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Presentación de la nueva asociación entre Honda y Aston Martin Aramco Formula One® Team

Presentación de la nueva asociación entre Honda y Aston Martin Aramco Formula One® Team

Tokio, Japón. 20 de enero de 2026.- Honda Motor Co. (Honda) llevó a cabo un evento en Tokio, Japón, para marcar el lanzamiento oficial de la asociación entre Honda y el Aston Martin Aramco Formula One Team. Honda participará en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno (F1) de la FIA1 a partir de la temporada 2026 como proveedor de Unidades de Potencia (UP) en el marco de una asociación de trabajo con el Aston Martin Aramco Formula One Team.

A continuación un resumen de lo que declararon en el evento los tres ejecutivos siguientes:

  • Toshihiro Mibe, CEO Global de Honda
  • Stefano Domenicali, Presidente y CEO de Fórmula 1
  • Lawrence Stroll, Presidente Ejecutivo del Aston Martin Aramco Formula One Team
Presentación de la nueva asociación entre Honda y Aston Martin Aramco Formula One® Team

1 Fédération Internationale de lʼAutomobile

Discurso de Toshihiro Mibe, CEO mundial de Honda
Significado y punto de partida de la participación de Honda en la F1

En 1964, cuando Honda acababa de empezar a vender automóviles, la empresa asumió el reto de participar en la F1, la serie de carreras automovilísticas más prestigiosa del mundo. Superando numerosas dificultades, consiguió su primera victoria en F1 en el segundo año, en el Gran Premio de México de 1965. Desde entonces, desde mediados de los 80 hasta principios de los 90, Honda floreció en una época dorada, junto con Williams y McLaren. Más recientemente, Honda protagonizó momentos emocionantes, como la victoria en el Campeonato de Pilotos, junto con Red Bull Racing. 

La participación de Honda en la F1, encarna el espíritu del fundador de la empresa, Soichiro Honda, que inspiró a los ingenieros de la marca para “comprometerse a convertirse en el número 1 del mundo” y a “aceptar los retos más difíciles”. También es el punto de partida del enfoque de Honda, tradicionalmente perseguido, de aceptar retos difíciles.

 

Honda se compromete a asumir nuevos retos en la nueva era de la F1

En 2026, la F1 experimentará un importante cambio en la normativa tanto para el chasis como para las UP. En el caso de las UP, la potencia eléctrica producida por el motor y la batería se triplicará aproximadamente con respecto a la actual, y se exigirá el uso de combustible sostenible avanzado para el motor. En otras palabras, la F1 está evolucionando hacia un deporte del motor de nueva generación, que asume retos tanto de electrificación como de descarbonización. Además, el sistema de limitación de costos de la F12 exige que cada fabricante de UP busque la eficiencia en el desarrollo para lograr los máximos resultados con recursos de desarrollo limitados.

En esta nueva era de la F1, Honda está posicionando la F1 como un símbolo de desafío e innovación, y Honda Racing Corporation (HRC), el área de competición global de Honda, desarrolló el RA626H, la nueva UP para la temporada 2026. Luchando por convertirse en el número 1 del mundo, Honda seguirá asumiendo retos junto con el Aston Martin Aramco Formula One Team.

Presentación de la nueva asociación entre Honda y Aston Martin Aramco Formula One® Team

RA626H, la nueva UP de Honda en F1

 2 Un límite de coste fijado por la FIA para el gasto anual asociado al suministro de UP. Existe un sistema similar para fijar un límite de gasto anual para cada equipo.

La nueva marca H y la experiencia de HRC

Las máquinas propulsadas por el RA626H llevarán una nueva marca H con un diseño renovado, que Honda ha adoptado como nuevo símbolo representativo de su negocio automovilístico. Esta nueva H simboliza la transformación del negocio automovilístico de Honda y se utilizará para las máquinas de F1, así como para las máquinas Honda en otros deportes de motor (Honda tiene la intención de incluir IndyCar, Super GT, Super Formula Championship y Super Taikyu Series).

Además, aprovechará las tecnologías y la experiencia que HRC acumule a través de la F1 y otras actividades de deportes de motor e introducirá modelos de producción específicos de HRC que ofrezcan un rendimiento de conducción más refinado. De este modo, las actividades deportivas de Honda contribuirán aún más a la mejora del negocio automovilístico. Con la introducción en el mercado de modelos con especificaciones HRC, incluido un modelo de producción basado en el Civic Type R HRC Concept, Honda ofrecerá a una gama más amplia de clientes la oportunidad de sentir la “alegría de conducir” y la pasión y el compromiso de Honda por afrontar retos.

 Honda considera la F1 no solo como la cúspide de la tecnología del automovilismo, sino como un lugar para desarrollar sus recursos humanos. Los ingenieros de Honda, rigurosamente capacitados en la competición mundial, volverán al desarrollo de modelos de producción y crearán productos que ofrezcan aún más alegría e inspiración a sus clientes.

Presentación de la nueva asociación entre Honda y Aston Martin Aramco Formula One® Team

Vehículo de F1 de la temporada 2026 que lleva la nueva marca H

 Aplicaciones y contribuciones de las tecnologías de la F1 al futuro de la movilidad

Las tecnologías perfeccionadas en la F1, como las tecnologías para la combustión de alta eficiencia y la gestión térmica; las tecnologías en el área de la alta velocidad de rotación, incluidos los motores de alta potencia y los turbocompresores de gran tamaño; así como las tecnologías de combustibles sostenibles, se están aplicando no solo a los modelos HEV y EV de próxima generación, sino a los productos Honda que mejoran la movilidad en los cielos, como los motores eVTOL y de aeronaves.

Para ser más específicos, la experiencia en combustibles sostenibles ya se ha aplicado a los Combustibles de Aviación Sostenibles (SAF, por sus siglas en inglés), así como a los combustibles para propulsar eVTOL, que se están estudiando actualmente. Además, las tecnologías de componentes rotativos de alta velocidad, como turbos y motores, se han aprovechado recíprocamente para los motores de aviación y las UP de F1, y se están perfeccionando mediante aplicaciones en el mundo real. Esta sinergia circular está en marcha dentro de Honda.

Honda aprovechará las tecnologías de F1 como punto de partida para seguir facilitando la innovación tecnológica para una amplia gama de movilidad por tierra, mar, cielo y espacio exterior y contribuir al avance de productos y servicios de movilidad y a la realización de una sociedad sostenible. 

Creciente popularidad de la F1 y determinación de Honda

En los últimos años, gracias a los socios de retransmisión, los contenidos de las redes sociales, los servicios globales de streaming y las películas, la base de aficionados a las carreras de F1 está creciendo rápidamente en todo el mundo, con 827 millones de aficionados globales en 2025. El Gran Premio de Japón del año pasado en el circuito de Suzuka, registró un récord histórico de espectadores desde la importante renovación del circuito en 2009, lo que indica un aumento sin precedentes de la emoción y la popularidad. Honda quiere compartir la alegría de ganar con los aficionados que la han apoyado a lo largo de los años, así como con las nuevas generaciones de aficionados a la F1 y a Honda.

A partir de la temporada 2026, llevará a cabo sus actividades en la F1 bajo un nuevo logotipo que representa la asociación entre Honda y la F1. Junto con Aston Martin Aramco Formula One Team, Honda competirá para transmitir la verdadera emoción y el valor de asumir retos para llegar a la cima del mundo, y agradecemos sinceramente su continuo apoyo.

Presentación de la nueva asociación entre Honda y Aston Martin Aramco Formula One® Team
Discurso de Stefano Domenicali, Presidente y CEO de la Fórmula 1

Este es un momento emocionante para el deporte de la F1, ya que Honda y el Aston Martin Aramco Formula One Team se unen para luchar por el mayor premio de la F1.

La Fórmula 1 comenzó a competir en Japón en 1976 antes de trasladarse a Suzuka en 1987, por lo que existe una profunda lealtad y conexión con el país donde se ha decidido un récord de 13 Campeonatos del Mundo de Pilotos a lo largo de los años. El deporte está creciendo en Japón, donde ya hay casi 17 millones de apasionados e increíbles aficionados a la F1. El año pasado, el Gran Premio de Japón en Suzuka acogió a 266,000 asistentes durante el fin de semana y registró un aumento interanual del 26% en la audiencia televisiva en Japón. El regreso de Honda a la F1 este año impulsará aún más el potencial de este deporte en el mercado japonés.

Globalmente, el deporte está creciendo con 827 millones de aficionados en todo el mundo. La estrategia de la F1 es llegar a los aficionados en espacios donde la gente no espera encontrarlo, como la cultura, el entretenimiento, la música, la televisión y el cine. Un deporte sano es bueno para todos los implicados. Los equipos de F1 están prosperando y gozan de una sólida salud financiera, atrayendo a prestigiosos patrocinadores de primer orden y demostrando el incomparable atractivo del ecosistema de la F1 para las marcas mundiales.

La emocionante próxima generación de reglamentos para 2026 es uno de los factores que ha atraído de nuevo a Honda a este deporte. El reglamento actualizará tanto el chasis como las UP, en la mayor revisión de la historia de este deporte. Habrá un motor híbrido simplificado que funcionará con combustible sostenible avanzado sin afectar al rendimiento.

La F1 se hace eco del compromiso de Honda y del Aston Martin Aramco Formula One Team con la sostenibilidad, y está en camino de alcanzar el objetivo de Net Zero para 2030, habiendo logrado ya una reducción del 26% en las emisiones de carbono a finales de 2024 en comparación con 2018. La F1 da la bienvenida a las innovaciones que están por venir y trabaja con socios como Honda para superar los límites.

Discurso de Lawrence Stroll, presidente ejecutivo de Aston Martin Aramco Formula One Team

Es un honor estar en Japón para celebrar esta nueva asociación. El Aston Martin Aramco Formula One Team y Honda comparten muchos valores, lo que ha forjado un fuerte vínculo de cara a 2026 y más allá.

El nuevo Centro Tecnológico Aston Martin en Silverstone, Reino Unido, ya está terminado, lo que refuerza aún más la organización como nunca antes. El nuevo túnel de viento está demostrando ser un activo vital para el desarrollo, además del nuevo centro de datos que se está construyendo para reforzar aún más las capacidades del equipo. El equipo está superando los límites y trabajando sin descanso con el éxito futuro como objetivo principal.

El Aston Martin Aramco Formula One Team está iniciando una verdadera colaboración con Honda, lo que significa que el chasis y la Unidad de Potencia se diseñan como un paquete integrado, una medida crucial para la aspiración de ganar campeonatos. El equipo también se enorgullece de contar por primera vez con Aramco como proveedor de combustibles sostenibles y con Valvoline como proveedor de lubricantes. Estas sólidas colaboraciones técnicas son absolutamente vitales para el éxito y queremos dar las gracias a Honda, Aramco y Valvoline por compartir la misma visión y trabajar incansablemente codo con codo.

La estrecha colaboración entre la sede británica del Aston Martin Aramco Formula One Team y HRC Sakura en Japón ya se ha convertido en una asociación muy estrecha, que ahora cuenta con todo lo necesario para alcanzar el éxito. Los pilotos del equipo también tienen una gran confianza en Honda PU y sus ingenieros. El nuevo cargo de Andy Cowell como director de estrategia refleja lo estrechamente que todos trabajan juntos. La enorme experiencia de Andy está ayudando al equipo a avanzar.

Todos los aficionados del Aston Martin Aramco Formula One Team en Japón están invitados a unirse al equipo en este viaje, en el que se enfrenta al reto de ganar juntos. Con Honda, el equipo luchará por la victoria y escribirá un nuevo capítulo en su historia. Es emocionante estar en este viaje y agradecemos su continuo apoyo.

Verstappen sale desde la pole y gana la carrera

Verstappen sale desde la pole y gana la carrera

Circuito de las Américas, Texas. 20 de octubre de 2025.- Max Verstappen logró su quinta victoria de la temporada con una actuación dominante, desde la pole hasta la victoria, mientras que Yuki Tsunoda remontó desde la posición 13 hasta la séptima. Liam Lawson se quedó a un paso de sumar puntos, en el lugar 11, mientras que Isack Hadjar terminó en el lugar 16, después de salir desde la parte trasera de la parrilla.

Verstappen sale desde la pole y gana la carrera
Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Fue un fin de semana perfecto y creo que la salida fue clave. El ritmo no fue espectacular, pero hicimos una buena salida en el primer stint y Charles se colocó entre Lando y yo, lo que nos ayudó mucho, y en cuanto Lando quedó libre de tráfico, fue muy rápido. Simplemente, hicimos lo mejor que pudimos e intentamos gestionar los neumáticos de la mejor manera posible, aunque se calentaban. Este rendimiento es exactamente lo que necesitamos hasta el final de la temporada para luchar por el título. El equipo hizo un gran trabajo. El auto ha mejorado y tenemos que mantener el impulso. Aprovechamos al máximo los puntos y tenemos que seguir teniendo estos fines de semana perfectos hasta el final de la temporada. Estoy muy feliz de volver a ganar”.

 

Yuki Tsunoda 22 – Oracle Red Bull Racing

“Tuve un gran comienzo y, una vez más, las primeras vueltas fueron buenas, con buen ritmo y logré adelantar a muchos autos. Disfruté de ambas carreras y tuve mucha confianza. Sumé puntos en las dos carreras este fin de semana, así que, en general, fue positivo. El ritmo estuvo bien, tal vez podría haberlo hecho un poco mejor, especialmente en el segundo stint. Tengo que seguir sumando puntos en las próximas carreras y mejorar en los short runs, en particular, ya que tuvimos dificultades en ese aspecto. Ese tiene que ser el objetivo, tengo que trabajar en ello y ponerlo todo en práctica para el short run de México y las siguientes carreras”.

 

Liam Lawson 30 – Visa Cash App Racing Bulls F1 Team

“Di todo lo que pude en la carrera, pero no tuve un buen comienzo, ya que me quedé atrapado en la primera curva. Probablemente, eso nos costó un punto, pero, en general, hoy nuestro ritmo no fue lo suficientemente bueno. Es muy difícil rebasar aquí y Aston nos controló durante toda la carrera, estando tanto delante como detrás. Es frustrante, ya que perdimos puntos durante todo el fin de semana, pero nos llevaremos lo aprendido a México el próximo fin de semana”.

 

Isack Hadjar 6 – Visa Cash App Racing Bulls F1 Team

“Esa era la carrera que esperaba, saliendo desde atrás. No había mostrado un buen ritmo hasta ahora y nuestra estrategia era hacer un primer stint largo y esperar a que saliera el safety car. Hay algunas cosas que tenemos que mejorar en el auto. Este año hemos sido fuertes la mayoría de los fines de semana, pero tuvimos un problema con la conducción que debemos resolver y asegurarnos que no vuelva a ocurrir. Aun así, tuve algunas buenas batallas en la pista y aprendí mucho, así que hay mucho impulso que llevar a México”.

Verstappen queda quinto en el Gran Premio de Gran Bretaña

Verstappen queda quinto en el Gran Premio de Gran Bretaña

Circuito de Silverstone, Inglaterra. 7 de julio de 2025.- Max Verstappen salió desde la pole position, pero terminó en quinta posición, mientras que Yuki Tsunoda quedó clasificado en decimoquinta posición tras recibir una penalización de tiempo por contacto. Tanto Isack Hadjar como Liam Lawson se retiraron de la carrera debido a colisiones independientes.

Verstappen queda quinto en el Gran Premio de Gran Bretaña
Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“No pensábamos que fuera a llover tanto; el pronóstico meteorológico cambió de la noche a la mañana y no nos favoreció, por lo que fue muy difícil con el alerón trasero que teníamos hoy. Cada vez que teníamos poca carga aerodinámica, no podíamos equilibrarlo a altas y bajas velocidades con las herramientas que teníamos. Por supuesto, hice un trompo y perdimos muchas posiciones cuando se reanudó la carrera. No estoy seguro de lo que pasó cuando intenté acelerar, pero nos recuperamos lo máximo posible y conseguimos llegar al quinto puesto. Incluso después de eso, seguí adelante y el auto no tenía ritmo, lo cual no era muy bueno. En el lado positivo, acertamos con nuestra estrategia e hicimos lo correcto con la parada en pits y manteniéndonos con los neumáticos intermedios. La próxima carrera es en Spa, mi favorita del calendario, así que espero que nos vaya un poco mejor allí”.

 

Yuki Tsunoda 22 – Oracle Red Bull Racing

“Hoy no fue nada fácil ahí fuera, pero de alguna manera no fue una carrera tan complicada para mí. Simplemente, me costó mucho mantener el ritmo e incluso en seco no tuve un gran ritmo. La lluvia y las condiciones fueron el principal problema y, además, tuve un desgaste enorme en los neumáticos, como de costumbre. El incidente con Ollie fue muy complicado, el contacto en sí fue muy leve, pero en esas condiciones puede tener consecuencias graves. Fui a buscarlo para pedirle perdón después de la carrera. Tenía mucha confianza con la lluvia, así que tenemos que investigar por qué no pude encontrar el ritmo. La carga aerodinámica puede haber contribuido, pero es mucho más que eso, seguíamos siendo más lentos de lo que deberíamos. El auto debería ser diferente para Bélgica, y trabajaremos duro en el tiempo libre que tenemos hasta entonces”.

 

Isack Hadjar 6 – Visa Cash App Racing Bulls F1 Team

“Correr en estas condiciones tan difíciles siempre supone un poco de riesgo. Al inicio de la carrera, seguía a Charles y parecía que teníamos un buen ritmo; seguíamos la misma estrategia, pero no era la adecuada. Durante las vueltas que pasamos detrás del Safety Car, no veía debido a la fuerte lluvia y la temperatura de los neumáticos bajó. Después de la reanudación, me hubiera gustado tener un poco más de margen, pero cuando vi la luz roja de la parte trasera del auto de Kimi, ya era tarde, ya que la visibilidad era nula. Ahora volvemos a empezar y ya estoy deseando correr en Spa dentro de un par de semanas”.

 

Liam Lawson 30 – Visa Cash App Racing Bulls F1 Team

“Nuestra carrera terminó antes de tiempo debido a un incidente. Tomamos la decisión correcta con los neumáticos y tuvimos un buen comienzo, así que es una pena que no pudiéramos demostrar todo el potencial del auto. Creo que hoy teníamos un vehículo bueno, especialmente adecuado para las condiciones mixtas. Fue una carrera llena de oportunidades y no logramos sumar puntos. De cara a Spa, nuestro objetivo es sumar puntos, será otro fin de semana especial”.

Verstappen termina tercero en el GP de Estados Unidos

Verstappen termina tercero en el GP de Estados Unidos

Circuito de las Américas, Estados Unidos. 21 de octubre de 2024.- La ronda 19 de la temporada, el Gran Premio de Estados Unidos, tuvo lugar en el Circuito de las Américas. Max Verstappen, de Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, quedó tercero, mientras que Sergio “Checo” Pérez terminó séptimo.

Liam Lawson, de Visa Cash App RB Formula One Team, llegó en novena posición y Yuki Tsunoda en decimocuarta.

Verstappen termina tercero en el GP de Estados Unidos.

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Hoy no fue el mejor día para nosotros, pero lo más importante es que ganamos ventaja en el Campeonato, lo que significa mucho para el equipo. Lo intenté todo, pero no teníamos el ritmo de los últimos días y, por desgracia, no pudimos ganar a los Ferrari. La batalla con Lando al final fue genial, ya que estábamos compitiendo intensamente. No se puede rebasar por fuera de la línea blanca y perdí un podio antes aquí por hacerlo, así que es una pena, pero así son las reglas. Tenemos que analizar un poco más por qué no tuvimos el mismo ritmo que ayer, puesto que esperábamos ser más competitivos. Como mencionamos, lo más importante para nosotros es haber ampliado la diferencia.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Al principio perdí bastante tiempo al quedarme atascado detrás del grupo, y la gente que iba a fondo parecía tener la mejor estrategia, por lo que al final perdí posiciones con George. Fue bastante extraño hacia el final del primer stint. En general, empeoró, y pensé que quizás era el neumático, pero luego cambié al duro y tenía el mismo problema y el mismo ritmo. Hoy tuve problemas con el equilibrio del vehículo y me resultó incómodo pilotar. Estoy ansioso por que llegue la semana que viene, pero tenemos que aprender de Austin para asegurarnos de que México sea un éxito.”

Liam Lawson 30 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Fue una buena carrera, la verdad es que no me lo esperaba. Hicimos una gran primera vuelta, aproveché cualquier oportunidad y recuperé algunas posiciones. Ayer dimos un gran paso adelante con el auto, que esperábamos que se repitiera en la carrera de hoy y, afortunadamente, así fue. El vehículo era muy potente e hizo exactamente lo que esperábamos. El neumático duro nos funcionó bien y también tuvimos buen ritmo. Cuando entré en el pit lane y tuvimos aire limpio, pudimos seguir alargando más de lo que habíamos planeado y creo que, en mi caso, al hacer el sprint de ayer, tomé notas de lo que hacían los demás, lo que me ayudó mucho. México es un circuito muy diferente, así que veremos qué podemos hacer allá la semana que viene.”

Yuki Tsunoda 22 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Fue una carrera difícil y frustrante. Empecé con los medios en una carrera a una sola parada, mientras que otros pilotos tenían estrategias diferentes al empezar con neumáticos duros para alargar el primer stint antes de entrar en pits por los nuevos medios. Lo analizaremos para ver si se podría haber hecho algo mejor y para aprender cosas para el futuro. Por desgracia, cometí un error en la segunda parte de la carrera, en la que perdí el control e hice un trompo en la primera vuelta, y eso no ayudó a nuestra carrera. Fue un momento muy extraño y no estoy seguro de lo que pasó, así que es algo que tendremos que revisar. México está cerca, volveré más fuerte.”

Verstappen termina segundo en el GP de Singapur

Verstappen termina segundo en el GP de Singapur

23 de septiembre de 2024.- El Gran Premio de Singapur, la carrera número 18 de la temporada, se llevó a cabo en Marina Bay. Max Verstappen, de Oracle Red Bull Racing, con el apoyo de Honda como Team Partner, terminó en segundo lugar, mientras que Sergio “Checo” Pérez quedó en décima posición.

Verstappen termina segundo en el GP de Singapur

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Llegar en segundo lugar fue un buen resultado. Creo que mi salida fue decente, pero no había mucho agarre en ese momento, por lo que fue difícil entrar en la primera curva. La degradación también fue alta en el primer stint. Durante la carrera, lamentablemente no tuvimos el ritmo para luchar por el primer puesto, así que administré los neumáticos y conduje a mi manera. Por supuesto, sabemos que este no es nuestro circuito más fuerte, pero todavía hay trabajo por hacer, ya que no teníamos el ritmo que nos hubiera gustado, pero creo que la limitación de daños se logró. Siempre queremos más, así que volveremos y analizaremos qué podemos hacer mejor, tenemos algunas semanas para intentar encontrar más rendimiento y un mejor equilibrio en el coche cuando reinicie en Austin, para poder luchar por una victoria nuevamente y no perder puntos. En definitiva, dimos un paso adelante. Si me hubieran dicho la semana pasada que seríamos segundos, estaría contento con esto, así que siento que esto ha sido muy positivo para nosotros.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“El resultado de esta noche fue una pena. Tuvimos una gran salida, pero perdimos la oportunidad de adelantar a algunos coches, como vimos que hicieron Carlos y Ferrari. Fue desafortunado, después de adelantar tres coches en la salida, se convirtió en una carrera complicada. Fue frustrante y nos perdimos un poco en la estrategia. Tuve muchos problemas con el coche, que rebotaba y el equilibrio, simplemente no se asentaba, tuve un verdadero problema con él. Se volvió imposible adelantar a Franco y Niko. Entendemos dónde están los problemas, hay una solución, pero esta fue una pista difícil para nosotros. Ahora es el momento de mirar por el resto de la temporada, las próximas pistas deberían ser mejores para nosotros y estamos buscando un paquete que debería ayudarnos.” 

Yuki Tsunoda 22 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Estaba muy frustrado con el inicio de la carrera, ya que desafortunadamente me adelanté a algunos coches y perdí posiciones importantes. Fuimos todo lo lejos que pudimos en el primer stint, y fue bastante complicado hasta la vuelta 33 con neumáticos medios. En esa situación, estábamos esperando a que saliera el Safety Car, que quizás podría haber sido una buena oportunidad, pero no sucedió porque fue una carrera limpia. Entonces cambiamos a neumáticos más nuevos y pusimos los blandos. Esa última tanda fue bastante bien y me sentí mejor que en la de los medios, pero la mala salida fue nuestro principal problema, que nos privó de sumar puntos.” 

Daniel Ricciardo 3 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Fue una carrera difícil. Después de clasificarnos fuera de posición ayer, sabíamos que teníamos que intentar algo con nuestra estrategia. Fuimos agresivos al principio con el neumático blando y buscamos una oportunidad. Fue una carrera difícil para adelantar, no había mucha gente que pudiera abrirse paso entre los participantes. Al final, no fuimos lo suficientemente rápidos y Yuki también terminó fuera de los puntos. Estábamos en posición de intentar hacer la vuelta más rápida al final y fue agradable conseguirlo. También fue una sensación muy especial que mis fans me eligieran hoy Piloto del día.”