Puebla, México. 20 de marzo de 2026.– Honda de México, en conjunto con Grupo Del Rio, anuncia la apertura de POWERHOUSE Puebla, la novena tienda bajo este innovador concepto en el país, reafirmando su compromiso por expandir su cobertura en ciudades con alto potencial y fortalecer la relación con clientes actuales y futuros.
Ubicada en una de las zonas con mayor crecimiento y dinamismo de la ciudad, POWERHOUSE Puebla forma parte de la estrategia de expansión de la marca en México, enfocada en acercar productos y experiencias de alto valor a más motociclistas en el país.
Esta apertura representa el compromiso de Honda con la comunidad rider en México, al buscar que cada vez más usuarios puedan acceder a motocicletas de alta cilindrada con tecnología global, ampliando así la presencia de la marca en segmentos clave.
El concepto POWERHOUSE se distingue por ofrecer un servicio altamente especializado para motocicletas de alta cilindrada, así como una experiencia integral 360 para el motociclista. Este espacio incorpora un Riders Club, además de un área dedicada a accesorios premium para modelos icónicos como Africa Twin y Rebel, consolidándose como un punto de encuentro para los entusiastas del segmento.
Como parte de este importante hito, el evento contará con la presencia de directivos de Honda de México, quienes acompañarán la inauguración:
Yuichi Murata – Presidente de Honda de México
Andrés Caballero – AVP de Honda de México
Naoko Nozawa – ATD de Honda de México
Miguel Moreno – Department Head de Ventas de Motocicletas
Jonathan Casillas – Líder de Mercadotecnia y Desarrollo de Distribuidores
Carlos Del Rio – Director del Grupo Del Rio
“Con POWERHOUSE Puebla, seguimos fortaleciendo nuestra red de distribuidores en el país, apostando por espacios que elevan la experiencia del cliente y reflejan la innovación y calidad que caracterizan a Honda”, señaló Miguel Moreno – Department Head de Ventas de Motocicletas.
Con esta inauguración, la novena bajo el concepto POWERHOUSE en México, Honda reafirma su liderazgo en el sector, consolidando una red sólida, moderna y enfocada en brindar soluciones de movilidad que responden a las necesidades de sus usuarios.
El Salto, Jalisco. 17 de marzo de 2026.– Honda lanza por primera vez al mercado mexicano la nueva generación del auto deportivo que ha sido leyenda, se trata del completamente nuevo Honda Prelude 2026, un coupé deportivo que combina un diseño exclusivo, gran desempeño y máxima eficiencia para un manejo dinámico y emocionante.
Este coupé impulsará el gusto de conducir para una nueva generación de compradores, al ser el primer modelo que combina el galardonado sistema de propulsión híbrido de dos motores de Honda, con el chasis de alto rendimiento del icónico Civic Type-R. Honda Prelude ofrece una dirección precisa, un manejo ágil y una sensación de conducción divertida para brindar una experiencia gran turismo cautivadora, a la vez que mantiene la comodidad para la conducción diaria.
«Estamos encantados de traer un modelo tan icónico a la gama Honda en México», declaró Eliel Trujillo, Auto Sales Department Head de Honda de México. «El nuevo Prelude demuestra nuestro compromiso con los vehículos emocionantes y divertidos, y contribuirá a incrementar nuestra oferta de vehículos híbridos».
Diseño Sofisticado y Musculoso
La aerodinámica avanzada le otorga al nuevo Honda Prelude una apariencia sofisticada y robusta, con un frente bajo y afilado, una postura ancha y una silueta suave con superficies limpias. La aerodinámica, perfectamente integrada, incluye un amplio alerón inferior delantero y una superficie plana en el borde del portón trasero, proporcionando un equilibrio óptimo de carga aerodinámica delantera y trasera a altas velocidades, lo que aumenta su estabilidad.
La parrilla tiene acabado en cromo negro y detalles azules en la parte central inferior de las fascias delantera y trasera, que enfatizan la presencia baja y deportiva del coupé. Ese mismo color azul también se aprecia en los grandes calipers de freno delanteros Brembo de cuatro pistones, que aportan estilo y una impresionante potencia de frenado.
Diseñado en Japón, el Prelude se distingue por sus proporciones agresivas, un techo deportivo con estilo coupé y cajuela tipo liftback, salpicaderas ensanchadas para cubrir los grandes rines de 19 pulgadas en negro berlina, con acabado maquinado y llantas 235/40R19. La presencia amplia del Prelude se acentúa con sus exclusivas luces diurnas en forma de ala y las líneas horizontales dobles de sus luces traseras de ancho completo.
Su sofisticado estilo exterior presenta superficies limpias y dinámicas, con manijas de las puertas al ras y una antena integrada en la ventana trasera. Al igual que todos los autos Honda, Prelude utiliza tecnología de soldadura láser a lo largo de la línea del techo, eliminando la necesidad de molduras para lograr una línea de techo lisa y limpia.
Estrategia de Electrificación
Los modelos híbridos continúan creciendo su participación en el mercado mexicano, gracias al éxito que están teniendo modelos como CR-V, Accord y Civic HEV. Honda planea expandir su oferta de híbridos en los próximos años, en línea con el plan de electrificación global de sus modelos. En este contexto, Civic, Accord y Prelude —modelos emblemáticos de Honda presentados durante la década de 1970— vuelven a coincidir en la línea de automóviles de pasajeros de la marca, ahora como parte de su oferta de vehículos híbridos.
El sistema incluye el motor de combustión 2.0 litros con 16 válvulas DOHC, dual E-CVT e inyección directa y ciclo Atkinson, que desarrolla 141 hp a 6,000 rpm y 134 lb-pie de torque a 4,500 rpm. El motor eléctrico AC tiene un imán permanente síncrono y genera 181 hp entre 5,000 y 6,000 rpm y un torque máximo de 232 lb-pie entre 0 y 2,000 rpm. El rendimiento máximo combinado de ambos motores es de 200 hp a 6,000 rpm y 232 lb-pie de torque entre 0 – 2,000 rpm.
El Nuevo Honda S+ Shift
Esta sexta generación del Prelude marca el debut del sistema Honda S+ Shift, una innovadora función de conducción que simula la experiencia de una transmisión de alto rendimiento. Honda S+ Shift mejora el control de cambios lineal para ofrecer la máxima participación del conductor. Mediante la gestión precisa de las RPM del motor y la integración de levas de cambio, Honda S+ Shift ofrece respuestas rápidas y simuladas de cambio de marcha mediante una coordinación fluida entre el motor de combustión y el motor eléctrico de alto rendimiento, incluyendo cambios descendentes, igualación de revoluciones y mantenimiento de marcha. Honda anunció planes para incorporar Honda S+ Shift en futuros modelos de vehículos híbridos.
Chasis del Civic Type-R con Gran Respuesta Dinámica
El Honda Prelude 2026 es el primer modelo híbrido de la marca que incorpora elementos del chasis de alto rendimiento del legendario Civic Type-R, incluyendo la suspensión, ancho de vías delantera y trasera, así como frenos delanteros Brembo, diseñados originalmente para el icónico deportivo compacto. Con los sistemas de suspensión y frenos optimizados específicamente para el Prelude, incluyendo el sistema de amortiguación adaptativo de serie, el nuevo coupé ofrecerá una experiencia deportiva y a la vez cómoda, con altos niveles de emoción y compromiso hacia el conductor.
Los modos de conducción seleccionables permiten al conductor optimizar la experiencia del Prelude, alternando fluidamente entre Comfort, GT, Sport e Individual para diversas condiciones, con ajustes de rendimiento preestablecidos que controlan la respuesta del motor, el nivel de asistencia de la dirección, la amortiguación de la suspensión, el sonido del motor, la disposición del panel de instrumentos y el control de crucero adaptativo.
Las características de amortiguación distintivas de la suspensión en cada modo de conducción, brindan al conductor un control preciso y el manejo del coupé deportivo con configuraciones de amortiguación optimizadas. Además, Prelude 2026 incluye -por primera vez- la aplicación del sistema mejorado Honda Agile Handling Assist, que optimiza la maniobrabilidad y la confianza del conductor mediante el control integrado del tren motriz y el sistema de frenos, adaptándose a la dirección del conductor.
Prelude ofrece un rendimiento de frenado excepcional, compartiendo tecnología de frenos delanteros y traseros con el Civic Type-R. Los ligeros discos ventilados delanteros, de 13.8 pulgadas de diámetro, se combinan con robustos calipers Brembo de monobloque de aluminio de cuatro pistones, adornados con los logotipos de Prelude y Brembo™ y con un acabado en un tono azul específico de Prelude. Los discos traseros tienen 12 pulgadas de diámetro.
Cabina Enfocada al Conductor
El nuevo Prelude ofrece una cabina envolvente con un diseño limpio y elegante, un cofre bajo y pilares A delgados para una visibilidad frontal excepcional, todo ello diseñado para la experiencia de conducción de un gran turismo. Los asientos deportivos delanteros de alta gama, cuentan con piel sintética suave al tacto, cabeceras integradas inspiradas en las carreras y refuerzos asimétricos para equilibrar el apoyo del conductor con la comodidad del pasajero. Los asientos delanteros están decorados con costuras azules de alto contraste, un diseño perforado tipo “pata de gallo” y el logotipo de Prelude grabado en la cabecera.
El interior está disponible azul y blanco bitono, con costuras azules de alto contraste que complementan los detalles exteriores en azul. La piel sintética con textura de nube envuelve la consola central y la parte inferior del tablero, donde el logotipo de Prelude está bordado con gran maestría.
Los detalles de alto rendimiento de la cabina del nuevo Prelude incluyen un volante deportivo grueso con base plana, forrado en piel con costuras azules de alto contraste, un marcador de posición a las 12 en punto y paletas de cambio integradas en el volante.
Prelude es el primer modelo de Honda con asientos asimétricos para el conductor y el pasajero delantero. El firme acolchado y los refuerzos más prominentes en la parte inferior de los muslos brindan al conductor una posición firme, mientras que el pasajero disfruta de un asiento más amplio y relajado para mayor comodidad en el día a día.
El nuevo Prelude ofrece asientos 2+2 con un generoso espacio para las piernas en los asientos traseros de 81 cm (32 pulgadas). Accesible a través de un portón trasero, Prelude cuenta con un amplio espacio de cajuela para escapadas de fin de semana. Los respaldos traseros abatibles 60/40 se pueden plegar para ampliar considerablemente el espacio disponible, para acomodar artículos más grandes.
Tecnología Inteligente
La tecnología se ha integrado inteligentemente en la cabina del Prelude, con el conductor como prioridad, incluye un clúster de instrumentos digital de 10.2 pulgadas, una pantalla táctil HD a color de 9 pulgadas compatible con Apple CarPlay™ y Android Auto™ y un cargador inalámbrico para smartphones, todo de serie.
Para una conducción de alto rendimiento, el nuevo y exclusivo panel de instrumentos digital del Prelude ofrece gráficos nítidos y fáciles de leer, además de una amplia selección de pantallas, como un tacómetro de gran tamaño y una pantalla multi-información.
Honda Prelude 2026 incluye un sistema de sonido premium Bose® de serie, diseñado en conjunto por Honda y Bose® específicamente para el interior del Prelude, para que tanto el conductor como los pasajeros, independientemente de su posición, se sientan en el centro de la música, con una experiencia auditiva nítida y espaciosa para todo el contenido de audio.
El nuevo sistema de audio premium Bose® incluye 8 bocinas de amplio rango Super65 montadas en las puertas, que reproducen un sonido más bajo y más fuerte que las bocinas convencionales de 6.5 pulgadas (165 mm), para crear un perfil de sonido nítido y un subwoofer de gran tamaño ubicado en el área de carga.
La Seguridad es Prioridad
Honda se compromete a seguir mejorando la seguridad de todos los que comparten los caminos, como se refleja en su slogan global: «Seguridad para todos». Con este compromiso, el nuevo Honda Prelude es líder en seguridad para coupés deportivos, gracias a su avanzada tecnología de seguridad activa y pasiva que viene de serie.
Esto incluye el conjunto de tecnologías de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing®, la última versión de la estructura delantera de la carrocería, Ingeniería de Compatibilidad Avanzada™ (ACE™) de Honda; tecnología de bolsas de aire de última generación diseñada para acomodar la cabeza y ofrecer una mayor protección para la cabeza del pasajero delantero; bolsas de aire delanteras para las rodillas y bolsas de aire laterales traseras, todas de serie.
En Prelude, el conjunto de tecnologías de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing® incluye:
– Sistema Automático de Luces Altas (AHB)
– Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC) con limitador de velocidad personalizable
– Función de seguimiento a Baja Velocidad (LSF)
– Sistema de Mitigación de Colisión™ con Frenado (CMBS™) y Sistema de Alerta de Frenado por Colisión Frontal (FCW)
– Sistema de Conservación de Carril (LKAS) con Alerta de Cambio de Carril LDW)
– Sistema de Asistencia en Tráfico Pesado (TJA)
– Sistema de Mitigación de Salida de Carretera (RDM)
– Sistema de Monitoreo de Punto Ciego (BSI)
– Sistema de Prevención de Colisión Trasera (CTM)
– Nuevo Sistema de Frenado Poscolisión (PCBS) para mitigar daños en colisiones múltiples.
Honda Prelude 2026 estará disponible a través de la red de distribuidores del país, a partir del 17 de marzo en una versión única totalmente equipada, en los siguientes colores y precio:
Arlington, Texas. 16 de marzo de 2026.- Kyle Kirkwood, de Andretti Global, encabezó un podio dominado por Honda en las cuatro primeras posiciones de la primera edición del Java House Grand Prix de Arlington de la NTT INDYCAR SERIES. Kirkwood lideró 16 vueltas en camino a su sexta victoria en la IndyCar Series, y la cuarta en un circuito urbano temporal. El piloto oriundo de Florida se sitúa a la cabeza del campeonato gracias a esta victoria, con 26 puntos de ventaja sobre su rival más cercano: Alex Palou, de Chip Ganassi Racing.
Palou, cuatro veces campeón y actual campeón de IndyCar, terminó segundo por detrás de Kirkwood en el Gran Premio de Arlington, tras liderar 16 vueltas luego de salir segundo en la carrera.
Will Power completó el podio para Honda y Andretti Global —lo que supone su primer podio con el equipo desde que se incorporó para la temporada 2026 y completó el triplete de Honda en el podio—. Además, lideró 16 vueltas en el circuito de Texas, de 2.73 millas.
Marcus Ericsson, compañero de Power y Kirkwood en Andretti Global, terminó cuarto. Ericsson logró ayer la primera pole de su carrera en la IndyCar —como parte del dominio de Honda en la primera fila junto a Palou— y lideró 15 vueltas en la carrera de hoy.
Las siete vueltas restantes de la carrera las lideró Felix Rosenqvist, de Meyer Shank Racing, lo que supuso que todos los Honda estuvieran al frente durante las 70 vueltas del Gran Premio Java House.
Resultados de Honda en el Gran Premio Java House de Arlington
1.° Kyle Kirkwood
Andretti Global Honda
2.° Alex Palou
Chip Ganassi Racing Honda
3.° Will Power
Andretti Global Honda
4.° Marcus Ericsson
Andretti Global Honda
8.° Scott Dixon
Chip Ganassi Racing Honda
10.° Marcus Armstrong
Meyer Shank Racing Honda
13.° Louis Foster
Rahal Letterman Lanigan Honda
16.° Dennis Hauger – R
Dale Coyne Racing Honda
18.° Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Honda
19.° Kyffin Simpson
Chip Ganassi Racing Honda
20.° Felix Rosenqvist
Meyer Shank Racing Honda
22.° Mick Schumacher
Rahal Letterman Lanigan Honda
23.° Romain Grosjean
Dale Coyne Racing Honda – Abandonó por contacto
R – Novato
Kyle Kirkwood (#27 Andretti Global Honda) terminó en primer lugar: “Qué día tan fenomenal para nuestro Honda JM Bullion #27. Y me quito el sombrero ante Honda por haber conseguido hoy el 1-2-3-4. Nosotros, Alex Palou, Will Power, Marcus Ericsson… tres Honda de Andretti en los primeros lugares. No podría estar más contento con nuestro rendimiento. Nuestra potencia fue increíble: este es un circuito en el que la potencia es fundamental, con rectas tan largas y nuestra potencia fue fantástica. Es genial para mi conseguir una victoria esta temporada, dos de tres victorias para Honda, y ahora nos vamos a Barber y Long Beach, circuitos en los que sabemos que somos fuertes”.
Alex Palou (Honda #10 de Chip Ganassi Racing) finalizó en segundo lugar:
“¡1-2-3-4 para Honda! Es un trabajo impresionante en un circuito nuevo. Estoy contento con el segundo lugar. Aprovechamos al máximo nuestro Honda #10 de Chip Ganassi Racing. Lo dimos todo y estoy muy contento con el segundo lugar”.
Will Power (#26, Andretti Global Honda) terminó en tercer lugar:
“Es fantástico subir al podio tras un comienzo de temporada un poco complicado. Demostramos mucho potencial y, por fin, obtuvimos el resultado. Somos muy fuertes como equipo Andretti: terminamos primero, tercero y cuarto. Solo tenemos que seguir esforzándonos. ¡Me encanta este equipo y mi motor Honda!”.
David Salters (presidente de Honda Racing Corporation USA):
“Un resultado magnífico este fin de semana: los equipos de Honda dominaron la primera fila de la parrilla y arrasaron en el podio. Enhorabuena, mi más sincero agradecimiento y un fuerte abrazo a nuestros brillantes compañeros de HRC US, a nuestros increíbles equipos de carreras y a nuestros magníficos pilotos. Días como el de hoy son fruto de un enorme esfuerzo, trabajo inteligente y sacrificio personal. ¡Gracias a todos, bien hecho, equipo Honda!”.
La NTT INDYCAR SERIES se toma una semana de descanso tras tres carreras consecutivas antes de dirigirse a Birmingham, Alabama, para disputar el Children’s of Alabama Indy Grand Prix el domingo 29 de marzo.
Circuito Internacional de Shanghai, China. 16 de marzo de 2026.- El Gran Premio de China, la segunda ronda de la temporada de Fórmula 1, se celebró en el Circuito Internacional de Shanghai. Los resultados de la clasificación situaron a Fernando Alonso en la posición 18 de la parrilla y a Lance Stroll en la 21. Sin embargo, cuatro monoplazas no pudieron salir debido a problemas técnicos, por lo que la carrera comenzó con 18 monoplazas en la parrilla en lugar de los 22 previstos.
Alonso ganó posiciones en la primera vuelta al esquivar dos autos que hacían trompos. A continuación, se metió por dentro mientras dos rivales luchaban delante de él y adelantó a ambos, subiendo momentáneamente al décimo puesto. Siguió luchando en el pelotón medio antes de cambiar de neumáticos duros a medios en la vuelta 32. Sin embargo, regresó a boxes dos vueltas más tarde tras informar de vibraciones y se retiró de la carrera.
En la primera vuelta, Stroll evitó el incidente en el que se vieron implicados dos pilotos que habían hecho un trompo delante de él y completó la primera vuelta en la posición 16. A continuación, intentó remontar posiciones, pero en la vuelta 10, en la primera curva, el vehículo perdió potencia. Detuvo el auto a un lado de la pista y se retiró de la carrera.
Fernando Alonso 14 – Aston Martin Aramco Formula One Team
“Al principio, volví a disfrutar y parece que ese es uno de los puntos fuertes de nuestro vehículo, ya que subimos hasta la décima posición. Sin embargo, a partir de la vuelta 20 empecé a tener problemas con las vibraciones, y ya llevábamos una vuelta de retraso, así que al final decidimos retirarnos. Las vibraciones parecían peores hoy que en cualquier otro día del fin de semana, así que tenemos que investigar por qué fue así. Necesitamos más tiempo para arreglarlo todo, pero volveremos a intentarlo dentro de dos semanas en Japón”.
Lance Stroll 18 – Aston Martin Aramco Formula One Team
“El auto se apagó justo al entrar en la primera curva. Tenemos que investigarlo, pero sospechamos que fue un problema relacionado con la batería. En general, este fin de semana dimos más vueltas, recopilamos más datos y aprendimos más sobre el vehículo y el motor. Tenemos mucho trabajo por delante en todas las áreas y debemos esforzarnos por mejorar. No es un momento fácil para el equipo, pero todos estamos trabajando juntos y hay mucho potencial por explotar”.
Mike Krack – Aston Martin Aramco Formula One Team
“Ninguno de los dos autos completó la carrera. El vehículo de Lance sufrió un presunto problema con la batería y se detuvo en la décima vuelta. La carrera de Fernando terminó en la vuelta 34, cuando decidimos retirarlo debido a las molestias causadas por las vibraciones. Es algo en lo que estamos trabajando con Honda para mejorar. De esta carrera sacamos muchos datos y aprendizajes, que aplicaremos mientras nos preparamos para Japón”.
Shintaro Orihar – Honda
“No estamos satisfechos con el doble abandono en el Gran Premio de China. Si nos centramos en los aspectos positivos, recorrimos más kilómetros que en Melbourne, lo cual es alentador. También mejoramos la fiabilidad a lo largo del fin de semana de la carrera sprint, pero aún no es suficiente para completar la distancia total de la carrera. Las vibraciones en los sistemas se redujeron, pero aún representan un problema para la comodidad del piloto. Este es un aspecto clave que debemos abordar de cara a la próxima carrera en Japón. En cuanto al abandono de Lance, actualmente estamos investigando la causa principal y seguiremos trabajando con HRC Sakura, junto con el equipo Aston Martin Aramco Formula One™, para comprender qué ocurrió en la novena vuelta. El reglamento de 2026 no es sencillo, como lo demuestra la cantidad de abandonos y autos que no pudieron arrancar. Sabemos que no es excusa para nuestra fiabilidad y rendimiento, y nos esforzaremos por mejorar”.
Ciudad de México, 13 de marzo de 2026.– Dentro del mundo automotriz existe un grupo muy particular de vehículos que representan mucho más que transporte. Se trata de las SUV premium orientadas a la aventura, modelos que combinan ingeniería todoterreno de alto nivel con lujo, tecnología y refinamiento comparables con los de los sedanes ejecutivos de mayor prestigio.
El auge de las SUV premium de aventura
Este tipo de vehículos se ha consolidado como uno de los segmentos más aspiracionales del mercado global. Su atractivo radica en una propuesta única: ofrecer auténticas capacidades 4×4 para enfrentar terrenos complejos, desde desiertos y caminos rocosos hasta nieve o lodo profundo, sin sacrificar confort, tecnología ni presencia.
A diferencia de las SUV tradicionales que se enfocan principalmente en el uso citadino, las SUV premium de aventura nacen con una filosofía distinta. Su desarrollo parte de plataformas robustas, sistemas avanzados de tracción integral y suspensiones capaces de adaptarse a múltiples superficies. A esto se suman diferenciales bloqueables, modos de manejo específicos para distintos terrenos y sistemas electrónicos que optimizan el desempeño fuera del asfalto.
Ingeniería 4×4 diseñada para ir más allá del camino
El resultado son vehículos capaces de transitar con seguridad tanto en autopistas como en entornos donde el camino prácticamente desaparece. La altura libre al suelo, los ángulos de ataque y salida optimizados, así como la capacidad de vadeo, son elementos clave que forman parte del ADN de estas SUV.
Sin embargo, la capacidad todoterreno por sí sola no define al segmento. Lo que realmente distingue a estas propuestas es la manera en que combinan robustez con un nivel elevado de sofisticación.
Capacidad todoterreno con distinción premium
En el interior, estos vehículos ofrecen habitáculos diseñados para brindar una experiencia de gran nivel. Materiales de alta calidad, superficies suaves al tacto, detalles metálicos y acabados cuidadosamente elaborados conviven con sistemas de infoentretenimiento de última generación, pantallas de gran formato, asistentes avanzados de conducción y configuraciones de iluminación ambiental que elevan la experiencia a un nivel superior.
Diseño imponente que comunica carácter
Este equilibrio entre aventura y refinamiento ha creado una categoría que atrae a un tipo de cliente muy específico: conductores que buscan explorar más allá de la ciudad sin renunciar al confort ni a la tecnología.
Además, el diseño juega un papel fundamental. Las SUV premium de aventura suelen proyectar una presencia imponente, con líneas robustas, proporciones sólidas y elementos visuales que transmiten fuerza y capacidad. Son vehículos que destacan tanto en un entorno citadino como en rutas fuera del camino.
Un segmento aspiracional dentro del mercado automotriz
El conjunto de atributos —capacidad todoterreno real, ingeniería avanzada, tecnología sofisticada y una presencia distintiva— convierte a estas SUV en productos altamente especializados. Su desarrollo implica inversiones significativas en ingeniería, materiales y tecnología, lo que inevitablemente se refleja en su posicionamiento dentro del mercado.
Por esta razón, los modelos que dominan este segmento suelen ubicarse en rangos de precio elevados. Dependiendo de la configuración y el nivel de equipamiento, varias de estas SUV tienen precios de alrededor de 2,000,000 de pesos.
JETOUR G700 entra al territorio de la aventura premium
Es precisamente en este contexto donde surgen nuevas propuestas que buscan competir dentro de este exigente territorio. Entre ellas destaca JETOUR G700, un SUV todoterreno premium que combina diseño robusto, capacidades fuera del camino y un enfoque tecnológico avanzado.
Con una propuesta que mezcla presencia imponente, sofisticación y capacidades técnicas diseñadas para la exploración fuera del asfalto, G700 apunta a competir dentro del sector de las SUV premium 4×4, un espacio donde el desempeño, el lujo y la ingeniería convergen. En un segmento tradicionalmente dominado por vehículos de alto costo, esta propuesta busca ofrecer una alternativa competitiva que mantiene el espíritu de aventura, la sofisticación y la tecnología que caracterizan a los grandes vehículos de exploración.
Para más información sobre novedades y modelos de JETOUR SOUEAST México, visita www.jetoursoueast.mx
