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El cofundador de Honda Motor, Takeo Fujisawa, será incluido en el Salón de la Fama del Automóvil

El cofundador de Honda Motor, Takeo Fujisawa, será incluido en el Salón de la Fama del Automóvil

por | Feb 15, 2023 | Sin categoría

DETROIT, Michigan. 15 de febrero de 2023.- Takeo Fujisawa, cofundador de Honda Motor Co., Ltd., será incluido en el Salón de la Fama del Automóvil en su ceremonia de premiación en The Fillmore Detroit el 20 de julio. 

Fujisawa se unirá al fundador de Honda, Soichiro Honda, quien fue incluido en 1989 como el primer ejecutivo automotriz japonés honrado por el Salón de la Fama del Automóvil, ubicado en Dearborn, Michigan. 

Nacido el 10 de noviembre de 1910, Fujisawa aspiraba a convertirse en maestro, pero en cambio trabajó como vendedor para una empresa de productos de acero y luego para una maderera cuando conoció a Soichiro Honda en agosto de 1949, aproximadamente un año después de la fundación de Honda Motor. Co., una pequeña empresa local en Hamamatsu, Japón. 

Si bien los dos hombres estaban equipados con diferentes personalidades y conjuntos de habilidades, Honda y Fujisawa congeniaron casi de inmediato y comenzaron discusiones profundas sobre su enfoque empresarial y sus sueños para el futuro. Poco después fue el lanzamiento del Dream D-Type, considerado el primer producto de motocicleta completo de Honda. 

Establecieron una visión compartida para el futuro de la empresa, con Fujisawa uniéndose a Honda Motor en octubre de 1949. Como presidente de la compañía, Honda retuvo la responsabilidad del diseño de productos y el desarrollo tecnológico y las operaciones de fabricación, inventando muchos vehículos innovadores. incluyendo el Super Cub, producto de movilidad más vendido del mundo. Fujisawa lo respaldó como su mano derecha con la responsabilidad del lado comercial de la empresa, incluidas las ventas, las finanzas y el marketing. 

El conocimiento de Mercadotecnia de Fujisawa, su fuerte sentido comercial y su gran capacidad para trazar caminos únicos hacia el crecimiento, demostraron ser la combinación perfecta para la perspicacia en ingeniería y la visión de movilidad de Soichiro Honda.

La sociedad duró 25 años, hasta marzo de 1973 cuando los Sres. Honda y Fujisawa se jubilaron juntos. Desde el principio, Fujisawa tuvo un enorme impacto en el negocio de Honda a nivel mundial y en EE. UU., donde desempeñó un papel clave en el acercamiento al mercado estadounidense. 

Fujisawa tomó varias decisiones comerciales duraderas e impactantes que siguen siendo relevantes hoy en día:

  1. Comenzar el negocio de Honda en EE. UU.

En 1959, y para ese entonces director general senior de Honda, Fujisawa tomó la desafiante decisión de establecer American Honda como la primera subsidiaria de Honda fuera de Japón. En ese momento, toda la industria de motocicletas de EE. UU. vendía no más de 60,000 unidades al año, en su mayoría bicicletas más grandes. Un miembro del equipo recomendó la expansión en Asia, donde ya se utilizaban pequeñas motocicletas de Europa, como las fabricadas por Honda. Sugirió que Estados Unidos, la «tierra del automóvil», era un objetivo demasiado difícil para Honda. Fujisawa tuvo otra idea. «Pensándolo bien, hagamos Estados Unidos», dijo. «Tener éxito en EE. UU. es tener éxito en todo el mundo. Asumir el desafío del mercado estadounidense puede ser lo más difícil de hacer, pero es un paso fundamental para expandir la exportación de nuestros productos.»

  1. Creación de una red de concesionarios independientes

Fujisawa adoptó muchas estrategias innovadoras de Ventas y Marketing en Japón y EE. UU. Esto incluyó la decisión de iniciar las ventas de motocicletas mediante el establecimiento de la propia red de concesionarios de Honda. A pesar de las sugerencias de que Honda debería seguir el enfoque de otras empresas japonesas y confiar en una empresa comercial para iniciar ventas en EE.UU. A mediados de la década de 1960, Honda era la marca de motocicletas más vendida en ese país.

  1. Establecimiento de una empresa independiente de I+D

En 1960, con base en la iniciativa de Fujisawa, se creó Honda R&D Co., Ltd. como una empresa independiente. Fujisawa concibió la idea con dos objetivos: dar a los ingenieros de Honda la libertad de crear valor nuevo sin verse limitados por los altibajos del día a día y proteger la capacidad de Honda para mantener esta innovación en el futuro cuando ya no puedan confiar en el genio de Soichiro Honda. La nueva empresa de I+D marcó el comienzo de una era de increíble innovación tecnológica y de productos, y entró en nuevas áreas comerciales, incluidas las industrias del automóvil y la aviación. El enfoque de Honda R&D en la investigación y la creación de nuevo valor en movilidad continúa hasta hoy. 

Se proporcionará más información sobre Takeo Fujisawa en el momento de su inducción formal al Salón de la Fama del Automóvil en julio de 2023 .

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Conoce los cinco puntos que se deben exigir en un blindaje total.

Conoce los cinco puntos que se deben exigir en un blindaje total.

por | Feb 15, 2023 | Consejo Nacional de la Industria de la Balística

El mercado del blindaje en México debe lidiar con algunas irregularidades que cometen empresas que ejecutan malas prácticas, cuya consecuencias podrían derivar en daños a la vida humana, incluso su pérdida, más allá de afectar la carrocería de un vehículo, por lo que es importante que los clientes actuales y potenciales conozcan lo que deben exigir a su proveedor de blindaje, para recibir un producto cien por ciento confiable.

Para empezar, se debe entender que el blindaje automotriz integra dos modalidades: el de tipo transparente y el opaco. El primero incluye todo aquello que se puede ver, como los vidrios blindados. El segundo incorpora lo que no se puede ver, y esto comprende los elementos que se adhieren a la carrocería, como es el acero balístico, y materiales como la fibra de aramida.

El problema es que hay empresas blindadoras que por abaratar sus costos, u ofrecer un precio menor al cliente, no protegen totalmente un vehículo, sino que lo blindan parcialmente, lo que implica un riesgo para el usuario del vehículo, ya que una bala podría introducirse por algún hueco o parte no protegida que no se detecte a simple vista, ni por el usuario, ni por el mismo agresor.

Los cinco puntos a observar en un blindaje completo

1.- El cliente tiene que fijarse si la empresa blindadora cuenta con registro de la Dirección General de Seguridad Privada (DGSP), por ello la empresa debe tener un permiso oficial que la habilite. Este requisito se puede verificar a través de una búsqueda por Internet, que informa si existe un permiso vigente, en la página http://dgsp.sspc.gob.mx/Regulacion_De_Empresas/Empresas_Autorizadas

Una empresa ética, con registro, no va a blindar parcialmente porque su propósito es contribuir a proteger la vida de los ocupantes del vehículo, y sabe que una protección incompleta deja vulnerable al usuario ante una balacera, un asalto o una agresión directa. Un atacante puede apuntar, incluso sin querer, a una sección descubierta o con un hueco, y por ahí puede pasar la bala.

2.- El cliente debe visitar a la empresa blindadora para conocer los procesos que realiza, y además, para pedir constancia de la trazabilidad de los materiales que se utilizan, es decir, para conocer desde su origen. Si el material es de importación, que lo haya sido legalmente, y así “rastrear” todo el camino que sigue, hasta el proceso final.

El futuro usuario tiene el derecho de solicitar certificados de autenticidad o la documentación legal de los materiales de blindaje. Una empresa correctamente establecida no tiene ningún problema en presentar la documentación solicitada por el cliente, para que éste quede tranquilo del origen de lo que está comprando.

3.- El material balístico debe contar con certificaciones de calidad, o bien, que señale hasta cuál calibre puede resistir; el cliente tiene que saber si el blindaje puede detener un proyectil de arma corta, o bien, puede resistir una bala de arma larga; dependiendo de la necesidad individual.

 

4.- El cliente debe solicitar un análísis de riesgo, que contempla varios elementos, como son el tipo de vehículo que se quiere blindar, el material que se debe usar y la exposición al riesgo que tiene el usuario, porque puede tratarse de una persona de alto perfil, del sector público o privado, que requiera del máximo nivel de protección, o bien, puede ser de bajo perfil, que no necesita tanta protección, por los lugares en donde se mueve o por las actividades que realiza. 

Bajo esta óptica, el blindaje se divide en tres tipos: el “antivandálico”, que corresponde al nivel bajo; el “antisecuestro”, que es un nivel medio, y el “antiatentado”, que se recomienda para la gente que corre alto riesgo. El resultado de este análisis permite saber a qué riesgo se expone el usuario y cuál es la mejor recomendación para él, y sobre todo, saber si su vehículo puede ser blindado de acuerdo con el tipo de material que se requiere para protegerlo. 

5.- Una vez que se inicia el proceso de blindaje, que en ocasiones puede tardar hasta seis semanas en terminarse, dependiendo del nivel solicitado, el cliente puede requerir revisiones periódicas de los procesos, visitando la misma planta directamente. Igualmente, puede pedir registro en video desde el momento en el que el auto queda desarmado y los pasos posteriores, cuando le van agregando el material balístico y también que se le muestre cómo se vuelve a armar el vehículo, hasta finalizar. 

Una recomendación complementaria es que el cliente se asesore sobre temas como los niveles de blindaje, los materiales más adecuados, las trayectorias de las empresas blindadoras y cualquier otro detalle que quiera conocer antes de realizar su inversión. Una alternativa es acercarse al Consejo Nacional de la Industria de la Balística, que agrupa a empresas registradas, profesionales y especializadas en los distintos tipos de blindaje, por que se trata de proteger la vida, así que obtener información es trascendental para tomar una decisión. 

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Honda Civic fue nombrado Mejor Compra

Honda Civic fue nombrado Mejor Compra

por | Feb 14, 2023 | Honda, Sin categoría

Torrance, California. 14 de febrero de 2023.- Honda Civic fue nombrado Mejor Compra debido a su rendimiento excepcional, equipamiento, confort, eficiencia de combustible, valor de reventa y precio. El equipo editorial de Consumer Guide® Automotive ha otorgado a los vehículos Honda la cantidad impresionante de 36 premios Best Buy (Mejor Compra) desde 2014.

Honda Civic 2023 fue nombrado Mejor Compra en la categoría de automóviles compactos por sexto año consecutivo y octava vez en nueve años. 

Cada año, los editores de esta publicación seleccionan los mejores vehículos de 18 segmentos para recibir los premios Best Buy. Su proceso incluye prueba de conducción de más de 150 vehículos nuevos, precio del vehículo y valor, también como factores importantes en su selección. Al dar prioridad a estos puntos clave en el proceso de compra de un vehículo, estos premios de mejor compra tienen un propósito práctico para los compradores de automóviles de todos los días. 

Durante más de 50 años, Consumer Guide® Automotive sigue siendo uno de los nombres más fiables de la industria del automóvil. Todos los detalles sobre los Premios a la Mejor Compra 2023 se pueden encontrar en https://consumerguide.com/best-buys/. 

Para más información sobre Honda Civic 2023 haz clic aquí.

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Honda Civic es nombrado «Auto del Año» en los Premios Autocosmos 2022

Honda Civic es nombrado «Auto del Año» en los Premios Autocosmos 2022

por | Feb 9, 2023 | Honda

Ciudad de México. 9 de febrero de 2023.- Honda Civic fue galardonado con el premio «Auto del Año 2022»  del portal de información del sector automotriz Autocosmos, en la tercera edición de sus Premios Autocosmos. Honda Civic se impuso ante sus rivales en el segmento, abarcando 25.61% de los votos de la categoría, reafirmando nuevamente su posición de líder en el mercado.

Mediante la votación de sus seguidores, este medio otorgó premios en diferentes categorías, incluyendo su máximo galardón, a “Auto del Año”, que en esta edición fue otorgado a Honda Civic. Desde su llegada a México en el año de 1997, tanto en versiones sedán como coupé, llegó para fortalecer el naciente portafolio de Honda de México. Civic vino a satisfacer las necesidades de un mercado que buscaba desempeño, seguridad y consumos eficientes de combustible, sin olvidar otros reconocidos valores de marca como calidad y confiabilidad. 

”Actualmente, en su onceava generación, fusiona un estilo elegante con un carácter deportivo, su conducción es divertida, su comodidad es superior y los elementos de seguridad que incorpora le han permitido ganarse el corazón de muchos mexicanos que son fieles a la marca. Estamos muy contentos de recibir este premio, que reafirma el compromiso de Honda por impulsar El Poder de los Sueños”, comentó Fernando Maqueo, gerente de Mercadotecnia y Relaciones Públicas de Honda de México. 

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Conoce los cinco puntos que se deben exigir en un blindaje total.

El CNB explica por qué el blindaje 360 solo se logra con procesos calificados

por | Feb 1, 2023 | Consejo Nacional de la Industria de la Balística

CDMX, a 1 de febrero, 2023.- Impulsar buenas prácticas dentro de la industria del blindaje, y beneficiar al mercado, es uno de los propósitos del Consejo Nacional de la Industria de la Balística (CNB), que en esta oportunidad reunió a expertos en balística para que explicaran la importancia de instalar correctamente el material de blindaje, así como el papel que tienen los proveedores de la materia prima y los fabricantes que entregan un producto terminado al cliente.

Rodrigo Cornejo delegado de la Comisión de Fabricantes y Comercializadores del CNB, desde su perspectiva como industriales productores de materiales para su uso en el blindaje automotriz, arquitectónico, y corporal, explicaron que uno de los principales detalles que se deben atender en la industria del blindaje, tiene que ver con que se trata de una actividad artesanal, que requiere una amplia participación de la mano de obra humana.

“Por ejemplo, en el caso del blindaje de automóviles, se deben retirar prácticamente todos los componentes del vehículo para dejar el ‘esqueleto’, al que posteriormente se le instalan los materiales balísticos como pueden ser aramida o acero. El problema es que no hay una práctica correcta, estandarizada para su colocación; ya que cada empresa de blindaje lo hace como considera, y así podemos ver que hay quien ejerce prácticas correctas, y quien no lo hace”, dijeron los expertos.

Ante esa situación, lo que se propone y debería impulsarse es algún tipo de estandarización de procesos, o alguna homologación de buenas prácticas, tema en el que coincide Ignacio Baca Torres, presidente de la Comisión Ejecutiva del CNB, quien señala que hay empresas que han llegado al extremo de ejecutar malas prácticas al adherir el material de blindaje con pegamentos de uso común para conformar paneles balísticos.

“A nosotros, como Consejo, nos interesa informar que puede haber empresas que hagan blindaje con material adecuado, pero con procesos de mala calidad, ya sea en su aplicación en vehículos, en chalecos o en el blindaje arquitectónico, lo que deriva en una falta de protección, con el riesgo de que una bala llegue a traspasar el blindaje, no porque se trate de un material deficiente, sino porque hay una instalación de mala calidad”, agregó el máximo dirigente del CNB.

Por su parte, Federico Forastieri, presidente de la Comisión de Ética y Justicia del CNB, explicó que en el caso del acero para blindaje, los instaladores deben ser muy cuidadosos con el tratamiento térmico que se le ejerza al momento del precalentamiento de corte, o al aplicar la soldadura, “la temperatura no debe superar los 200 grados C, porque de lo contrario el acero puede empezar a perder propiedades de la dureza que se requiere para blindar”.

Además, Forastieri, quien empresarialmente se dedica a la distribución del acero balístico, indicó que el cliente debe exigir que el blindador certifique formalmente el acero balístico que está utilizando. “Debe ser un proveedor de acero balístico formal, que no está tratando de vender acero inoxidable. Asimismo, debe ser un blindador que se encuentre registrado ante la autoridad para que avale que se trata de una empresa legalmente establecida”

 

En ese sentido, como proveedores de materiales balisticos, Rodrigo Cornejo mencionó que incluso existen manuales de instalación y capacitación a sus clientes (empresas de blindaje) para que el consumidor final reciba un producto adecuado. “Nuestra obligación es entregar productos garantizados, fichas técnicas, y además damos toda la trazabilidad para que el material, al instalarse, no pierda su rendimiento”.

Específicamente, el material al que hacen referencia ambos expertos, son los textiles técnicos con base en Kevlar, que se usa como elemento de protección, y en diferentes combinaciones, para defensa contra ataques armados, ya sea en el blindaje corporal, en el de automóviles o en el arquitectónico.

“Hay muchas “manos” que intervienen en el blindaje; no solamente quienes trabajan con lo que nosotros entregamos, sino con los cristales, el sistema eléctrico, etc., así que seguiremos impulsando, como CNB, que los blindadores se acerquen a los proveedores para que conozcan mejor las características de los productos y se disminuyan los riesgos al aplicarlos, todo con el fin de proteger la vida del usuario”, coincidieron Ignacio y Rodrigo.

Federico Forastieri recomendó que el cliente se fije bien en el producto que recibe: que el acero no presente marcas de oxidación, que tenga una protección de primera para que tenga una vida extensa, “y que soliciten, con toda confianza, el registro de la empresa, y que se les muestre que el material es proporcionado por empresas mundialmente reconocidas; el CNB los puede asesorar al respecto”.

Por último, Ignacio Baca comentó que el CNB seguira promoviendo el concepto del Blindaje 360, que contempla todo el vehículo, ya que lo cierto es que también se deben proteger los postes, las puertas, los neumáticos: ese es un blindaje 360, total, pero sería incompleto si hay malas prácticas al momento de blindar, aunque se cuente con la mejor materia prima”.

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