Logo Communika2025
Finalizó Infosecurity Mexico

Finalizó Infosecurity Mexico

CDMX, 29 de octubre del 2024.- Infosecurity Mexico, el evento que reúne a los especialistas más relevantes de la ciberseguridad en México, terminó sus actividades en el Centro Citibanamex en donde presentó la oferta y las soluciones tecnológicas más novedosas, además de promover la actualización profesional de los responsables de diseñar esquemas de protección contra los ciberataques, y que también se encargan de gestionar la seguridad integral de los activos computacionales en cualquier organización.  

En esta oportunidad, sobresalió la entrega de la primera edición del Premio Infosecurity, que entregó Carolina Méndez, gerente de este evento organizado por RX México, a Verónica Becerra Palacios, integrante del consejo directivo de CONSEJOSI; Juan Pablo Carsi, socio director del Festival de Ciberseguridad; y Alberto Leo, director de Enterprise. “Agradezco a quienes votaron para elegir a estas instituciones, y aprovecho para anunciar que nuestra próxima edición será el 30 de septiembre y 1 de octubre del 2025; ya nos estamos preparando”. 

Por su parte, Luiz Bellini, director general de RX México, comentó que con este tipo de reuniones de negocios, se busca impulsar el concepto de que la ciberseguridad no radique solamente en el departamento de TI de las organizaciones, sino que todas las áreas deben involucrarse, “por lo que debemos ser proactivos y adelantarnos para proteger los datos y sistemas de la empresa. Por ello es de suma importancia organizar cada año Infosecurity Mexico, para mantener la comunicación entre proveedores y clientes en lo relacionado con sistemas de ciberseguridad para las organizaciones”. 

A lo largo de las intervenciones de los especialistas, que se expresaron en los diversos foros que se diseñaron para la novena edición de este encuentro, se presentaron datos que justifican su organización, como el que en el 2023, 64% de las empresas dijeron haber recibido ciber ataques, pero con seguridad, el restante 36% también han sido atacadas, pero no lo declararon. El problema es que no hay una solución de hardware o software que prevenga los ataques; se requiere de una estrategia completa que involucre a todas las áreas de la empresa para mantener la seguridad. 

Las empresas proveedoras, conferencistas y profesionales reunidos, señalaron que esta comunidad debe diseñar estrategias, implementar tecnología y preparar a sus especialistas para proteger activos como los sistemas de gestión de información, que incluye a las bases de datos; a los sistemas de transacciones que gestionan las operaciones financieras, incluyendo la banca en línea; a la infraestructura de red y las comunicaciones, para que no se interrumpa la conectividad; y desde luego, a los sistemas de prevención de intrusiones para proteger de accesos no autorizados. 

Cabe señalar que entre los temas presentados durante los paneles y conferencias, se habló acerca de la necesidad de que exista una Ley de Ciberseguridad en nuestro país, sobre todo si se considera que somos el segundo de Latinoamérica que recibe más ataques, después de Perú, y que somos el 14 en el ámbito mundial. 

Además, se reveló que en donde hay mayor vulnerabilidad es en los organismos del sector oficial, que carecen de sistemas de protección, de coordinación y del apoyo de legislaciones adecuadas; la falta de seguridad puede llevarlos a perder información que afecte al público en general, como sucedió con el “Guacamaya leaks”, que robó gran cantidad de información a la Sedena. Hoy día existen 7 propuestas de la Ley de Ciberseguridad, pero se le deben otorgar facultades al Congreso para legislar en la materia, de lo contrario no tendrá ninguna validez lo que pudiera proponerse. 

Por otro lado, se destacó la influencia de las tecnologías basadas en la Inteligencia Artificial, que igualmente ayudan a los ciberdelincuentes a desarrollar nuevas herramientas para llevar a cabo sus ataques, por lo que es muy importante impulsar la “Ciberhigiene” para evitar que los ataques puedan entrar a través de SMS, correos electrónicos y servicios de mensajería buscando que los usuarios den clic en archivos y enlaces que pueden desencadenar ataques de phishing o de otros tipos. 

“Seguiremos promoviendo la participación en Infosecurity Mexico, ahora para el año 2025, de empresas tecnológicas y conferencistas, nacionales e internacionales, que actualicen a nuestros visitantes en los avances de la inteligencia artificial como apoyo a la defensa, pero también en otras herramientas de apoyo y en las tendencias que muestran los tradicionales modelos de ciberataques, pero también los nuevos. Igualmente, le daremos continuidad a iniciativas como el premio Infosecurity, los talleres prácticos, y más actividades”, finalizó Carolina Méndez. 

Enlace para prensa: https://www.infosecuritymexico.com/es/Prensa.html

Facebook: https://www.facebook.com/infosecmexico

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/infosecurity-mexico/

Instagram: https://www.instagram.com/infosecuritymexico?igsh=MWxkeDhzM2Q0N2J3Yw==

Mail de contacto: info@infosecuritymexico.com

Finalizó Infosecurity Mexico
tesa se basará en el hidrógeno verde

tesa se basará en el hidrógeno verde

Norderstedt, Alemania. 29 de octubre de 2024.- tesa, el fabricante internacional de cintas adhesivas innovadoras y soluciones de productos autoadhesivos, considera la sustentabilidad una prioridad y cuenta con una estrategia basada en un enfoque científico. Para 2030 espera lograr una producción neutra para el clima (Scope 1 y 2). Además, se esfuerza por reducir las emisiones indirectas a lo largo de su cadena de valor en una quinta parte, comparado con 2018. Para alcanzar estas metas, tesa ha definido acciones estratégicas de sustentabilidad, incluyendo la reducción de emisiones.

hidrógeno verde para un futuro más sustentable

La estrategia de energía resultante tiene un plan de acción fijo, objetivos claramente definidos para hacer una contribución significativa en el logro de dichas metas, esto incluye ahorros de energía, incrementar la eficiencia de la energía y reemplazar combustibles fósiles con la compra y producción propia de energías de fuentes renovables, como el sol o el viento. La meta es una estrategia transformadora para asegurar un suministro de energías eficiente y económico.

El hidrógeno ayuda a reducir el CO2

tesa, como empresa manufacturera de la industria química, se enfrenta a elevadas necesidades energéticas. “La descarbonización solo puede tener éxito si aprovechamos todas las oportunidades de utilizar energías renovables. Conectarnos a la red de hidrógeno es una señal fuerte de innovación sustentable y protección del clima. Sin embargo, también es importante que la transición permanezca asequible para poder ser competitivos en el mercado internacional”, explicó el Dr. Norman Goldberg, CEO de tesa SE.

En cooperación con Gasnetz Hamburg, tesa pretende conectar su planta de Hamburgo al suministro de hidrógeno verde, que es parte del proyecto HH-WIN, la Red Industrial de Hidrógeno de Hamburgo. Esta integración de opciones de hidrógeno a su suministro de energía, como complemento a la electricidad y gas, es un componente clave de la estrategia para reducir sus emisiones de CO2, ya que el uso del hidrógeno puede disminuir en unas 6,000 toneladas métricas las emisiones de CO2 al año, un gran paso importante hacia la neutralidad del clima.

Las primeras cintas adhesivas producidas utilizando hidrógeno verde se espera que sean fabricadas en la planta de Hamburgo en el 2027, se requerirán inversiones millonarias en nuevos equipos e infraestructura para alimentar hidrógeno en el proceso de producción. En total, tesa invertirá alrededor de 300 millones de euros en esta y otras medidas similares con efectos medibles, en los próximos años. Para el 2030 el proceso será escalado y el gas natural será reemplazado completamente por el hidrógeno.

La sustentabilidad en las plantas de tesa alrededor del mundo

tesa está comprometida con la energía renovable no solo en Hamburgo, sino alrededor del mundo, desde el 2020 compra electricidad de fuentes renovables para todas sus instalaciones alrededor del mundo y cada vez depende más de su propia producción de electricidad. En la planta de Offenburg, Alemania, se está construyendo un parque solar que entrará en operación a principios de 2025 y proveerá alrededor del 25% de las necesidades de electricidad de la planta. Ya hay otras plantas solares en operación, en construcción o en preparación, en China, Italia, Alemania y Estados Unidos.

Adicionalmente, se enfoca en una producción sin solventes y con una menor necesidad de energía. Un ejemplo de esto es la planta de Sparta, EE. UU., en donde tesa cambió completamente a una producción sin solventes en 2023, lo que reduce la emisión de CO2 en un 38% y se evita la emisión de alrededor de 1,100 toneladas métricas de CO2.

La FAA certifica el acelerador automático del HondaJet

La FAA certifica el acelerador automático del HondaJet

Greensboro, Carolina del Norte. 28 de octubre de 2024.- El HondaJet Elite II se convirtió en el primer modelo de producción del mundo de dos turbinas Very Light Jet (VLJ), equipado con acelerador automático, el cual, tras la certificación del sistema por la Administración Federal de Aviación (FAA), ahora autoriza a Honda Aircraft Company a habilitar dicha funcionalidad de acelerador automático, en los aviones de producción.

Este desarrollo tan esperado representa la siguiente etapa en la evolución del innovador avión de Honda, conocido desde hace tiempo en todo el sector de la aviación por su alto grado de automatización de la cabina.

Acelerador automático del HondaJet Elite II

El acelerador automático es un sistema diseñado para automatizar los controles que rigen la velocidad y el empuje de la aeronave en vuelo.  Una vez que se establecen los parámetros de vuelo adecuados y se activa el acelerador automático, el sistema de aviónica Garmin G3000® del HondaJet, se hace cargo de los controles del acelerador, utilizando la información de los sensores para supervisar y ajustar la potencia del motor, manteniendo la aeronave en movimiento a la velocidad deseada, reduciendo la carga de trabajo del piloto y aumentando la comodidad de los pasajeros.

Los pilotos de aviones HondaJet Elite II, equipados con controles de aceleración automática, tendrán la opción de utilizar estos controles en varias fases del vuelo, desde el despegue hasta el aterrizaje.

“El HondaJet es un diseño que siempre ha superado los límites de lo posible. Prevemos que la incorporación de esta funcionalidad al HondaJet Elite II ofrecerá a los clientes una nueva forma de experimentar el placer de volar, de acuerdo con los principios de Honda como desarrollador de soluciones de movilidad.  Estamos muy agradecidos con nuestros clientes, que no solo han compartido su entusiasmo, sino que también han esperado pacientemente este desarrollo”, afirmó Hideto Yamasaki, Presidente y CEO de Honda Aircraft Company.

El acelerador automático es una innovación clave del HondaJet Elite II, que promete mejorar la experiencia de propietarios y operadores.  Las personas que utilicen la aeronave, con un solo piloto, se beneficiarán especialmente de la ampliación del alcance de la automatización del control, que promete simplificar el trabajo de volar y liberar a los operadores para que disfruten del cielo.  Para estos clientes, el acelerador automático constituye una nueva y potente herramienta de productividad que mejorará la eficiencia en la cabina.

Verstappen termina sexto en el GP de México

Verstappen termina sexto en el GP de México

Autódromo Hermanos Rodríguez, Ciudad de México. 28 de octubre de 2024.- La ronda 20 de la temporada, el Gran Premio de la Ciudad de México, se llevó a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Max Verstappen, de Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, terminó en la sexta posición y Liam Lawson, de Visa Cash App RB Formula One Team, acabó en la decimosexta.

Sergio “Checo” Pérez, de Oracle Red Bull Racing, terminó en P17, y Yuki Tsunoda, del equipo Visa Cash App RB Formula One Team, se retiró de la carrera.

Verstappen termina sexto en el GP de México

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Fue un fin de semana difícil. La salida fue buena, pero después no hubo ritmo, tuvimos problemas con los dos neumáticos durante el resto de la carrera. Debido a penalizaciones, tuve que hacer una larga parada en pits y, después de eso, tuve que recuperar el máximo de puntos posibles. Tenemos que entender qué falló, pero no pudimos hacer mucho más. Hay varias cosas qué mejorar y tendremos que trabajar duro para volver más fuertes en Brasil.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Fue un día muy difícil, nos estábamos recuperando bien en la carrera, hicimos una salida muy buena y, aunque por desgracia nos penalizaron, creo que estábamos progresando e íbamos a sumar buenos puntos. Entonces tuve el incidente con Liam, era el primer neumático duro y nosotros éramos mucho más rápidos, nos metimos por el interior, teníamos la curva y no esperaba que él estuviera allí, yo tenía la posición entrando en la curva cinco, él se salió de la pista, volvió y no esperaba que siguiera recto. Me rompió todo el lateral del vehículo, me dañó todo el sidepod y el suelo. No lo entiendo, era totalmente evitable, simplemente buscó el incidente y nos arruinó la carrera a los dos. Estoy muy frustrado por cómo se desarrolló este fin de semana y lo siento mucho por mi equipo y mi gente, fue simplemente el peor Gran Premio que he tenido en casa.”

Liam Lawson 30 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Una carrera frustrante, no es el resultado que queríamos. Con la velocidad que teníamos este fin de semana podríamos haber puntuado. Es muy decepcionante no haber conseguido nada, sobre todo cuando teníamos un buen equipo. Tuvimos incidentes durante toda la carrera y probamos la estrategia que funcionó la semana pasada, pero hoy no tuvo efecto. Aprenderemos de ello e intentaremos hacerlo mejor la semana que viene.”

Yuki Tsunoda 22 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Simplemente no había suficiente espacio. Fue un incidente de carrera. Si hubiera clasificado donde estaba nuestro verdadero ritmo, no habríamos estado en esa posición. Lo siento mucho por el equipo. Hicieron un trabajo fantástico para prepararlo todo desde ayer. Quiero compensarles en Brasil.”

Focos LED VS Xenón ¿Cuál es mejor?

Focos LED VS Xenón ¿Cuál es mejor?

Ciudad de México. 25 de octubre de 2024.- ¿Los focos delanteros del auto se encuentran en mal estado o no funcionan? ¿Se está considerando cambiarlos por unos nuevos LED o Xenón? ¿Pero existe la duda de sus características técnicas y cuál es el mejor? Aquí OSRAM ayuda a resolver dichas inquietudes.

Propiedades de un foco LED

El foco LED se llama así por sus siglas en inglés que es Diodo Emisor de Luz. Es un foco de estado sólido que usa varios LEDs como fuente luminosa. Para tener una luz intensa se usan varios LEDs, dado que uno sólo genera poca luz.

Son focos muy populares como versátiles, pues se emplean para todo tipo de luces en los autos. Se encuentran en faros delanteros, calaveras, en direccionales, luz de stop entre otras. Hay de diferentes tonos LED blancos, rojos, azul o ámbar.

Las ventajas de los LED son su larga vida útil, ahorran energía (consumen menos que una lámpara de halógeno), no producen radiación ultravioleta y no contienen productos químicos tóxicos por lo que son amigables con el ambiente. Asimismo, son durables soportan golpes, vibraciones y temperaturas extremas.  

Propiedades de un foco Xenón

Siendo un poco técnicos, es un foco de descarga de gas de xenón, a través del cual pasa la electricidad y, con ello, produce una luz muy fuerte y nítida. Consta de un bulbo y una bobina de reactancia.

Hoy en día los focos de Xenón son el tope de gama en la iluminación, por lo tanto no son tan baratos. La iluminación que otorgan es superior a cualquier tipo de lámpara y sólo se usan para los faros delanteros de los vehículos. Se pueden utilizar en coches, motocicletas, así como para camiones o autos enfocados al offroad.

Las ventajas de los Xenón son que ofrece un mayor alcance y desempeño, es una luz muy intensa parecida a la luz del medio día. Tienen una larga vida útil, son durables pues soportan malos tratos como golpes, vibraciones, al igual que temperaturas muy frías o calientes.   

¿Cuál es mejor?

Cada uno tiene características únicas que dependiendo de la necesidad es el más adecuado. Ejemplo si se cuenta con presupuesto y se desea tener una iluminación de primera, de alto alcance con un desempeño superior, asegurando una visibilidad única, la mejor solución son luces de Xenón.

Si el bolsillo es limitado, y se requiere una iluminación moderada o intensa, pero que no se sacrifique tener una buena claridad. Los LED son la elección adecuada. Además, dado su versatilidad pueden usarse en luces de barra o cubo, no son limitadas a faros delanteros como los Xenón.

OSRAM cuenta con las nuevas lámparas de Xenón D5S Xenarc, de la línea Equipo Original que se adapta a muchas marcas automotrices reconocidas, con 4,500°K, 2,000 lúmenes y una luz intensa natural.

En el caso de los LED están los nuevos modelos Cool Blue Cross con una potencia de 1,500 lúmenes y Night Breaker Cross con 2,500 lm, que generan una luz super blanca. Ambos tienen una temperatura de color de 6,000°K y cuentan con tamaños H1, H4, H7, H8 entre otros. Si se desea saber más se puede visitar la página oficial: https://tienda.osram.com.mx/

Focos LED VS Xenón ¿Cuál es mejor?