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Un fin de semana perfecto para Herlings en República Checa

Un fin de semana perfecto para Herlings en República Checa

Loket, República Checa. 27 de julio de 2026.- Tras una contundente victoria en la carrera clasificatoria de ayer, sabía que cualquier punto que sumara le daría la placa roja, pero se mostró implacable en su búsqueda de la victoria, logrando buenas salidas entre los tres primeros en ambas carreras, antes de ponerse a la cabeza un par de vueltas más tarde.

Un fin de semana perfecto para Herlings en República Checa

A partir de ahí, se limitó a controlar las carreras, cruzando la línea de meta con cómodos márgenes de victoria, lo que le permitió encadenar dos domingos perfectos consecutivos y afianzarse firmemente al frente de la clasificación del campeonato. Pero, aunque ahora mismo tiene el impulso a su favor, conoce los problemas que pueden surgir, por lo que deberá mantener la máxima concentración cuando se den cita en Lommel, Bélgica, el próximo fin de semana.

Junto a él en el podio, en segunda posición, se situó un encantado Tom Vialle, que realizó una salida excelente y completó dos mangas muy sólidas, con un tercer y un segundo puesto, para acabar segundo en la clasificación general. Sorprendentemente, el francés nunca había subido al podio en este circuito de Loket, de terreno compacto, pero esa racha sin podios ha terminado y ahora puede aspirar a terminar su primera temporada en el MXGP con más podios aún.

En un momento de la segunda manga, el equipo Honda HRC PETRONAS ocupaba los tres puestos del podio, ya que Rubén Fernández, tras su quinto puesto en la primera carrera, logró un excelente cuarto lugar.

Por desgracia, los adelantamientos de otros pilotos frustraron lo que habría sido un momento histórico para el equipo, pero el español aún así terminó cuarto en la clasificación general y ascendió al quinto puesto en la clasificación del campeonato. Ha sido una temporada con altibajos para el piloto del #70, pero con dos cuartos lugares consecutivos, realmente encontró su ritmo y buscará subir al podio en estas últimas seis rondas.

Por desgracia, una primera vuelta complicada para Valerio Lata en la segunda manga le obligó a remontar posiciones, llegando a adelantar a 18 pilotos en su camino hacia un puesto 12. No era lo que el italiano esperaba, pero aun así fue una impresionante demostración de capacidad de adelantamiento por parte del piloto de MX2, que ahora se dirige a Lommel con la esperanza de terminar más cerca de la cabeza en la arena de Bélgica.

“Creo que hice lo mejor que pude y puedo marcharme con la cabeza bien alta. La primera carrera fue complicada y me empujaron un poco antes de encontrar mi ritmo. Eso me hizo perder algunas posiciones, pero fui remontando hasta el quinto lugar. Sabía que necesitaba una mejor salida en la segunda carrera y eso es exactamente lo que conseguí, colocándome en posición de ver a los pilotos a la cabeza. Perdí un poco de contacto, pero aun así terminé cuarto y eso me valió el cuarto lugar en la clasificación general, otra vez. Me encantaría subir al podio, pero nos quedan seis rondas y estoy decidido a conseguirlo antes de que termine la temporada”, comentó Rubén Fernandez.

“Es genial volver al podio tras una racha de carreras muy complicada, en la que incluso me perdí algunas pruebas por lesión. Lo tuve difícil después de eso, porque los chicos van muy rápido, y además sigue siendo mi primera temporada de vuelta a los Grandes Premios y con una 450, así que he estado trabajando muy duro y ahora ese esfuerzo ha dado sus frutos. Sin duda, aún queda mucho por venir y seguiré trabajando; con las salidas que he estado consiguiendo, sé que soy capaz de dar aún más de mí en estas seis pruebas que quedan”, mencionó Tom Vialle.

“El uno-uno-uno era justo lo que necesitaba hacer y me sentí realmente bien todo el fin de semana. La Honda rinde muy bien en este terreno compacto, se agarra perfectamente al suelo y, cuando consigo tres salidas como las que tuve, me facilita mucho las cosas. Sé que ahora mismo tengo la placa roja, pero también sé que en realidad no significa nada y que tengo que seguir rindiendo así durante las últimas seis rondas. Muchísimas gracias a todo el equipo Honda HRC PETRONAS por todo su esfuerzo este año, porque creo que se nota que realmente está dando sus frutos”, afirmó Jeffrey Herlings.

“Tenía la esperanza de que, tras quedar séptimo en la primera carrera, pudiera aprovechar ese resultado y colarme entre los cinco primeros; sin embargo, esa primera vuelta echó por tierra cualquier posibilidad de conseguirlo. Hice todo lo posible por adelantar al mayor número de pilotos posible y casi llegué al top 10, pero se me acabó el tiempo. Lommel será un circuito difícil, pero lo daré todo y seguiré trabajando duro hasta el final de la temporada”, comentó Valeria Lata.

“Gran fin de semana para todo el equipo Honda HRC PETRONAS. Jeffrey dominó las tres carreras, demostrando velocidad y control en este complicado circuito de Loket. Ahora nos dirigimos a Lommel con la placa roja, pero aún nos queda mucho trabajo por delante, ya que quedan seis carreras y tenemos que seguir luchando. Tom también ha estado excelente y estamos muy contentos de que haya vuelto al podio. Ha tenido que esforzarse mucho para volver ahí tras su lesión y se merece plenamente este resultado. Estuvimos a punto de conseguir un triplete de HRC, con Rubén a solo unas posiciones de distancia en cuarta posición, e incluso en la segunda manga fue fantástico ver que quedábamos primero, segundo y cuarto. Todo el equipo está lleno de confianza en estos momentos y estamos trabajando muy duro”, comentó Marcus Pereira de Freitas. 

Con la victoria de Southwick en la categoría 450, Honda HRC Progressive sigue invicta

Con la victoria de Southwick en la categoría 450, Honda HRC Progressive sigue invicta

Southwick, Massachusetts. 14 de julio de 2026.- Mientras la serie AMA Pro Motocross 2026 superaba su punto medio y Southwick celebraba sus 50 años de historia en el mundo de las carreras, Jett y Hunter Lawrence volvieron a disputarse el liderato en la categoría 450, logrando otro doblete en la clasificación general en uno de los circuitos más exigentes del calendario y el único circuito auténtico de arena de la temporada.

El dúo del equipo Honda HRC Progressive confirmó que son el único rival real el uno del otro, intercambiándose las salidas a la cabeza y las victorias en las mangas. Hasta ahora, cada manga ha sido ganada por uno de los hermanos, con Jett manteniendo una escasa ventaja de un punto en la lucha por el título, y el tercer clasificado ya a más de una carrera completa de distancia.

En la categoría 250, Chance Hymas continuó con su buena racha para lograr el sexto puesto en la clasificación general, su mejor resultado de la temporada, mientras que una inoportuna lesión de Jo Shimoda frenó en seco su lucha por el campeonato.

Con la victoria de Southwick en la categoría 450, Honda HRC Progressive sigue invicta

En la primera manga de 450, Jett se puso en cabeza con su CRF450RWE, con Hunter pisándole los talones. Jett controló el ritmo al principio, pero Hunter comenzó a recortar distancias durante la segunda mitad. Jett sufrió una caída mientras lideraba en los últimos compases de la carrera, lo que permitió a Hunter hacerse con el primer puesto.

A continuación, una bandera roja puso fin a la manga una vuelta antes de lo previsto, y Hunter se aseguró su cuarta victoria en las últimas cinco salidas. Jett volvió a subirse a la moto a tiempo para salvar el segundo puesto.

Hunter se hizo con el holeshot de la manga, con Jett en tercera posición, y el cuarteto a la cabeza se distanció rápidamente del resto del pelotón. Jett pronto adelantó a Haiden Deegan para colocarse segundo y comenzó a presionar a su hermano. Hunter sufrió una caída en una curva cuando quedaban menos de cinco minutos para el final, y Jett aprovechó la ocasión para hacerse con la victoria de la manga y la general.

Mientras tanto, Hunter volvió a subirse a la moto en cuarta posición y logró asegurar el segundo puesto en la general.

Hymas realizó buenas salidas en la categoría de 250 y luchó en los primeros puestos del pelotón. A pesar de perder ligeramente el ritmo al final de la segunda carrera, siguió mostrando un buen ritmo, logrando un respetable resultado de 5.º y 7.º, lo que le valió el sexto puesto en la clasificación general.

“Hunter y yo teníamos una ventaja bastante grande en la primera manga, así que, cuando me caí, pude levantarme en segunda posición, por suerte. En la segunda manga, me limité a dosificar mis fuerzas e intenté guardar algo para el final por si lo necesitaba. Obviamente, a nadie le gusta ver cómo alguien se cae y te regala la victoria, pero la aceptamos. Sin duda, es duro competir contra mi hermano, pero es divertido; no querría competir contra nadie más. Sé dónde estoy, sé dónde está él, y siento que ahora mismo estamos en lo más alto de nuestro deporte. Competir contra tu hermano por un campeonato es realmente genial, y no mucha gente tiene la oportunidad de vivir eso”, comentó Jett Lawrence.

“Fue un poco decepcionante cómo acabó, pero demuestra que estábamos dando lo mejor de nosotros. Sentía que había encontrado un buen ritmo y que estaba haciendo una buena vuelta, pero entonces, sin querer, puse la palanca de cambios en punto muerto, lo cual, en la arena, fue suficiente para desestabilizarme. Me quedé sin aliento y, con el ritmo cardíaco al máximo en ese calor, sentí que me iba a morir; necesité una vuelta para recomponerme y calcular la diferencia, y luego simplemente rematé la carrera. Si me preguntaras qué pista va a ser la más dura, diría que esta, simplemente porque no tenemos muchas pistas de arena en el calendario; es una de esas en las que todo se decide en una sola carrera. Estoy contento con la moto; hoy hemos hecho un pequeño cambio para la segunda manga, para intentar que la moto fuera un poco más estable. Tenemos una idea bastante clara de lo que podríamos hacer el próximo fin de semana, pero sé que mi puesta a punto ha sido muy buena este año, así que estoy muy contento”, afirmó Hunter Lawrence.

“La verdad es que estoy muy decepcionado con cómo ha ido el sábado. Llegaba como líder en la clasificación general, así que ha sido una lástima acabar sufriendo una pequeña caída y una lesión leve que, sin embargo, es suficiente para dejarme fuera de la serie. Pero lo que sí podemos sacar en claro es que tengo mucha confianza en mí mismo para volver al máximo nivel, sea cual sea el punto de partida o las circunstancias”, comentó Jo Shimoda.

“Southwick ha supuesto para mí un gran paso en la dirección correcta. Hice dos buenas salidas y rodé a la cabeza en ambas mangas. En la segunda manga perdí un poco de energía y se me cansaron un poco las piernas, pero fue un día bueno para mí. Estoy deseando que llegue el próximo fin de semana”, mencionó Chance Hymas.

“La lesión de Jo es un golpe duro cuando estás intentando luchar por el título. No hemos ganado un campeonato de motocross de 250 desde que lo hiciera Hunter en 2023, y teníamos muchas ganas de darle a Jo esa oportunidad. Iba por buen camino, así que es un revés, pero seguiremos avanzando. En las últimas carreras hemos avanzado algo en la categoría de 250, sobre todo en las salidas, y hoy hemos visto a Chance dar otro paso adelante, lo cual ha sido fantástico. Aunque el equipo estaba desanimado por lo de Jo, todos teníamos un trabajo que hacer y, sin duda, ayuda ver a los chicos de 450 salir y acabar primero y segundo. Con la ayuda de nuestro equipo en el taller, pudimos encontrar una solución para Jett que le ayudara con el pie, sobre todo en este circuito. Quiero dar las gracias a Ezra Ebberts y a Don Pastell, porque hoy han marcado una gran diferencia. Southwick era un circuito en el que pensaba que Jett lo tendría muy difícil, porque hay que ser agresivo con la moto y las condiciones son muy exigentes. Que haya hecho lo que ha hecho es impresionante, y estoy orgulloso del equipo por haberlo hecho posible. Hunter no cometió ni un solo error en toda la segunda manga, mientras que Jett le pisaba los talones casi toda la carrera, así que fue una pena verle cometer ese único error, que le costó la victoria general. Esto mantiene el interés y estamos deseando ver más duelos entre los hermanos”, comentó Lars Lindstrom, director del equipo.

Honda México anuncia la llegada de su Serie 500cc CBR500R y NX500

Honda México anuncia la llegada de su Serie 500cc CBR500R y NX500

El Salto, Jalisco. 10 de  julio de 2026. – En un contexto donde el segmento de media cilindrada continúa creciendo en México, impulsado por riders que buscan motocicletas más versátiles, tecnológicas y capaces de adaptarse a distintos estilos de vida, Honda México anuncia la llegada de la nueva CBR500R y NX500 modelo 2026.

Con más de tres décadas de evolución global, la familia 500 de Honda se ha consolidado como uno de los segmentos de media cilindrada más exitosos de la marca, gracias a su equilibrio entre desempeño, accesibilidad y confiabilidad, convirtiéndose en una puerta de entrada ideal para quienes buscan dar el siguiente paso en su experiencia de manejo.

Con una propuesta enfocada en el rendimiento, la seguridad y la conectividad, ambos modelos integran mejoras tecnológicas que elevan la experiencia de conducción y consolidan el compromiso de Honda con la innovación.

La evolución de nuestra Serie 500 responde a las nuevas necesidades del mercado, donde los riders buscan motocicletas que combinen desempeño, tecnología y versatilidad para distintos escenarios de manejo”, comentó Jonathan Casillas, líder nacional de Marketing de la División de Motos de Honda México.

Ambos modelos incorporan un motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc, DOHC de 8 válvulas, que desarrolla una potencia máxima de 47 hp a 8,500 rpm y un torque de 43 Nm a 6,500 rpm, brindando aceleraciones lineales, gran respuesta y una conducción equilibrada en distintos entornos.

 

Espíritu racing para el día a día, con la CBR500R

La nueva CBR500R 2026 lleva el legado deportivo de la familia CBR a una motocicleta ágil, emocionante y accesible. Su diseño aerodinámico, inspirado en las superbikes de Honda, ofrece una presencia agresiva que no pasa desapercibida, acompañada de una ergonomía que equilibra deportividad y confort.

Honda México anuncia la llegada de su Serie 500cc CBR500R y NX500

Su chasis de acero tipo diamante, combinado con una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, sumado a un sistema de suspensión trasera Pro-Link ajustable, proporciona una conducción precisa y mayor estabilidad en curvas.

En seguridad, incorpora doble disco delantero de 296 mm con ABS y freno trasero de 240 mm con ABS, mejorando el control en frenadas exigentes.

Además, la CBR500R 2026 integra Honda RoadSync, permitiendo conectividad con smartphones para navegación, llamadas y control de funciones mediante comandos intuitivos.

Disponible en México en su versión estándar con un precio de $159,990.00 MXN, también estará disponible la versión equipada con Honda E-Clutch, tecnología que optimiza la experiencia de conducción mediante cambios más suaves e intuitivos, con un precio de $164,990.00 MXN.

 

NX500 2026, lista para cualquier aventura

La nueva NX500 2026 representa el equilibrio ideal entre versatilidad, confort y desempeño. Su configuración Adventure se refuerza con una rueda delantera de 19 pulgadas, mayor altura libre al suelo de 180 mm, y una suspensión delantera Showa SFF-BP de 150 mm de recorrido, diseñada para absorber mejor las irregularidades del terreno.

Honda México anuncia la llegada de su Serie 500cc CBR500R y NX500

La ergonomía también fue optimizada con una altura del asiento de 830 mm, que ofrece una posición de manejo cómoda y dominante para trayectos prolongados.

Además, incorpora Honda RoadSync, mejorando la conectividad del rider en cada trayecto, y está disponible con tecnología Honda E-Clutch, diseñada para facilitar la operación del embrague y brindar una conducción más intuitiva y confortable en distintos entornos.

La nueva NX500 2026 llegará al mercado mexicano con un precio de $149,990.00 MXN en su versión estándar y de $154,990.00 MXN en su versión E-Clutch, consolidándose como una opción ideal para quienes buscan mayor control, confort y versatilidad tanto en ciudad como en rutas de aventura.

La incorporación de tecnologías como Honda RoadSync y Honda E-Clutch refleja la evolución de las motocicletas de media cilindrada hacia una experiencia de conducción más conectada, intuitiva y segura. Hoy, los riders no solo buscan desempeño, sino también herramientas que faciliten cada trayecto y eleven la experiencia dentro y fuera de la ciudad.

La nueva CBR500R y NX500 2026 estarán disponibles a partir del 10 de Julio del 2026  en más de 100 distribuidores de la red de motocicletas Honda en México, acercando estas innovaciones a riders de todo el país.

Con la llegada de la CBR500R y NX500 2026, Honda reafirma su compromiso de evolucionar junto a sus riders, ofreciendo motocicletas que responden a las nuevas formas de movilidad: más conectadas, más versátiles y listas para acompañar desde la rutina diaria hasta la aventura.

Herlings consigue un sólido segundo puesto en Sudáfrica.

Herlings consigue un sólido segundo puesto en Sudáfrica.

Johannesburgo, Sudáfrica. 6 de julio de 2026.-  Jeffrey Herlings, del equipo Honda HRC PETRONAS, lo dio todo para intentar superar al líder, pero no logró realizar el adelantamiento necesario en ninguna de las dos mangas, terminando con un doble segundo puesto, lo que le costó el segundo lugar en la clasificación general del MXGP de Sudáfrica.

Herlings consigue un sólido segundo puesto en Sudáfrica.

El renovado circuito de Terra Topia, en Johannesburgo, acogió el primer Gran Premio celebrado en el país en 18 años, y el trazado fue sin duda uno de los mejores a los que se han enfrentado los pilotos en lo que va de 2026; sin embargo, debido a la velocidad y al nivel similar de los pilotos de cabeza, resultaba difícil adelantar y, por ello, a pesar de marcar la vuelta más rápida de la carrera, Herlings no pudo ganar la primera manga.

La segunda carrera fue muy similar a la primera, ya que Herlings no pudo avanzar una vez que se situó en segunda posición. Fue una pena para el neerlandés tras haber ganado los dos Grandes Premios anteriores, pero aún quedan ocho rondas de esta temporada.

Tom Vialle tuvo un fin de semana con altibajos, pero sin duda puede llevarse algunos aspectos positivos de vuelta a Europa tras conseguir otro holeshot y mantener el ritmo de los tres primeros en ambas carreras. Una caída cuando iba tercero le impidió terminar la primera carrera, mientras que el holeshot en la segunda volvió a demostrar su destreza en la salida y la potencia de la Honda CRF450RW, a pesar de encontrarse a casi 1,500 m de altitud. Acabó en sexta posición, pero supone una mejora con respecto a las rondas anteriores y está recuperando la velocidad y la forma física que le llevaron a ganar el MXGP de Suiza a principios de año.

Fue una prueba muy complicada para Rubén Fernández, que luchó en las tres carreras del fin de semana, terminando séptimo y octavo, lo que le valió el sexto puesto en la clasificación general. Sin duda, le hubiera gustado disfrutar más de la prueba, pero aun así fue impresionante ver al español luchando con empeño durante toda la competencia, dejando atrás a algunos pilotos excelentes. Con un fin de semana de descanso, Fernández aprovechará el tiempo para descansar, recuperarse y prepararse lo mejor posible para el reto de Foxhills, la “nueva” sede del MXGP de Gran Bretaña.

Para Valerio Lata, fue otro fin de semana complicado en la categoría MX2, ya que le costó mucho seguir el ritmo de los mejores pilotos de 250cc. El italiano nunca llegó a ver realmente cómo los líderes abordaban el circuito, ya que no logró buenas salidas, y dado que los adelantamientos eran muy difíciles, tuvo que conformarse con terminar entre los diez primeros.

Tras tres carreras consecutivas, el equipo cuenta ahora con un fin de semana de descanso para prepararse para ocho rondas en diez fines de semana, pues el Campeonato Mundial de Motocross 2026 aumenta considerablemente la intensidad en este último tercio de la temporada.

“Me alegro de poder salir de Sudáfrica habiendo terminado las tres mangas en los puntos. Sin duda fue un fin de semana difícil, pero, en general, fue una buena experiencia venir aquí y correr en Sudáfrica. Me hubiera gustado hacerlo mejor, pero no me encontraba muy bien después de lo de ayer, así que ahora tengo un fin de semana libre para recuperarme”, comentó Rubén Fernández

“Obviamente, fue decepcionante cometer ese error en la primera carrera cuando iba en tercera posición, lo que me impidió terminar la manga. Sin embargo, creo que me recuperé bien en la segunda carrera: conseguí el holeshot, lideré durante un rato y luego mantuve el ritmo de los tres primeros. Perdí un par de posiciones hacia el final, pero sigo pensando que fue un paso positivo para mí y me hace ilusionarme de cara al resto de la temporada”, afirmó Tom Vialle.

Honda HRC gana las 8 Horas de Suzuka 2026

Honda HRC gana las 8 Horas de Suzuka 2026

Mie, Japón. 6 de julio de 2026.- Honda HRC marcó el mejor tiempo en la sesión de clasificación del viernes, asegurándose así un lugar en el Top 10 Trial del sábado, en la que participan los diez equipos más rápidos de la clasificación. Sin embargo, debido a la lluvia, fue cancelada. Como consecuencia, el orden de la clasificación determinó la parrilla de salida, y Honda HRC se hizo con la pole position.

Honda HRC gana las 8 Horas de Suzuka 2026

Honda HRC eligió a Takumi Takahashi como piloto titular por quinto año consecutivo. En condiciones de pista mojada tras la lluvia matutina, Takahashi completó la primera vuelta en segunda posición antes de ponerse a la cabeza en la vuelta 11. Tanto Takahashi como, más tarde, Jonathan Rea superaron un periodo de Safety Car manteniendo un ritmo fuerte y constante. Al llegar a la mitad de la carrera, Honda HRC había acumulado una ventaja de aproximadamente 46 segundos sobre el equipo situado en segunda posición y se mantuvo al frente.

En la segunda mitad de la carrera, Honda HRC siguió controlando la diferencia con respecto a sus rivales mientras mantenía el liderato. A falta de 34 minutos para el final, una caída provocó la salida del Safety Car, y continuaron los trabajos de recuperación y reparación del circuito. Las ocho horas transcurrieron con el Safety Car al frente del pelotón, y la bandera a cuadros ondeó a las 19:30.

Honda HRC ha ganado las 8 Horas de Suzuka por quinto año consecutivo, mientras que Honda registró su victoria global número 32 en esta prueba. Takumi Takahashi también logró una quinta victoria consecutiva sin precedentes en las 8 Horas de Suzuka y amplió su propio récord con la octava victoria de su carrera.

“Estoy encantado de haber conseguido cinco victorias consecutivas. La carrera se disputó en condiciones de lluvia durante todo el día, y me alegra de verdad que hayamos podido terminarla sin ningún problema. Jonathan, campeón del mundo, fue sistemáticamente más rápido que yo sobre mojado y ofreció una actuación muy sólida. Cada vez que entrábamos en boxes, el equipo preparaba la moto a la perfección, sin cometer ni un solo error, y creo que este resultado fue posible gracias a todo el equipo. Esta victoria es de todos los que formamos parte del equipo”, comentó Takumi Takahashi.

“Estoy absolutamente encantado con esta victoria. En condiciones como estas, con un tiempo cambiante y una presión constante, no había margen ni para el más mínimo error. El equipo hizo un trabajo excepcional y la moto estuvo perfecta. Me recordó lo que se siente al adelantar a otros pilotos en las rectas y que sigo siendo capaz de luchar a la cabeza. Mis compañeros de equipo también estuvieron magníficos y ofrecieron un rendimiento sólido y constante. También me gustaría dar las gracias a todos los aficionados que se quedaron para animarnos hasta la meta a pesar de la lluvia. Fue realmente especial volver a Suzuka. Estoy sinceramente agradecido con Honda HRC por brindarme esta oportunidad. Pole position, vuelta rápida y victoria: fue un fin de semana de carrera perfecto”, afirmó Jonathan Rea.

Los equipos Honda competirán en la edición 47 de la carrera de resistencia «Coca-Cola» de las 8 Horas de Suzuka

Los equipos Honda competirán en la edición 47 de la carrera de resistencia «Coca-Cola» de las 8 Horas de Suzuka

Tokyo, Japón. 12 de mayo de 2026.- Honda dio a conocer los principales equipos de la marca que competirán en la edición 47 de la carrera de resistencia “Coca-Cola” de las 8 Horas de Suzuka, del Campeonato del Mundo de Resistencia FIM1 2026 que se celebrará en el Circuito de Suzuka, en la prefectura de Mie, el domingo 5 de julio.

 Los equipos Honda competirán en la edición 47 de la carrera de resistencia "Coca-Cola" de las 8 Horas de Suzuka

Honda HRC aspirará a su quinta victoria consecutiva. El equipo competirá con una alineación de tres pilotos: Takumi Takahashi, Johann Zarco y Jonathan Rea, que ejerce de piloto de pruebas para Honda HRC en el Campeonato del Mundo de Superbikes de la FIM (WSBK). Takahashi logró el año pasado su cuarta victoria consecutiva en las 8 Horas de Suzuka, ampliando a siete su récord de victorias en esta prueba como piloto individual.

Este año, volverá a liderar el equipo con el objetivo de ampliar aún más ese récord. Zarco, que actualmente compite en la categoría de MotoGP del Campeonato del Mundo de Motociclismo de la FIM con CASTROL Honda LCR, buscará su tercera victoria consecutiva en las 8 Horas de Suzuka. Rea, que regresa a las 8 Horas de Suzuka por primera vez desde 2022, buscará su tercera victoria general.

El equipo SDG HARC-PRO. Honda competirá con una alineación de tres pilotos formada por Yuki Kunii, que compite en la categoría JSB1000 del Campeonato de Japón de Carreras de Circuito MFJ2; Teppei Nagoe, que compite en la categoría ST1000 del mismo campeonato; y Keito Abe, que compite en la categoría Asia Superbike 1000 del Campeonato de Asia de Carreras de Circuito de la FIM.

El F.C.C. TSR Honda France, que compite en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM (EWC), ha ganado el título del EWC en dos ocasiones. El equipo ocupa actualmente la décima posición en la clasificación general tras la primera prueba del campeonato de este año y aspirará a subir al podio con su alineación habitual de tres pilotos: Alan Techer, Corentin Perolari y John McPhee.

Honda Asia-Dream Racing with Astemo, que compite en la categoría Asia Superbike 1000 del Campeonato de Asia de Carreras en Carretera de la FIM, participará con una alineación de tres pilotos formada por Nakarin Atiratphuvapat, que compitió el año pasado, junto con Md. Adenanta Putra y Khairul Idham Pawi.

1 FIM: Federación Internacional de Motociclismo

2 MFJ: Federación Japonesa de Motociclismo