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Del mostrador al e-commerce y a la venta 24 horas

Del mostrador al e-commerce y a la venta 24 horas

A lo largo del tiempo, hemos sido testigos de cómo cambiado el tipo de atención y de negocio de las farmacias minoristas: de unos años para acá empezaron a fortalecerse las que pertenecen a una cadena, o las que abren las 24 horas del día, las que tienen presencia en Internet y venden en línea, y así, varios modelos que además han modernizado sus estrategias de mercadotecnia y sus formas de tratar con el cliente ofreciendo membresías o tarjetas de descuento, por citar solo algunos casos. 

La atención detrás del mostrador ya no es la forma principal, cuando donde el cliente exhibía la receta o bien le pedía al encargado que le recomendara algún medicamento para determinada dolencia, o incluso preguntaba “¿aquí se ponen inyecciones” ?, y así se daba la interacción entre el comprador y el proveedor. 

Pero ese modelo ya cambió. Ahora las farmacias han tenido que desarrollar diversos canales para interactuar con los pacientes, sobre todo a partir de la pandemia del 2019. Se empezaron a ver los beneficios de usar la tecnología para aprovechar la mensajería vía WhatsApp, chats en vivo, se intensificaron los esquemas de fidelización que aprovechan la digitalización, el correo electrónico, la presencia en redes sociales y la modernización de los portales en línea, entre otras acciones. 

Y además de las nuevas formas de comunicación, también hemos visto como dejaron atrás el modelo tradicional de atención al cliente. Antes había un horario restringido de atención, y no siempre se disponía del servicio de entrega a domicilio, pero hoy en muchos establecimientos de varias ciudades, como la CDMX, la atención es 24 X 7, y entrega de medicamentos con base en pedidos que se gestionan vía comercio electrónico. 

Como paréntesis, cabe señalar que a pesar del crecimiento de las compras en línea, lo cierto es que de acuerdo con reportes especializados[1], apenas el 32 por ciento de internautas realizan compras en línea de medicamentos, así que todavía queda un área de oportunidad para este tipo de negocios. 

Vale la pena señalar que estamos hablando de un universo de cerca de 62,538 establecimientos dedicados a la venta de productos farmacéuticos[2]. De ellos, 56,914 son pequeños, con entre uno y 10 empleados. Hay 11,701 negocios que ofrecen servicios de farmacia con minisúper, una adición que enriquece la experiencia de compra y que daría alguna razón para asistir en persona. 

Desde luego, para ofrecer un servicio más acorde con las exigencias actuales, y sobre todo, para prepararse contra la competencia, las farmacias también han modernizado su gestión interna. En el modelo anterior, se usaba, por decirlo de alguna manera, el ingreso manual de datos o de información, se usaban mucho las libretas de papel, aunque progresivamente se fue adoptando el uso de computadoras para la administración. 

Sin embargo, en plena era digital, las farmacias han tenido que adaptar los avances tecnológicos para generar y mantener registros electrónicos de ventas, inventario, recursos humanos, registros de datos de los clientes, y hasta almacenamiento de información basado en la nube, sistemas CRM, sitios web y adopción de diversos métodos de pago. 

Desde luego, hay más procesos tanto internos como de interacción con el cliente que se podrían mencionar, pero para conocer sobre avances tecnológicos, mejores prácticas, nuevos productos e historias de éxito, vale la pena considerar visitar eventos como Expo Fac, el 16 y 17 de octubre, en Guadalajara.

Del mostrador al e-commerce y a la venta 24 horas
OSRAM presenta sus nuevas lámparas de inspección

OSRAM presenta sus nuevas lámparas de inspección

Ciudad de México. 18 de septiembre de 2024.- Para labores de mantenimiento y reparación de los vehículos en espacios reducidos o lugares de difícil acceso. OSRAM presenta las nuevas lámparas de inspección, las cuales cuenta con un diseño atractivo, son resistentes, versátiles y brindan una óptima iluminación.

Son herramientas de trabajo ideales, pues ayudan a mejorar la visibilidad, otorgan una mayor precisión de iluminación para distinguir detalles o fallas que puedan existir dentro y fuera del vehículo.

LEDinspect Pro Pocket 280 

Debido a su tamaño compacto puede utilizarse de múltiples maneras como una herramienta profesional de trabajo. La luz blanca que emite puede alcanzar una temperatura de color de hasta 6,000°K. 

Su diseño de fácil manejo le otorga un grado de rotación de 270° gracias al gancho de agarre. No necesita cambio de baterías, pues cuenta con pilas recargables que se pueden cargar mediante un puerto USB.

LEDguardia Road Flare Signal V16

La función principal de está lámpara consiste en proporcionar una luz de advertencia de color amarilla-naranja que gira 360° y sirve como medida preventiva para alertar a otros conductores. Tiene un total de 12 LEDs que pueden alcanzar hasta los 140 lúmenes y 2000°K.

Gracias a su diseño compacto es fácil de guardar, tiene la peculiaridad de poderse fijar en el techo del vehículo gracias a su función magnética. Cuenta con batería incluida y es resistente al agua, polvo y golpes.

LEDinspect Basic Mini Compact 80

Incluye tres funciones de luz (alta, baja y tipo linterna). Su iluminación principal es de 10 LED y 1 LED para el modo linterna. Tiene un tiempo de duración que va desde dos a seis horas.

Posee una protección IP IP44 que evita el contacto con la humedad, salpicaduras de agua y polvo. Además, es resiste a las caídas provocadas durante su uso al contar con la seguridad IK06.

Ofrece hasta 6000°K y contiene un gancho e imanes integrados para realizar trabajos con las manos libres. Cuenta con una garantía de dos años. 

OSRAM tiene diferentes lámparas de inspección equipadas con luces LED de alta potencia, diseñadas para un uso fácil que le permiten al conductor realizar mantenimientos y reparaciones complejas en cualquier vehículo. Si deseas conocer más visita el sitio oficial: https://tienda.osram.com.mx/

presenta sus nuevas lámparas de inspección para autos
Pago sin contacto

Pago sin contacto

Seguramente, en más de una ocasión ha tenido que pagar una compra física con su tarjeta de crédito o débito, y le acercan una terminal portátil para que introduzca su “plástico” por una ranura, y luego debe digitar su NIP, pero también le permite otra opción: solo acercarla y listo; se registra el pago, sin necesidad de introducir las cuatro cifras de su clave.

De esta forma, cuando vemos una terminal con el símbolo conocido internacionalmente, que incluye cuatro franjas un poco curvas que van de menor a mayor, entonces podemos aprovechar esa forma de pago, pero quizá para algunos no representa una forma de pago tan segura o confiable, ¿esto es cierto?

Antes de hablar de eso, cabe señalar que se trata de un método que en México aún tiene mucho camino para extenderse. De acuerdo a empresas como Visa, solo el 5% de los mexicanos utiliza esta tecnología, aunque se ha registrado que en viajes al extranjero, 70% de los connacionales la usan[1]. Por otro lado, según MasterCard, se pronostica que cuando esa penetración alcance el 25%, la tendencia no se podrá detener, aunque se calcula que esa cifra se logrará en un par de años.

Cabe señalar que las tarjetas sin contacto utilizan tecnología de identificación por radiofrecuencia (RFID) y comunicación de campo cercano (NFC) para procesar las transacciones cuando es posible, sin necesidad de insertar la tarjeta. Se trata de un proceso de pago más rápido, sencillo, con menor desgaste del plástico y al final representan un recurso muy confiable.

Toda tarjeta de crédito o débito tiene al menos una banda magnética en el reverso y la información del titular impresa en la misma. Resulta que la tarjeta emite ondas electromagnéticas de corto alcance que contienen datos del plástico y del usuario para que el sistema de punto de venta la capture y la procese para completar la transacción, aunque el chip que permite “insertar” en lugar de “deslizar” no es lo mismo que el de una tarjeta sin contacto, aunque a simple vista se parecen.

Los pagos sin contacto son hasta 10 veces más rápidos que otras formas de pago, aunque las tarjetas conectadas a dispositivos como teléfonos o relojes inteligentes brindan una forma alternativa basada en la misma tecnología. Los usuarios pueden usar sus dispositivos para pagar con solo tocar, y listo, en lugar de sacar las tarjetas de crédito de una billetera, cartera o bolsillo.

Y en cuanto al tema de la seguridad, lo cierto es que al representar una forma de pago rápida, ya que requiere menos pasos que deslizar la banda magnética o digitar el PIN, prácticamente no existe el robo de datos. Los pagos sin contacto ofrecen medidas de seguridad que superan a las tarjetas de banda magnética tradicionales[2], ya que la tecnología de chip EMV y la autenticación dinámica de datos (DDA) mejoran la protección contra el fraude. Cada transacción genera un código criptográfico que garantiza la autenticidad de la tarjeta y evita el uso no autorizado; las tecnologías de cifrado y datos dinámicos hacen que los pagos sin contacto sean más seguros que la forma tradicional, lo que brinda tranquilidad a los consumidores y a los minoristas.

Sin embargo, no se puede omitir que el mayor problema de seguridad con el pago sin contacto es que se pierda la posesión física de la tarjeta; si se extravía, entonces quien la haya robado o la encuentre podrá hacer un uso fácil de ella, aunque en México, el límite para hacer compras con esta modalidad de pago es de mil pesos; más allá de esa cifra sí se requiere del PIN.

Vale la pena considerar a esta tecnología para ampliar las opciones de pago, con la seguridad de que nuestros datos están protegidos. Así que para conocer más de este tipo de soluciones, que aseguran la transmisión de la información, vale la pena darse la vuelta a Infosecurity México, en donde habrá empresas proveedoras de tecnología y desarrolladores de soluciones especiales para la banca, las compañías de diferentes giros, la industria y varios segmentos económicos más. La cita ya está hecha.

Enlace para prensa: https://www.infosecuritymexico.com/es/Prensa.html

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[1] https://n9.cl/9hks1n

[2] https://n9.cl/93v37

Pago sin contacto
Honda Odyssey 2025

Honda Odyssey 2025

El Salto, Jalisco. 18 de septiembre de 2024.- El vehículo familiar por excelencia, la minivan Honda Odyssey, se renueva para el año modelo 2025, al ofrecer un estilo deportivo, mejoras tecnológicas y en equipamiento, un nuevo sistema de entretenimiento para las filas traseras, que harán los viajes más confortables. Estará disponible en dos versiones: Touring y Black Edition.

 

Honda Odyssey 2025

Un exterior con apariencia deportiva  

Lo primero que llama la atención de Honda Odyssey 2025 son sus cambios estéticos, que incluyen una nueva parrilla y fascias tanto delantera como trasera, que acentúan su aspecto deportivo y apariencia robusta. Además, incorpora un nuevo diseño de rines de aluminio de 19 pulgadas que complementan su estilo exterior.

Para la versión Black Edition los rines son color negro, además de detalles en negro brillante en espejos laterales, parrilla, molduras alrededor de los faros de niebla, manijas de apertura al color de la carrocería, alerón de cajuela totalmente negro e insertos en color rojo en la primera y segunda fila, para darle un aspecto más deportivo.

En cuanto al interior, incluye varias actualizaciones tecnológicas para una mejor experiencia de los ocupantes, comenzando con un nuevo display digital para el cuadro de instrumentos de 7 pulgadas, que despliega la computadora de viaje, funciones personalizables del sistema Honda Sensing®, consumo instantáneo, promedio, rango de combustible y temperatura exterior.

El sistema de info-entretenimiento cuenta con una nueva pantalla táctil HD de 9 pulgadas, con un procesador más rápido para un mejor desempeño, que muestra la información del sistema de audio, archivos fotográficos, la cámara de reversa, entre otros; siendo compatible con Apple CarPlay®, Android AutoTM inalámbricos y Cabin Control. En lo particular, el sistema de audio Premium con radio AM/FM, tiene capacidad de reproducir archivos MP3 y WMA y cuenta con 11 bocinas.

Ahora, se ofrecen puertos USB tipo C de carga rápida en las tres filas de asientos, adicional al cargador inalámbrico en la consola central.

Otra novedad para los pasajeros de las filas traseras es el nuevo sistema de entretenimiento, con una pantalla plegable de alta resolución de 12.8 pulgadas, una de las más grandes de su clase. Además, incluye entrada para audífonos alámbricos y conectividad Bluetooth para hasta 4 audífonos inalámbricos.

El puerto HDMI se reubicó en el interior de la consola, que ahora cuenta con un compartimento dedicado al almacenamiento de dispositivos de streaming BYOD (Bring Your Own Device), esto permite a los pasajeros conectar su propio dispositivo de streaming (Amazon Fire Stick, Roku o Google Chromecast) y disfrutar su contenido favorito a través de una conexión a internet, ya sea compartiendo su conexión de datos celular o a través de un modem Wi-Fi portátil. 

Seguridad avanzada para toda la familia

Honda Odyssey 2025 se ofrece en México en versiones Touring y Black Edition, completamente equipadas, que incluyen el sistema de alertas y asistencias para el conductor Honda Sensing®, que incluye:

  • Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC) con limitador de velocidad personalizable,
  • Función de Seguimiento a Baja Velocidad (Low Speed Follow),
  • Sistema de Alerta de Frenado por Colisión Frontal (Forward Collision Warning),
  • Sistema Automático de Luces Altas (Auto High Beam),
  • Sistema de Conservación de Carril (Lane Keeping Assist [LKAS]) + Alerta de Salida de Carril (Lane Departure Warning),
  • Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado (CMBS),
  • Sistema de Mitigación de Salida de Carretera (Road Departure Mitigation System),
  • Sistema de Monitoreo de Punto Ciego (BSI),
  • Y Sistema de Prevención de Colisión Trasera (Cross Traffic Monitor).  

Cuenta con todos los sistemas de seguridad activa y pasiva como los frenos ABS y Sistema Electrónico de Distribución de Frenado (EDB), Asistencia a la Estabilidad del Vehículo (VSA), Sistema de Asistencia para Arranque en Pendiente (HSA), Freno de Mano Eléctrico (Electric Parking Brake – EPB) con sistema de retención de freno automático (Break Hold), bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina y para rodillas de pasajeros delanteros y Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas (TPMS).

Potencia y eficiencia

El motor que impulsa a la Honda Odyssey es el V6 3.5 litros con 24 válvulas, SOHC VTEC®, que desarrolla 280 caballos de fuerza y un torque de 262 lb/pie, con sistema Eco Assist, Gestión Variable de Cilindros (VCM) y Monturas Activas del Motor (ACM). En conjunto con la eficiente transmisión automática de 10 velocidades con selector Shift by Touch y Sistemas Dinámicos Integrados (IDS) con 3 modos de manejo: Normal, Nieve y ECON.

Versiones y precios 

Honda Odyssey se ofrece en México en dos versiones completamente equipadas, Touring y Black Edition, disponibles en la red de distribuidores de Honda a partir del 18 de septiembre en colores Acero, Plata Solar, Blanco Platino y Gris Sónico con los siguientes precios:

Modelo

Precio

Honda Odyssey Touring

$1,162,900

Honda Odyssey Black Edition

$1,192,900

 

Para más información, visite el sitio: https://www.honda.mx/autos/odyssey.

Consulta las imágenes en alta y baja en el siguiente enlace: http://bit.ly/3XxJwSn

Herta gana en Nashville y Palou campeón de INDYCAR

Herta gana en Nashville y Palou campeón de INDYCAR

Lebanon, Tennessee. 16 de septiembre de 2024.- Colton Herta y Alex Palou reservaron lo mejor para el final, ya que Palou defendió con éxito su Campeonato de Pilotos de la NTT INDYCAR SERIES y Herta ganó el final de la temporada 2024 en el Nashville Superspeedway.

Palou, que lideraba el campeonato con 33 puntos de ventaja al llegar a la 17ª y última carrera de la temporada, consiguió el 11º puesto y aseguró el segundo título consecutivo de INDYCAR para el piloto del Chip Ganassi Racing, el tercero en los últimos cuatro años. También es el 20º Campeonato de Pilotos de Honda en 31 temporadas de competencias de INDYCAR.

campeón de INDYCAR

Pero ninguno de los dos pilotos lo tuvo fácil. Después de correr al frente o cerca del frente todo el día en su Andretti Global Honda, Herta hizo un emocionante adelantamiento de tres, por la punta en las últimas vueltas del Gran Premio Big Machine Music City y luego se alejó para lograr su segunda victoria de 2024 y la primera de su carrera en un óvalo.

Para Palou, los problemas en la calificación y una penalización por cambio de motor le dejaron en una posición muy rezagada (24º) en la salida de la carrera de 206 vueltas. Sin embargo, gracias a una buena carrera inicial, Palou ganó 10 posiciones en el primer stint y su 11º puesto final fue más que suficiente para el título, mientras que la victoria de Herta le permitió pasar del cuarto al segundo puesto en la clasificación final del campeonato.

El compañero de equipo de Palou, Linus Lundqvist, también cerró la temporada 2024 con un octavo puesto, después de conseguir el título de Novato del Año en la penúltima prueba, celebrada en Milwaukee a principios de mes. Lundqvist se convierte en el 23º piloto de Honda que gana el premio Rookie de la IndyCar.

Clasificación del Campeonato de Pilotos NTT INDYCAR SERIES (tras 17 de 17 rondas) 

  1. Alex Palou, Chip Ganassi Racing – 544 puntos (2 victorias)
  2. Colton Herta, Andretti Global – 523 puntos (2 victorias)
  3. Scott McLaughlin, Team Penske – 505 puntos (3 victorias) 

Alex Palou (#10 Chip Ganassi Racing Honda) terminó 11º, campeón de la NTT INDYCAR SERIES 2024, segundo título de pilotos consecutivo y tercero en los últimos cuatro años: “Lo hicimos más emocionante de lo que creíamos pero, ¡qué año tan increíble! Ganamos tres carreras. Una no contó en Thermal, pero el año que viene contará y eso será bueno. Y ganamos el campeonato consecutivamente. Increíble trabajo de HRC y de todos en el #10.”

Colton Herta (#26 Andretti Global Honda) Ganador de la carrera, segunda victoria de 2024, primera victoria en pista ovalada en la carrera de INDYCAR, segundo en el Campeonato de Pilotos: “Durante toda la carrera, estuve haciendo mis adelantamientos saliendo de las curvas. Fui capaz de conducir desde el centro hasta la salida de las curvas y de bajar la potencia bien. Teníamos un auto con el que podíamos jugar y suficiente espacio entre nosotros para adelantar [al líder de la carrera, Pato O’Ward]. Estoy muy contento. El Gainbridge Group 1001 Honda fue muy rápido todo el fin de semana. No pudimos demostrarlo en la sesión clasificatoria, pero sabíamos que teníamos un bólido en la carrera. Este año ha sido formidable. Ser segundos en el campeonato es increíble, pero nos da algo a lo que aspirar en 2025.”

Linus Lundqvist (#8 Chip Ganassi Racing Honda) terminó octavo: “Ganar el Novato del Año es increíble. Estamos muy orgullosos de unirnos a esa lista de nombres que lo han hecho antes que yo. Es un título que solo se puede ganar una vez, así que estoy contento y orgulloso de haberlo conseguido. Cometí errores de novato, pero aprendí mucho. En la segunda mitad de la temporada demostramos de lo que somos capaces. Me voy de esta temporada muy orgulloso y también muy esperanzado de cara al futuro.”

David Salters (Presidente de Honda Racing Corporation USA): “En resumen, Pole, victoria, campeonato de pilotos. Todo gracias a la magnífica habilidad, el esfuerzo y el trabajo en equipo de Honda Racing Corporation y nuestros fantásticos equipos. Enormes felicitaciones a Andretti Global por su victoria en la carrera y, por supuesto, a la gente de Chip Ganassi Racing por el tercer título de pilotos de Alex. Muchísimas gracias a todos los hombres y mujeres de Honda Racing Corporation. Estamos orgullosos de representar a Honda en las carreras más importantes de Norteamérica. Puro trabajo en equipo, trabajo duro y resultados que hablan por sí mismos. Ahora, reagrupémonos -quizás una cerveza descarada- y sigamos con la gran lucha del año que viene. Estamos deseando afrontar el reto. Adelante.”

El Gran Premio Big Machine Music City de este fin de semana, en el Nashville Superspeedway, pone fin a la temporada 2024 de la NTT INDYCAR SERIES. La temporada 2025 comienza el 2 de marzo con el Gran Premio Firestone, de San Petersburgo en Florida.