vuelta 2 en vigésima posición.

En la vuelta 5, Alonso fue adelantado por Russell en la primera curva y cayó a la decimosexta posición. Stroll, por su parte, adelantó a Albon por el interior y subió al puesto 19. Stroll entró en boxes al final de la vuelta 8 para cambiar de neumáticos blandos a medios. En la vuelta 16, adelantó a Sergio Pérez por el interior en la primera curva. Alonso siguió con los neumáticos blandos antes de entrar en boxes en la vuelta 34 para cambiar a medios. Se reincorporó en el lugar 19.

En la vuelta 37, Alonso aprovechó el rebufo de Bearman en la recta principal y remontó hasta la posición 17 en la primera curva. Bearman se le puso a la altura por el exterior en la segunda curva, pero Alonso mantuvo la posición por el interior. A continuación, en la vuelta 38, Alonso se coló por el interior de Carlos Sainz en la primera curva y subió a la posición 16.

Stroll realizó su segunda parada en boxes en la vuelta 38, cambiando de neumáticos medios a blandos. En la vuelta 56, Oscar Piastri se detuvo al borde de la pista por un problema técnico, lo que provocó la salida del Virtual Safety Car (VSC). Alonso entró en boxes durante el VSC y cambió de neumáticos medios a blandos. La carrera se reanudó con Stroll en la posición 12 y Alonso en la 15.

En la vuelta 61, Alonso atacó a Colapinto por el exterior en la primera curva, aprovechó el recorte y completó el adelantamiento a la salida para subir al puesto 14. En la vuelta siguiente, Pierre Gasly adelantó a Stroll, que cayó al 13. No hubo más cambios en la clasificación: Stroll terminó en la posición 13 (a una vuelta del líder) y Alonso se hizo con el puesto 14, al final de la carrera de 70 vueltas.

Fernando Alonso 14 – Aston Martin Aramco Formula One Team

“Este fin de semana fue un gran paso para nosotros, así que nos sirve como una base sólida sobre la que seguir trabajando cuando volvamos tras el descanso de verano. El vehículo tuvo un buen rendimiento y pudimos luchar con los que nos rodeaban, lo cual fue estupendo tras unos fines de semana difíciles. Seguiremos esforzándonos y ya veremos cómo se desarrollan las cosas en Zandvoort, sobre todo con la actualización de Honda”.

Lance Stroll 18 – Aston Martin Aramco Formula One Team

“Me sentí bien en el auto y fue estupendo volver a sentir que estábamos compitiendo. Aún no estamos donde queremos estar, así que queda trabajo por hacer, pero ahora estamos en la lucha. Cuantas más vueltas demos con este paquete, más rendimiento sacaremos de él. Es la mejora más alentadora en mucho tiempo y tenemos más previstas para Zandvoort, así que es positivo ver que vamos por buen camino”.

Adrian Newey – Aston Martin Aramco Formula One Team

“Dimos un paso adelante muy alentador con la mejora y los avances logrados se deben, en gran medida, al arduo trabajo de todo el equipo de Silverstone. Otro aspecto positivo es que el rendimiento se ajustó a nuestras predicciones basadas en los datos, lo que demuestra una buena correlación entre nuestras herramientas de simulación actualizadas y el circuito. Esto es un claro indicio de que vamos por buen camino. Gracias a los valiosos conocimientos adquiridos, ahora contamos con una base sólida sobre la que trabajar cuando regresemos de las vacaciones de verano, con nuevas mejoras previstas para Zandvoort”.

Shintaro Orihara – Honda

“En Hungría estuvimos ayudando al equipo con la integración de la unidad de potencia. También pudimos recopilar datos que nos serán de gran ayuda de cara a la próxima carrera. Ahora daremos el importante paso de presentar nuestra unidad de potencia de nueva especificación en Países Bajos. Antes de eso, durante la jornada de rodaje del miércoles, probaremos el nuevo motor en el AMR26 por primera vez, antes de que comience el descanso de verano”.

 

Jetour revela la nueva identidad visual de la Serie G

Jetour revela la nueva identidad visual de la Serie G

Ciudad de México, 24 de julio de 2026.- JETOUR presentó oficialmente «Ridge of Steel», la
nueva identidad visual de la Serie G, desarrollada bajo la dirección de la reconocida diseñadora gráfica Paula Scher. Este lanzamiento marca una nueva etapa en la evolución de la Serie G y forma parte de la estrategia global de la marca para fortalecer su posicionamiento dentro del segmento premium de vehículos todoterreno híbridos.

Desde el debut mundial de G700, Paula Scher se integró como consultora artística de la Serie G, desempeñando un papel clave en el desarrollo del concepto creativo. La presentación de esta nueva propuesta representa un paso importante en la consolidación de una imagen con mayor proyección internacional.

Reconocida como una de las diseñadoras gráficas más influyentes del mundo, Paula Scher ha desarrollado proyectos para marcas internacionales de software, banca y joyería, entre otros sectores, lo que convierte esta colaboración en su primera participación de gran alcance con una marca automotriz.

 
El origen de «Ridge of Steel»

Tomando como referencia las imponentes montañas del Himalaya, Paula Scher desarrolló una propuesta gráfica concebida para transmitir fortaleza, ambición y el espíritu de exploración que caracteriza a la Serie G.

“Cuando vi el vehículo por primera vez, comprendí inmediatamente el potencial que ofrecía el G700. Me inspiré en el Himalaya, en sus imponentes cumbres y en la majestuosidad de la naturaleza. Ese paisaje transmite un espíritu de ambición y desafío. La idea ‘Ridge of Steel’ (cresta de acero) refleja perfectamente esas cualidades con gran fuerza, es fácil de reconocer y recordar”, comentó Paula Scher.

Para Ke Chuandeng, presidente de JETOUR International, esta contribución representa un
paso más en la evolución de la Serie G y en la consolidación de una identidad de marca con proyección global.

«Nuestro objetivo con la Serie G ha sido posicionarla entre las principales marcas globales de vehículos todoterreno, combinando tecnología de vanguardia con una identidad auténtica. Buscamos construir una marca premium especializada en vehículos híbridos todoterreno para una nueva era», afirmó.

 
Diseño para una identidad global

Además de la propuesta gráfica "Ridge of Steel", Paula Scher desarrolló una tipografía exclusiva para la Serie G. Su diseño incorpora líneas limpias y formas geométricas que transmiten fortaleza, precisión y equilibrio, permitiendo mantener un sistema visual consistente en los distintos mercados donde la marca tiene presencia.

Con esta colaboración, JETOUR incorpora una de las firmas más reconocidas del diseño gráfico internacional, para fortalecer el concepto creativo de la Serie G y consolidar una identidad diferenciada que acompañe la evolución de su portafolio premium a nivel internacional.

Para conocer más sobre JETOUR G700 y el resto del portafolio, visita el sitio www.jetoursoueast.mx

Jetour revela la nueva identidad visual de la Serie G
Auriga propone cómo proteger los cajeros automáticos frente amenazas modernas

Auriga propone cómo proteger los cajeros automáticos frente amenazas modernas

La transformación digital ha cambiado la manera en que las personas interactúan con los servicios financieros. Hoy esperan realizar operaciones rápidas, sencillas y seguras, desde una aplicación móvil, sucursal o terminal de autoservicio. Sin embargo, esta evolución ha ampliado la superficie de exposición a las amenazas cibernéticas, convirtiendo la protección de la infraestructura bancaria en una prioridad estratégica para las instituciones financieras.

El desafío no es menor. Según el informe “Cybersecurity: Risks and Challenges in the Financial Sector in Latin America and the Caribbean”, de LAC4, DigiAmericas y la Organización de los Estados Americanos (OEA), el sector financiero y de seguros concentra 39.47% de los incidentes de ciberseguridad reportados en LATAM, en donde Brasil, México y Argentina reúnen casi el 44% de los ataques dirigidos contra organizaciones de la región.

El documento también señala que América Latina representa casi el 12% de los ciberataques globales registrados, lo que refleja el creciente interés de los grupos criminales por una industria donde la información y las transacciones financieras tienen un alto valor.

Aunque los canales digitales siguen expandiéndose, los ATM mantienen un papel esencial en el ecosistema bancario; los usuarios dependen de ellos para retirar y depositar efectivo, pagar servicios y efectuar otras operaciones. Su presencia en diferentes ubicaciones, y su disponibilidad permanente, los convierten en un componente crítico para garantizar la continuidad del servicio, pero también son objetivo para los ciberdelincuentes.

Las amenazas evolucionan más rápido que la infraestructura

Durante años, los ataques contra estas terminales se asociaron principalmente con el robo físico de efectivo o la instalación de dispositivos para copiar la información de las tarjetas bancarias. Hoy el escenario es mucho más complejo.

Las organizaciones criminales buscan comprometer el software de los equipos mediante malware especializado, obtener accesos remotos no autorizados, modificar configuraciones críticas o explotar vulnerabilidades del sistema operativo para ejecutar fraudes sin intervenir físicamente el dispositivo. A ello se suman riesgos derivados de equipos desactualizados, configuraciones inconsistentes y la complejidad de administrar redes compuestas por cientos o miles de dispositivos distribuidos en distintas localidades.

La creciente sofisticación de estas amenazas ha llevado a que la ciberseguridad deje de ser reactiva. Detectar un incidente después de que ocurre ya no es suficiente cuando una interrupción puede afectar la disponibilidad del servicio, generar pérdidas económicas, afectar la confianza de los usuarios y derivar en incumplimientos regulatorios.

Por ello, las instituciones financieras necesitan conocer el estado de cada dispositivo en todo momento, identificar comportamientos anómalos antes de que se conviertan en incidentes y responder con rapidez para minimizar cualquier impacto operativo.

Auriga propone cómo proteger los cajeros automáticos frente amenazas modernas