JETOUR F700 llega a México con 892 hp, arquitectura GAIA y vocación todoterreno
Ciudad de México, 9 de octubre de 2026.- JETOUR SOUEAST amplía su portafolio en México con la llegada de F700, una pickup híbrida enchufable que lleva a un nuevo territorio la estrategia de la marca alrededor de los viajes, la aventura y las capacidades todoterreno.
Con cinco plazas, construcción body-on-frame, tracción integral eléctrica y una configuración orientada tanto al desempeño como a la exploración fuera del camino, JETOUR F700 forma parte de la nueva generación de productos desarrollados bajo la arquitectura GAIA (Generation of All-terrain Intelligent Architecture) concebida para vehículos capaces de desenvolverse en terrenos complejos.
Su incorporación representa un nuevo paso en la evolución de JETOUR hacia vehículos off road de mayores prestaciones, al reunir electrificación, funcionalidad, soluciones digitales y un nivel de equipamiento pensado para diferentes experiencias de conducción.
“F700 representa una nueva expresión de lo que JETOUR puede ofrecer en México. Su propuesta combina la capacidad que nuestros clientes esperan de un vehículo para la aventura con el desempeño de un sistema híbrido, además de un nivel de equipamiento que permite utilizarla tanto para viajar como para enfrentar escenarios más exigentes. Con su llegada ampliamos nuestro portafolio y abrimos una renovada posibilidad dentro de nuestra estrategia Travel+” señaló Saúl Espinosa, vicepresidente de JETOUR SOUEAST México.
Tren motriz: electrificación con 892 hp
F700 combina un motor 2.0 TGDI con tres motores eléctricos P1, P3 y P4, asociados a una transmisión 2DHT (Dedicated Hybrid Transmission). El conjunto desarrolla hasta 892 hp de potencia combinada y 837 lb-pie de torque, mientras que los tres motores eléctricos aportan hasta 684 hp y 586 lb-pie.
La batería LiFePO4 de 34.1 kWh permite alcanzar hasta 110 km de autonomía en modo eléctrico bajo ciclo NEDC. Para recuperar energía, admite carga rápida del 30 al 80% en aproximadamente 10 minutos, mientras que una carga lenta requiere alrededor de siete horas.
El sistema también dispone de recuperación de energía durante el frenado, además de una función V2L (Vehicle-to-Load) de descarga externa de hasta 3.3 kW, útil para alimentar distintos dispositivos durante las actividades al aire libre.
Aptitudes para enfrentar distintos terrenos
La configuración mecánica de F700 va más allá de sus cifras de potencia. Su sistema Dual Motor Electric All Wheel Drive trabaja junto con 4L Four-Wheel-Drive, bloqueo electrónico del diferencial central, diferencial de deslizamiento limitado y bloqueo manual trasero.
Dispone de siete modos de conducción —Normal, Eco, Sport, Nieve, Lodo, Arena y Rocas— además de X Smart. A ellos se suman funciones específicas para manejo todoterreno, como modo de vadeo, experto, control antirretroceso en pendientes, giro en U y arrastre todoterreno.
Entre sus principales registros se encuentran una capacidad de vadeo de hasta 900 mm, posibilidad de superar pendientes de hasta 45 grados, ángulos de ataque y salida de 33 y 23 grados, respectivamente, además de 220 mm de distancia mínima al suelo.
La suspensión independiente de doble horquilla en ambos ejes complementa el conjunto, mientras que el radio mínimo de giro es de 6.65 metros.
F700 puede arrastrar hasta 3,500 kg. También cuenta con ganchos, certificación para remolque y soluciones específicas para este tipo de actividades.
