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Honda EV Hub en Ohio reinventa su fabricación

Honda EV Hub en Ohio reinventa su fabricación

por | Sep 11, 2024 | Honda

Detroit, Michigan. 11 de septiembre de 2024.- Honda informó sobre el progreso que ha logrado en la conformación del Honda EV Hub en Ohio, que creará la flexibilidad necesaria para producir vehículos de gasolina, híbridos eléctricos y eléctricos de baterías en la misma línea de fabricación.

Un modelo basado en el Acura Performance EV Concept, que hizo su debut mundial durante la Monterey Car Week 2024, se convertirá en el primer vehículo eléctrico fabricado en la planta de automóviles de Marysville, a fines de 2025. Se aprovechará la reestructuración de la planta de automóviles de Marysville, la planta de automóviles de East Liberty y la planta de motores de Anna para reinventar su enfoque de producción de vehículos, centrándose en diseños, procesos y materiales de fabricación respetuosos con el medio ambiente, logrando el más alto nivel de calidad, eficiencia y valor para los clientes.

A poco más de un año de que comience la producción de vehículos eléctricos en Ohio, se están llevando a cabo importantes esfuerzos de reestructuración, incluida la instalación de la primera de seis máquinas de fundición de alta presión, de 6 mil toneladas, en la planta de motores de Anna para la megafundición de carcasas de la Unidad de Potencia Inteligente (IPU), que alberga la batería del vehículo eléctrico y sirve como parte de su plataforma. Las carcasas de la IPU que se están desarrollando, son mucho más grandes que cualquier otra que Honda haya fundido a presión antes y la megafundición representa una nueva capacidad a nivel mundial.

Se trata de consolidar dos líneas de producción en una, para comenzar la transición hacia una línea de producción flexible, que fabricará vehículos de gasolina, híbridos y eléctricos, manteniendo -al mismo tiempo- la producción actual de Motores de Combustión Interna (ICE) e híbridos. Ahora, la planta de automóviles de Marysville se está preparando para una capacidad totalmente nueva, el subconjunto de la Unidad de Potencia Inteligente (IPU) que alimentará los vehículos eléctricos fabricados en el centro de vehículos eléctricos de Honda. Los asociados de la planta de automóviles de Marysville, combinarán los módulos de batería de LH Battery, Inc., con la planta de baterías para vehículos eléctricos de la empresa conjunta Honda-LG Energy Solution que se está construyendo en Ohio, en conjunto con la carcasa de la IPU fabricada en la planta de motores de Anna, con el fin de crear una IPU de tamaño mediano y grande para los diferentes vehículos que se fabricarán en las plantas de Marysville y East Liberty, en Ohio.

Honda está transformando sus instalaciones centrándose en un diseño, una fabricación y una logística simple para construir productos de alta calidad, que mantengan el ambiente de trabajo de los empleados y el valor para el cliente como prioridad.

Además, está transformando el entorno de producción al reducir la complejidad en la línea de producción principal, lo que permite diseños de procesos que reducen la necesidad de desplazamiento (caminar) para los empleados.

Al cambiar el flujo de ciertos procesos de instalación, el equipo está aumentando el espacio asignado para la entrega y el almacenamiento de piezas, a fin de crear un entorno optimizado y amigable para los empleados.

Honda anunció sus planes de establecer el Honda EV Hub en Ohio en octubre de 2022, incluida una inversión de 700 millones de dólares para la modernización de sus instalaciones de producción de automóviles en dicho estado. Honda y LG Energy Solution también se comprometieron a invertir 3,500 millones de dólares en la nueva instalación de baterías de la empresa conjunta, y se prevé que la inversión total alcance $4,400 millones de dólares. Está previsto que la instalación esté terminada a finales de 2024, con una capacidad anual de aproximadamente 40 GWh.

Honda EV Hub en Ohio reinventa su estrategia de fabricación
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Gana Honda Civic 2025 el prestigioso premio

Gana Honda Civic 2025 el prestigioso premio

por | Sep 5, 2024 | Honda

Torrance, California. 5 de septiembre de 2024.- El sistema híbrido de dos motores de Honda, que propulsa el Honda Civic 2025, recibió el premio “Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems” por su potencia, eficiencia y refinamiento. Es el segundo año consecutivo que un sistema de propulsión híbrido-eléctrico de Honda recibe este prestigioso galardón.

Gana Honda Civic 2025

En un paso clave en su estrategia de electrificación, el nuevo sistema híbrido de dos motores Honda de cuarta generación, que impulsa el modelo Civic híbrido, maximiza la eficiencia sin comprometer el rendimiento dinámico y la carga, así como el espacio para pasajeros, para ofrecer una experiencia de conducción más deportiva y placentera, con unos índices de ahorro de combustible superiores a los de los modelos turbo existentes.

Las variantes del sistema híbrido de dos motores también están disponibles en Honda Accord y Honda CR-V 2025. 

Sistema híbrido fabricado en Ohio

La nueva unidad de potencia híbrida-eléctrica de dos motores de cuarta generación, está fabricada[1] por colaboradores en la Planta de Transmisiones de Honda en Ohio. Se combina con un motor totalmente nuevo de cuatro cilindros, de ciclo Atkinson, 2.0 litros, fabricado* en la planta de motores Anna de Ohio.

Todos los componentes principales del motor se rediseñaron y mejoraron, incluyendo la cabeza del cilindro, el cigüeñal, las bielas, los árboles de levas y el bloque, que ahora cuenta con tapas de cojinetes reforzadas. Por primera vez, estos componentes se fabrican en la planta de motores de Anna, lo que mejora la eficiencia de la producción y aumenta la capacidad. 

Honda Civic Híbrido

Honda Civic 2025 añade más estilo, más tecnología y, con el sistema de propulsión híbrido de dos motores, más potencia. Situado en lo alto de la gama, el nuevo Civic híbrido, combina la conducción divertida del Civic, con el galardonado sistema híbrido bimotor de Honda, que incorpora dos grandes y potentes motores eléctricos.

Con una potencia combinada de 200 hp y un impresionante par motor de 232 lb/pie[2], los nuevos rendimientos híbridos del Civic (no Type R) son los más potentes de la historia, y proporcionan una aceleración rápida y sin esfuerzo, al tiempo que se obtienen unos excelentes índices de consumo de combustible según la EPA, de 21.3 km/l en ciudad[3].

Además, los nuevos Civic híbridos disponen de cuatro niveles de desaceleración con frenada regenerativa disponibles mediante levas selectoras en el volante. Los múltiples niveles proporcionan una amplia gama de control durante la desaceleración.

Para amplificar más el espíritu de diversión al volante y el confort de marcha líder en su clase, la dinámica de conducción y manejo del Civic híbrido se ha optimizado con un ajuste exclusivo de resortes y amortiguadores, y un neumático desarrollado específicamente para este modelo. Los acabados híbridos también disfrutan de los niveles más altos de silencio en el habitáculo y confort de marcha dentro de la gama Civic, mediante un sólido paquete de reducción de ruido, que incluye Cancelación Activa de Ruidos y Control Activo de Sonido.

Honda Civic es la marca de automóviles más longeva de Honda, con más de 12 millones de Civics comprados en Estados Unidos desde 1973, lo que lo convierte en uno de los tres automóviles de pasajeros más vendidos en dicho país en los últimos 51 años[4].  

Acerca de los “Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems”

Desde 1995, el premio Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems reconoce a los equipos de propulsión por su capacidad para conseguir más potencia, más torque y mejor eficiencia. La puntuación de los ganadores se basa en la potencia, el torque, la gestión de NVH, la economía de combustible y la nueva tecnología a bordo.

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Lideran Dixon y Herta la lucha de Honda en Milwaukee

Lideran Dixon y Herta la lucha de Honda en Milwaukee

por | Sep 2, 2024 | Honda

Milwaukee, Wisconsin. 2 de septiembre de 2024.- Scott Dixon lideró una vez más a Honda este fin de semana en la segunda carrera de regreso de la NTT INDYCAR SERIES a la famosa Milla de Milwaukee. El seis veces campeón de la serie consiguió su podio número 142 en la Indy car, un nuevo récord, al llegar a la meta segundo en la Hy-Vee 250.

Lideran Dixon y Herta la lucha de Honda en Milwaukee</p> <p>

A Dixon le siguió Colton Herta en el Andretti Global Honda No. 26, ya que el joven californiano logró su primer podio en un circuito oval de la serie.

Los compañeros de equipo de Colton en Andretti Global, Marcus Ericsson y Kyle Kirkwood, también terminaron entre los 10 primeros de Honda, quinto y octavo, respectivamente.

Alex Palou, en la lucha por el campeonato, sale de Milwaukee con 33 puntos de ventaja sobre Will Power. Sufrió un problema con la batería antes de la bandera verde y no relacionado con el sistema híbrido -una pieza específica entre ambos fabricantes de motores- y perdió 29 vueltas antes de dar siquiera una vuelta al circuito.

El equipo #10 Chip Ganassi Racing se mantuvo firme durante el resto de la carrera, recuperando puntos para mitigar los daños, mientras otros vehículos quedaban fuera de la contienda. Palou salvaría un 19º puesto en la línea de meta, lo que le daría una ventaja de 33 puntos de cara a Nashville.

Mientras tanto, su compañero en Chip Ganassi Racing, Linus Lundqvist, obtuvo el título de Novato del Año por tercero consecutivo para Honda.

Campeonato de Pilotos NTT INDYCAR SERIES (16 de 17 rondas)

  1. Alex Palou, Chip Ganassi Racing – 525 puntos (2 victorias)
  2. Will Power, Team Penske – 33 puntos (3 victorias)
  3. Scott McLaughlin, Equipo Penske – 50 puntos
  4. Colton Herta, Andretti Global – 63 puntos (1 victoria)

Alex Palou (#10 Chip Ganassi Racing Honda) terminó 19º:

“Estamos tristes y decepcionados. No teníamos potencia. Luego pensamos que lo habíamos arreglado, pero se detuvo de nuevo. El problema no estaba bajo mi control, ni del equipo ni de HRC. Cambiamos la batería y pudimos volver a salir. Una vez que nos pusimos en marcha, estábamos más contentos, consiguiendo puntos: un punto más, un punto más y así, sucesivamente. No fue un gran día, pero podría haber sido mucho peor.”

Scott Dixon (#9 Chip Ganassi Racing Honda) terminó 2º:

“Fue un comienzo duro para nuestro fin de semana, perdimos el equilibrio en los entrenamientos y en la clasificación, lo que nos puso en apuros. Ayer no pudimos tomarnos un respiro [en la carrera inaugural]. Pero hoy fue bonito remontar desde la posición 17 [en la parrilla] hasta la segunda. El vehículo era rápido. Muchas gracias a todos los del PNC Bank # 9 y a Honda, por supuesto. Fue un sueño conducir hoy.”

Kelvin Fu (Vicepresidente de Honda Racing Corporation USA):

“Ayer fue una carrera difícil. A veces los dioses de las carreras no nos sonríen. Hoy fue mejor en términos de resultados para Honda. Scott Dixon sigue sorprendiendo con sus esfuerzos, enhorabuena, por establecer un nuevo récord de podios en la Indy Car. Y felicidades a todos en Ganassi y HRC por conseguir que Alex Palou vuelva a la pista. Todo el mundo se puso manos a la obra y ayudó a resolver rápidamente el problema con el vehículo de Alex. Salir de aquí todavía en el liderato de puntos es enorme para sus esperanzas de campeonato.”

Tras cuatro carreras en los últimos tres fines de semana, la 2024 NTT INDYCAR SERIES se toma ahora una semana de descanso antes de concluir con la 17ª y última prueba de la temporada, el Big Machine Music City Grand Prix, los días 14 y 15 de septiembre, en el Nashville Superspeedway de Lebanon, Tennessee.

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Verstappen termina sexto en el GP de Italia

Verstappen termina sexto en el GP de Italia

por | Sep 2, 2024 | Honda

Monza, Italia. 2 de septiembre de 2024.- La ronda 16 de la temporada, el Gran Premio de Italia, tuvo lugar en el Autodromo Nazionale Monza. Max Verstappen, de Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, terminó sexto lugar, mientras que Sergio “Checo” Pérez terminó en octavo puesto.

Daniel Ricciardo, de Visa Cash App RB Formula One Team, acabó en la decimotercera posición, y Yuki Tsunoda, del mismo equipo, se retiró.

 

Verstappen termina sexto en el GP de Italia

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Fue un fin de semana complicado en Monza. Hubo una mala parada en pits y también nos quedamos sin potencia durante la mayor parte de la carrera. Pudimos haber ejecutado una mejor estrategia, en retrospectiva, las dos paradas no fueron las mejores, así que acabamos limitando los daños hasta el final. Hay mucho que analizar. He recibido muchos comentarios sobre el vehículo, así que en las próximas dos semanas, antes de Bakú, tenemos que centrarnos en darle la vuelta a la situación y solucionar algunos de los problemas que hemos detectado.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Desde la primera vuelta de la FP1, este fin de semana, fue complicado y nunca lo conseguimos. Al principio, el equilibrio era mejor con el duro y logramos cuidar el neumático, pero muy pronto empezamos a tener problemas de degradación y se hizo difícil de gestionar. Mi lucha con George estaba al límite y mantuvimos una bonita batalla, pero el neumático no nos funcionó. Tuvimos problemas con el ritmo, pero más que eso, fue el equilibrio, así que tenemos que trabajar para combinarlo todo un poco más. Ya no tenemos dudas, conocemos el problema. Dado que todo está relacionado con el equilibrio, si podemos encontrar una solución, podremos cambiarlo, pero por ahora, hay que concentrarse hasta encontrar la respuesta.”

Yuki Tsunoda 22 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Estoy bastante frustrado hoy, es una pena porque mi carrera terminó unas vueltas después de la salida debido a un contacto con Nico (Hulkenberg). Intenté dejar todo el espacio posible, pero parece que se bloqueó, lo que provocó que perdiera el control y chocara contra mí. Tuvimos que retirar el auto porque teníamos daños en el suelo. Lo noté enseguida e intenté continuar, pero el vehículo derrapaba y no era capaz de conducirlo. Ahora tenemos Bakú y Singapur, donde nuestro vehículo debería rendir bien, así que espero que tengamos buenos fines de semana por delante.” 

Daniel Ricciardo 3 – Visa Cash App RB Formula One Team

“No fuimos lo suficientemente rápidos hoy, incluso sin las penalizaciones. Lo intentamos y yo estaba disfrutando de la carrera, pero tuve un contacto con Nico en la curva ocho. Hablé con él después de la carrera, pensé que teníamos espacio, pero sentí el contacto y no le dejé espacio suficiente. El auto se sintió bien después, y luchamos tanto como pudimos con lo que teníamos. Intenté sacar el máximo del vehículo desde el viernes por la tarde hasta hoy. Personalmente, me siento mucho mejor este fin de semana y estuvimos cerca de puntuar.”

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Palou busca el campeonato en Portland

Palou busca el campeonato en Portland

por | Ago 26, 2024 | Honda

Portland, Oregón. 26 de agosto de 2024.- El líder en puntos del campeonato NTT INDYCAR SERIES, Alex Palou, lideró a Honda en el Gran Premio Bitnile.com de Portland del domingo, con un segundo puesto que le da al piloto de Chip Ganassi Racing Honda una gran ventaja de 54 puntos de cara a las tres últimas carreras de la temporada 2024.

 

Palou busca el campeonato en Portland</p> <p>

Colton Herta, que continúa con su buena racha hacia el final de la temporada, finalizó cuarto en su Andretti Global Honda, y se despide de Portland todavía en la lucha por el campeonato, a 67 puntos de Palou, su compañero en Honda. Marcus Armstong continuó con su impresionante primer año completo en la competencia INDYCAR, al quedar quinto, también al quedar por quinta vez entre los cinco primeros de 2024.

La carrera de Portland fue el cuarto fin de semana y la quinta carrera con el nuevo sistema híbrido de la INDYCAR SERIES -conocido como Sistema de Recuperación de Energía o ERS-, así como el segundo circuito de carreras usando dicho sistema. El ERS, que se presentó en Mid-Ohio en julio, se ha utilizado en los tres tipos de circuitos en los que compite la NTT INDYCAR SERIES.

Clasificación del Campeonato de Pilotos NTT INDYCAR SERIES (14 de 17 rondas)

  1. Alex Palou, Chip Ganassi Racing – 484 puntos (2 victorias)
  2. Will Power, Team Penske – 54 (3 victorias)
  3. Colton Herta, Andretti Global – 67 (1 victoria)
  4. Scott McLaughlin, Equipo Penske – 88 (2 victorias)
  5. Scott Dixon, Chip Ganassi Racing – 101 (2 victorias)

Alex Palou (#10 Chip Ganassi Racing Honda) terminó 2º, líder de puntos del campeonato INDYCAR:

“El equipo hizo un gran trabajo, pero quizás nos equivocamos un poco con nuestra estrategia. Fuimos demasiado agresivos en la clasificación de ayer y no teníamos ningún neumático alternativo realmente bueno para usar en la carrera. Fue un trabajo duro con los primarios. Espero que podamos sumar más puntos en Milwaukee.”

Colton Herta (#26 Andretti Global Honda) terminó 4º:

“En general, aparte del problema en la última parada en pits, fue un gran día. Creo que teníamos un vehículo para el cuarto lugar, y eso es lo que logramos hoy. Los chicos hicieron un gran trabajo y el auto fue rápido. Estoy contento.”

Marcus Armstrong (#11 Chip Ganassi Racing Honda) terminó 5º:

“La INDYCAR es muy competitiva. Para estar entre los tres primeros en una carrera, tienes que hacer muchas cosas bien. Tener una serie de resultados positivos demuestra que estamos progresando. También estoy creando mucha química con mi ingeniera de carrera, Angela Ashmore. Quiero darle las gracias porque está haciendo una labor increíble.”

David Salters (Presidente de Honda Racing Corporation USA):

“Como siempre, un enorme agradecimiento a la gente de HRC y a la gente de nuestros equipos asociados. Particularmente a Chip Ganassi Racing, Alex Palou, y Andretti Global, con Colton Herta. Una buena carrera también para Marcus Armstrong. Estuvimos luchando por la victoria. Ahora nos centraremos mucho en el final de la temporada y veremos lo que podemos conseguir.”

La racha de carreras consecutivas de INDYCAR de finales de temporada continúa el próximo fin de semana con el regreso de la serie a la histórica Milwaukee Mile para las Hy-Vee Milwaukee 250, del 30 de agosto al 1 de septiembre.

 

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Verstappen termina segundo en el GP de Holanda

Verstappen termina segundo en el GP de Holanda

por | Ago 26, 2024 | Honda

Circuito de Zandvoort, Países Bajos. 26 de agosto de 2024.- La ronda 15 de la temporada, el Gran Premio de Holanda, tuvo lugar en el Circuito de Zandvoort. Max Verstappen, de Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, terminó en segundo lugar, mientras que Sergio “Checo” Pérez concluyó en sexto.

Daniel Ricciardo, de Visa Cash App RB Formula One Team, finalizó en 12ª posición y Yuki Tsunoda en 17ª.

Verstappen termina segundo en el GP de Holanda

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Hoy la salida fue buena y nos situamos a la cabeza, lo que fue un comienzo positivo. Sin embargo, una vez que me pasaron, tuve que gestionar mi propia carrera porque sabía que no tenía ritmo para alcanzar a Lando. El equilibrio del vehículo fue complicado y nos costaron los neumáticos. Hice todo lo que pude, pero no funcionó y teníamos una gran diferencia. No fue nuestro mejor fin de semana, así que repasaremos y analizaremos qué podemos hacer mejor. Es mi carrera número 200 y fue bonito conducir delante de mi público, pero es una pena porque quise ganar por ellos.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Al principio las cosas iban muy bien, pero no teníamos el ritmo suficiente para seguir, ya que los demás pilotos empezaron a adelantarnos. Este fin de semana nos permitió entender mejor los problemas del auto y podemos seguir adelante y mejorar a partir de aquí. Monza será un circuito diferente y esperamos que sea más positivo. Mantendremos la calma y nos centraremos en solucionar nuestros problemas. Espero podamos recuperar la velocidad la próxima semana.” 

Yuki Tsunoda 22 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Dividimos la estrategia en el garaje, pero esta vez no funcionó, sobre todo por mi parte. Sabíamos que iba a ser 50/50 con dos paradas, pero la vuelta en la que entramos en pits fue demasiado tarde y el cronometraje no fue el correcto. Terminé la carrera muy por detrás de donde empecé, lo que fue bastante frustrante. Pudimos haberlo hecho mejor como equipo, pero aprendimos, mejoraremos y trabajaremos en ello de cara al futuro.”

Daniel Ricciardo 3 – Visa Cash App RB Formula One Team

“No conseguimos puntuar, pero me siento mucho mejor que ayer y estoy más satisfecho de cómo se desarrolló la jornada. Estaba frustrado después de la sesión de clasificación, ya que no me ayudaba salir desde atrás, pero pude hacer una carrera mejor. Estábamos en esa especie de batalla, y creo que los vehículos que teníamos delante eran más rápidos, especialmente Pierre (Gasly), así que probablemente no pudimos hacer mucho más. Estoy contento con la estrategia general de la carrera; en términos de ritmo, presionamos durante los tiempos que tuvimos, alcanzando a Lance (Stroll) y Nico (Hulkenberg) hacia el final. Espero que en Monza clasifiquemos mejor para tener un domingo más sencillo.”

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