Logo Communika2025
CONTACTO
Will Power lidera a los pilotos de Honda tras quedar tercero en Road America

Will Power lidera a los pilotos de Honda tras quedar tercero en Road America

por | Jun 26, 2026 | Honda

Elkhart Lake, Wisconsin. 22 de junio de 2026.- Will Power logró su segundo podio desde que se unió a Andretti Global a principios de año, al terminar tercero en el Gran Premio XPEL de Road America. El recién incorporado piloto de Honda consiguio su anterior podio en el Gran Premio Java House de Arlington, como parte de un resultado en el que Honda obtuvo los cuatro primeros lugares.

Will Power lidera a los pilotos de Honda tras quedar tercero en Road America

Kyffin Simpson logró su mejor resultado de la temporada, un cuarto puesto, para este joven piloto de las Islas Caimán. Superó así su mejor resultado anterior de la temporada 2026 de la NTT INDYCAR SERIES, un noveno lugar en Detroit a principios de este mes, como piloto de Chip Ganassi Racing. 

Alex Palou, líder del campeonato y titular de la pole por quinta carrera consecutiva, se recuperó de una sanción por exceso de velocidad en boxes y terminó quinto en la jornada. Este resultado amplía a 60 puntos la ventaja del cuatro veces campeón y actual campeón de la IndyCar, que había comenzado el día con una ventaja de 49 puntos.

Los pilotos con motores Honda lideraron todas las vueltas menos 10 en Road America, quedándose muy cerca de la victoria. Felix Rosenqvist lideró 18 de esas vueltas —el máximo de la carrera— antes de cruzar la meta en octava posición, mientras que Palou lideró 13. El compañero de Rosenqvist en Meyer Shank Racing, Marcus Armstrong, lideró 14 vueltas antes de sufrir una avería mecánica mientras iba en primer lugar.

Kyle Kirkwood, de Andretti Global, también logró un resultado entre los diez primeros, su noveno top 10 en las diez carreras disputadas este año. Se sitúa a 61 puntos de Palou y a un solo punto del segundo puesto en la lucha por el título.

Resultados de Honda en la carrera del Gran Premio XPEL

3° Will Power

Andretti Global Honda

4° Kyffin Simpson

Chip Ganassi Racing Honda

5° Alex Palou

Chip Ganassi Racing Honda

8° Felix Rosenqvist

Meyer Shank Racing Honda

10° Kyle Kirkwood

Andretti Global Honda

11° Scott Dixon

Chip Ganassi Racing Honda

13° Marcus Ericsson

Andretti Global Honda

14° Louis Foster

Rahal Letterman Lanigan Honda

15° Romain Grosjean

Dale Coyne Racing Honda

17° Mick Schumacher-R 

Rahal Letterman Lanigan Honda

20° Dennis Hauger-R

Dale Coyne Racing Honda

23° Graham Rahal 

Rahal Letterman Lanigan Honda — No corrió, contacto

24° Marcus Armstrong

Meyer Shank Racing Honda — No corrió, problema mecánico

R – Novato

 

Will Power (#26, Andretti Global Honda) terminó tercero:

 “Fue un día fantástico y, sin duda, un resultado que necesitábamos. La estrategia fue realmente buena y desde los boxes se tomaron decisiones acertadas. También hicimos unas buenas reanudaciones. Esa última secuencia fue muy buena y nos colocó entre los cuatro primeros y, en la reanudación final, pude subir hasta la tercera posición. Estoy orgulloso del esfuerzo de todo el equipo TWG AI Honda. La potencia de Honda fue sólida durante todo el día y este es un resultado bien merecido para todos los que estuvieron involucrados”.

 

Kyffin Simpson (#8, Chip Ganassi Racing Honda) terminó cuarto:

 “Fue un día estupendo. Estuvimos muy cerca de subir al podio. Estoy muy agradecido con el equipo de Chip Ganassi Racing y con Honda. Tenía suficiente combustible para llegar a boxes después de que saliera la bandera amarilla en un mal momento. Eso nos permitió mantenernos en la vuelta del líder y seguir en la lucha, estoy muy agradecido”.

Alex Palou (Honda #10 de Chip Ganassi Racing) terminó quinto:

 “Fue una carrera difícil para nosotros. Cometí un gran error en el pit lane. Entramos a la velocidad correcta, solo fue un problema al pulsar el botón. Dicho esto, tuvimos mucha suerte de que se activara la bandera amarilla en toda la pista justo cuando teníamos que cumplir la penalización. Podría haber sido un mejor día, pero estoy muy contento de que no haya sido un desastre”.

David Salters (presidente de HRC US): 

“Las carreras son un deporte, y el deporte tiene sus altibajos. Este fin de semana experimentamos ambos. La pole position y la presencia de cuatro vehículos en los Firestone Fast Six demostraron, una vez más, el arduo trabajo de nuestros maravillosos pilotos y equipos, así como de nuestros colaboradores de HRC. En la carrera fuimos muy competitivos y, hasta el último momento, liderábamos y estábamos en una posición inmejorable. Pero entonces sufrimos un fallo cuando solo quedaban tres vueltas para el final. Investigaremos y averiguaremos qué pasó y qué falló, para aprender de ello”.

La NTT INDYCAR SERIES 2026 se dirige a otra carrera en casa para Honda: la Honda Indy 200 en Mid-Ohio, presentada por el Honda CR-V Hybrid 2027, que se celebrará en el Mid-Ohio Sports Car Course durante el fin de semana del 4 de julio.

Descargr PDF
Honda HRC Progressive arrasa con la victoria general en el Thunder Valley MX

Honda HRC Progressive arrasa con la victoria general en el Thunder Valley MX

por | Jun 18, 2026 | Honda

Denver, Colorado. 16 de junio de 2026.- Honda HRC Progressive continuó con su gran participación en el Campeonato AMA Pro de Motocross 2026 este fin de semana en Thunder Valley, no solo ganando ambas mangas de la categoría 450, sino también alzándose con la victoria general en la categoría 250, gracias a Jett Lawrence y Jo Shimoda. También cabe destacar el podio de Hunter Lawrence en la clasificación general de la categoría 450.

Honda HRC Progressive arrasa con la victoria general en el Thunder Valley MX

Jett realizó una actuación impecable, logrando el holeshot en ambas mangas y liderando todas las vueltas en su CRF450RWE. A pesar de tener que gestionar las secuelas de su lesión de tobillo, el australiano volvió a demostrar una compostura y una capacidad de adaptación extraordinarias. Ante la presión de varios rivales, respondió con consistencia y controló las carreras desde la cabeza. Jett es el único piloto que ha logrado cuatro victorias generales consecutivas en la categoría reina en el circuito de Colorado, y además ha liderado la clasificación del campeonato.

Hunter continuó con su buena racha, liderando los tiempos combinados de la clasificación y logrando dos excelentes salidas. Ejerció presión de forma constante y superó las caídas en cada carrera, logrando unos resultados de 4-4 en las mangas para acabar tercero en la general (Hunter cruzó la línea de meta de la primera manga en tercera posición, pero se le descontó una posición por cortar una curva sin darse cuenta).

En la categoría de 250, Shimoda logró su primera victoria general de la temporada, con unos resultados constantes de 3-3 en las dos mangas. A pesar de salir en la posición 13 en la primera manga e incluso sufrir una caída al principio, Shimoda fue remontando metódicamente, manteniendo la compostura y lanzando un ataque en los últimos compases de la carrera para asegurarse el tercer puesto. La salida del piloto japonés en la segunda manga fue mejor (séptimo), y se colocó en lugares de podio hacia la mitad de la carrera. Eso ya era suficiente para asegurarse la victoria general, pero Shimoda también adelantó a Ryder DiFrancesco cerca del final, consolidando aún más el resultado.

Chance Hymas llegó al fin de semana sin sentirse del todo bien y quedó el lugar 20 y 13, lo que le valió el puesto 11 en la clasificación general. No obstante, Hymas luchó durante toda la jornada y sumó valiosos puntos para el campeonato. Ahora la atención se centra en la recuperación y la preparación para las próximas rondas, ya que el equipo sigue confiando en su capacidad para competir entre los primeros.

Con victorias generales en ambas categorías, Honda HRC Progressive abandona Thunder Valley con un impulso positivo de cara a su viaje hacia el este, al High Point Raceway de Mt. Morris, en Pensilvania.

“Estoy superemocionado con esa placa roja, aunque en realidad a estas alturas no signifique nada; es más importante si la tienes en la última ronda. En mis primeras vueltas, se me resbalaban ambas ruedas por el mulch (material orgánico triturado) y el agua que había encima. En esa primera manga, no conseguí tomarle el ritmo a la pista en absoluto, y como estaba tan descoordinado y sin mucha energía, casi me cansé más en la primera manga que en la segunda; en la primera estuvimos simplemente a la defensiva. El tobillo estuvo muy bien este fin de semana. Todavía no puedo pilotar con normalidad, pero el dolor ha disminuido un poco”, comentó Jett Lawrence.

“Fue un día bastante malo en la pista. Tuve algunos problemas con la conexión, así que me caí demasiadas veces. Creo que mi pilotaje y mi ritmo eran lo suficientemente buenos como para ganar. Las salidas fueron buenas, aunque no hayan sido holeshots, lo cual creo que marca una gran diferencia, sobre todo al luchar contra Jett. En cuanto a la sanción, nunca me salí de la pista a propósito ni intenté pasar por encima de los marcadores, así que es una lástima”, afirmó Hunter Lawrence.

“Normalmente, para ganar hay que salir bien y escaparse en las primeras vueltas. Mi posición en la primera vuelta de la primera manga no estaba mal; simplemente me caí justo antes del pequeño doble y luego bajé hasta el puesto 15 o por ahí, y tuve que retomar, pero en general fue un buen día. En general, creo que manejé mucho mejor, por lo que pude adelantar y ganar”, comentó Jo Shimoda.

“Es realmente difícil conseguir ventaja sobre la competencia en la categoría de 250. Tenemos que mejorar nuestras salidas, y lo estamos consiguiendo. Sabemos que esta categoría es muy irregular, así que intentamos estar ahí cada fin de semana; eso es más o menos lo que nos dio Jo. Llegó a este fin de semana sin encontrarse bien, iba a ser una lucha difícil en cualquier caso. Es una pena, porque fue su carrera más sólida. En la primera manga, tuvo una mala salida y no pudo retomar. En la segunda manga, se empleó a fondo y consiguió el puesto 13. Todavía tenemos mucho que mejorar, y vamos a seguir trabajando en la moto. En la jornada de prensa, Jett intentaba cuidar el tobillo, así que se centró únicamente en mejorar las salidas. Aquí son diferentes en primera marcha, pero creo que nuestra 450 se adapta muy bien. En cuanto a Hunter, su resultado no refleja lo bien que pilotó. Fue el más rápido en la clasificación y, sobre todo, en la primera manga lo estaba haciendo de maravilla, le llevaba mucha ventaja a Jett, y pensé que iba a ser su día. Ya veremos la semana que viene”, mencionó Lars Lindstrom, director del equipo.

Descargar PDF
Honda City y Honda CR-V hacen el 1–2 en ventas de mayo

Honda City y Honda CR-V hacen el 1–2 en ventas de mayo

por | Jun 16, 2026 | Honda

El Salto, Jalisco. 15 de junio de 2026.- Honda de México dio a conocer sus resultados de ventas de vehículos durante el mes de mayo, en el que destacaron las ventas del Honda City y Honda CR-V. Ambos vehículos se mantienen con la mayor participación de la marca en México en mayo. A total marca, se comercializaron 3,210 unidades, alcanzando un acumulado de 16,764 vehículos vendidos en lo que va del año, siendo un crecimiento de 5% en ventas frente al mismo periodo del año anterior, ligeramente por encima del promedio de la industria automotriz en México.

Honda City y Honda CR-V hacen el 1-2 en ventas de mayo

Honda City obtuvo un gran mes, registró 843 unidades comercializadas durante el mes, para llegar a 4,204 unidades acumuladas en el año. Por su parte, Honda CR-V se posicionó como el segundo modelo más vendido de mayo, con 721 unidades colocadas y un acumulado de 4,362 unidades en 2026.

En tercer lugar, la mexicana Honda HR-V tuvo un desempeño destacado en mayo al comercializar 630 unidades vendidas para llegar a un acumulado de 3,407 unidades en lo que va del año.

En camionetas de pasajeros, el segmento más importante para la marca en el país, Honda comercializó 2,079 unidades durante mayo, para alcanzar un acumulado de 10,607 unidades en lo que va del año, representando el 64.7% de las ventas totales de la marca.

La camioneta compacta para 7 pasajeros, Honda BR-V, vendió 621 unidades para alcanzar 2,178 en el acumulado del año, mientras que la lujosa Honda Pilot colocó 107 unidades para llegar a 660 en la cifra acumulada de 2026.

El vehículo familiar por excelencia, la minivan Honda Odyssey, registró ventas por 78 unidades durante abril, para alcanzar un acumulado de 390 unidades.

En el segmento de automóviles, el compacto Honda Civic registró 181 unidades comercializadas para alcanzar un acumulado de 1,237 unidades en el año.

Por su parte, el refinado y avanzado Honda Accord obtuvo 22 ventas durante el mes, para llegar a 270 unidades acumuladas.

Finalmente, el nuevo coupé deportivo Honda Prelude continuó su arranque comercial al registrar 7 unidades vendidas durante su segundo mes en el mercado, alcanzando un total de 56 unidades comercializadas.

Descargar PDF
Honda Accord cumple 50 años

Honda Accord cumple 50 años

por | Jun 9, 2026 | Honda

Torrance, California. 9 de junio de 2026.- En junio de 1976, mientras Estados Unidos se preparaba para la celebración del bicentenario, llegó el primer Honda Accord, un divertido hatchback de tres puertas y bajo consumo que marcaría el inicio de una historia de éxito.

Honda Accord cumple 50 años

Aunque el Accord forjó su éxito gracias a la fidelidad de la generación de los baby boomers, su compromiso con ofrecer los más altos niveles de calidad, le ha permitido mantener su popularidad entre compradores de todas las edades.

“Alcanzar los 50 años como el auto más vendido de Estados Unidos es un testimonio del espíritu de diversión al volante, calidad y valor de este modelo. Accord refleja el compromiso de Honda por fabricar cerca de donde están nuestros clientes. De cara al futuro, este sedán seguirá evolucionando, sin dejar de ser fiel a los principios que han definido su éxito durante medio siglo”, afirmó Lance Woelfer, vicepresidente de Ventas de Automóviles de American Honda Motor Co., Inc.

La gran mayoría de los Accord —más de 13 millones— se han fabricado en la planta de la empresa en Marysville, Ohio, utilizando piezas de fabricación nacionales e internacionales.

 

Accord, sinónimo de acuerdo

El nombre “Accord” surgió del esfuerzo constante de Honda por utilizar tecnología avanzada para lograr un “acuerdo” entre la sociedad, las personas y el automóvil. La presentación del primer Accord, el 7 de junio de 1976, fue un hito tanto para Honda como para la industria automotriz.

Después de que el Civic, consolidara a Honda entre los compradores de automóviles a gran escala, el Accord representó el siguiente paso hacia una presencia destacada: un automóvil práctico que combinaba economía y valor, con un estilo deportivo y rendimiento dinámico.

Desde sus orígenes como un pequeño hatchback, el Accord ha ido creciendo paso a paso, tanto en tamaño como en prestigio, forjándose un legado de liderazgo único en el sector. A lo largo de 11 generaciones, el Honda Accord ha marcado la pauta en el sector de los vehículos de pasajeros de la industria automotriz, ganándose una reputación como producto líder en su segmento, que ofrece durabilidad, calidad y fiabilidad líderes en su clase, junto con una eficiencia de combustible excepcional y bajas emisiones, además de una dinámica de conducción refinada y ágil, así como un equipamiento de seguridad de primera clase.

Una prueba importante de su éxito constante es el hecho de que el Accord es, con amplio margen, el vehículo más galardonado en la historia de la lista de los “10Best” de Car and Driver. El Accord ha sido incluido en esta prestigiosa lista “10Best” en 40 ocasiones —un récord—, incluidos los últimos 28 años consecutivos, una hazaña increíble que ningún otro automóvil ha logrado igualar.

Relación calidad-precio y asequibilidad

Un elemento fundamental del éxito duradero de Accord es su capacidad para ofrecer un alto nivel de valor a los clientes. Al igual que todos los modelos nuevos de Honda, Accord 2026 viene equipado de serie con la suite de tecnologías de seguridad y asistencias al conductor, Honda Sensing®, lo que ha ayudado a Accord a obtener la calificación TOP SAFETY PICK (TSP) del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS).

Las importantes mejoras del renovado Honda Accord 2026 incluyen más funciones tecnológicas de serie, como una pantalla táctil a color más grande y fácil de usar, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto™, y un cargador inalámbrico para el teléfono.

Fabricación del Accord

El Accord fue el primer modelo de Honda y el primer vehículo de un fabricante japonés en manufacturarse en Estados Unidos, en línea con el compromiso de la empresa de crear productos cerca del cliente. Desde que Honda comenzó la fabricación de automóviles en la planta de Marysville, el 1 de noviembre de 1982, Accord se ha fabricado de forma ininterrumpida en Ohio durante 44 años, sumándose a las plantas de Honda en Norteamérica situadas en East Liberty (Ohio); Birmingham (Alabama); Alliston (Ontario, Canadá); y El Salto (Jalisco, México), como instalaciones de producción que, en conjunto, han fabricado más de 13.5 millones de Accord.

Honda Accord fue también el primer automóvil fabricado en Estados Unidos por una marca japonesa y que se exportó al extranjero, comenzando con el envío de Accord, fabricados en Ohio, hacia Taiwán (1987), seguido de la histórica exportación del Accord Coupé, fabricado en Estados Unidos, hacia Japón (marzo de 1988).

Hitos clave del Accord

·        1976 – Inicio de ventas en Estados Unidos

·        1982 – Inicio de producción en Estados Unidos en la planta de Marysville

·        1983 – Primera selección entre los “10Best” de Car and Driver

·        1988 – Se fabrica el Accord número 1 millón

·        1989 – Accord supera a modelos nacionales y se convierte en el auto más vendido de Estados Unidos

·        1994 – Este modelo gana el premio “Auto del Año de Motor Trend”

·        1995 – Debut el primer Accord con motor V6

·        2004 – Se vende el modelo número 10 millones

·        2005 – Debut el primer Accord Hybrid

·        2005 – Honda Accord gana el premio “10Best” de Car and Driver por vigésima vez

·        2018 – Gana los premios “Auto del Año en Norteamérica” y “Auto del Año” de Motor Trend

·        2025 – Accord gana el premio “10Best” de Car and Driver por cuadragésima vez

·        2026 – Honda Accord celebra sus 50 años y alcanza las 15 millones de unidades vendidas en Estados Unidos

Para obtener más información acerca de Honda Accord 2026, visite el sitio: https://www.honda.mx/autos/accord-hibrido.

Descargar PDF
Ericsson lidera a los pilotos de Honda en St. Louis con un segundo lugar

Ericsson lidera a los pilotos de Honda en St. Louis con un segundo lugar

por | Jun 8, 2026 | Honda

St. Louis, Misuri. 8 de junio de 2026.- Marcus Ericsson fue el mejor piloto de Honda en el World Wide Technology Raceway, al terminar segundo en la Bommarito Automotive Group 500 celebrada en St. Louis. El piloto de Andretti Global salió desde la doceava posición y se abrió paso entre el pelotón hasta liderar 114 vueltas. El sueco terminó a solo 0.6613 segundos del primer lugar y consiguió su primer podio de la temporada 2026 de la NTT INDYCAR SERIES.

Ericsson lidera a los pilotos de Honda en St. Louis con un segundo lugar

to, Alex Palou, se arriesgó con el combustible en su Honda con los colores de HRC. El español lideró 49 vueltas durante la jornada antes de quedarse finalmente sin combustible en el pit lane y caer al final del pelotón. A pesar de terminar en el lugar 17, Palou sigue liderando la clasificación general con 49 puntos de ventaja sobre Kirkwood.

Resultados de la carrera de Honda en Bommarito Automotive Group 500

2° Marcus Ericsson

Andretti Global Honda

6° Kyle Kirkwood

Andretti Global Honda

8° Will Power

Andretti Global Honda

9° Marcus Armstrong

Meyer Shank Racing Honda

1° Scott Dixon

Chip Ganassi Racing Honda

14° Felix Rosenqvist

Meyer Shank Racing Honda

15° Romain Grosjean

Dale Coyne Racing Honda

16° Mick Schumacher-R

Rahal Letterman Lanigan Honda

17° Alex Palou

Chip Ganassi Racing Honda

20° Louis Foster

Rahal Letterman Lanigan Honda

21° Kyffin Simpson

Chip Ganassi Racing Honda

23° Graham Rahal

Rahal Letterman Lanigan Honda — No corrió, contacto

25° Dennis Hauger-R

Dale Coyne Racing Honda — No corrió, problema mecánico

R – Novato

Marcus Ericsson (#28, Andretti Global Honda) terminó segundo:

 “Fue una gran noche. La potencia del Honda fue fantástica y me permitió remontar posiciones y luchar por la victoria. Es agridulce haber liderado tantas vueltas y quedarnos sin la victoria. Vimos un gran rendimiento del Delaware Life Honda y de todo el equipo de Andretti Global. Estoy muy orgulloso”.

 

Kelvin Fu (vicepresidente de HRC US):

 “Es fácil sentirse decepcionado con los resultados cuando teníamos tantas posibilidades. Marcus Ericsson hizo un gran trabajo; es una pena que se quedara cerca de la victoria. Todo el equipo de Andretti hizo un gran esfuerzo para colocar sus tres autos entre los diez primeros. Además, felicidades a CGR por la pole en este circuito. Aunque no nos hayamos llevado la victoria, para nosotros en Honda supone una gran mejora en los óvalos cortos. Gracias a todos nuestros equipos por su arduo trabajo y a los colaboradores de HRC US”.

La NTT INDYCAR SERIES 2026 se dirige a Road America, en Elkhart Lake (Wisconsin), para disputar el Gran Premio XPEL el 21 de junio.

Descargar PDF
Alonso suma sus primeros puntos de la temporada

Alonso suma sus primeros puntos de la temporada

por | Jun 8, 2026 | Honda

Circuito de Mónaco. 8 de junio de 2026.- El Gran Premio de Mónaco, la sexta ronda de la temporada, se celebró en el Circuito de Mónaco. Fernando Alonso salió desde la posición 21 y remontó en la primera vuelta, adelantando a Gabriel Bortoleto, a Max Verstappen, a Valtteri Bottas y a Oliver Bearman para situarse en la posición 17.

Alonso suma sus primeros puntos de la temporada

Lance Stroll, que salió desde la posición 22, también subió hasta la 18 después de que cuatro pilotos entraran en boxes al final de la primera vuelta.

Al final de la vuelta 9, Sergio “Checo” Pérez, que rodaba en el puesto 16, cumplió una penalización de drive-through, lo que hizo que Alonso y Stroll subieran una posición cada uno hasta la 16 y la 17. Después, los dos pilotos corrieron sin cambios importantes en sus posiciones hasta que Lando Norris entró en boxes y se retiró al final de la vuelta 45. Alonso y Stroll ganaron otra posición, subiendo a la 15 y 16.

En la vuelta 60, Stroll no logró superar la última curva y se retiró, lo que provocó la salida del Safety Car. En el reinicio, Charles Leclerc se retiró de forma similar en la misma curva. A continuación, el director de carrera suspendió la prueba con bandera roja para inspeccionar los daños en el tramo de pista recién repavimentado situado antes de la última curva.

Tras la interrupción, el pelotón se reordenó detrás del Safety Car y la carrera se reanudó desde la parrilla de salida en la vuelta 71. Alonso reinició la carrera desde la posición 14 y adelantó a Franco Colapinto por el interior en la primera curva para situarse en la 13.

Alonso perdió posiciones frente a Pérez, que se adelantó por el interior, lo que le relegó al puesto 14. Al mismo tiempo, Nico Hülkenberg, que rodaba justo por delante, chocó con el neumático trasero de Carlos Sainz, quien redujo la velocidad debido a los daños, lo que permitió a Alonso continuar en el puesto 13.

En la vuelta 73, George Russell cumplió una penalización de paso por boxes, lo que situó a Alonso en la posición 12, donde permaneció hasta la bandera a cuadros. Tras la carrera, se impusieron penalizaciones de 10 segundos a Hulkenberg y Pérez, lo que modificó la clasificación final. Alonso ascendió al décimo puesto, lo que le dio al equipo su primer punto de la temporada.

 

Fernando Alonso 14 – Aston Martin Aramco Formula One Team

“Me arriesgué mucho en la primera vuelta y en la reanudación, y simplemente intenté consolidar la posición en la que nos encontrábamos. Fue muy difícil, pero fuimos agresivos con la estrategia, hicimos una parada en la tercera vuelta y pensábamos llegar hasta el final de la carrera con una sola parada. La reanudación tras la bandera roja nos ayudó y nos aseguramos de aprovechar las oportunidades que se nos presentaron. Gestionamos la carrera bastante bien y fue una bonita recompensa para todos en el equipo sumar nuestro primer punto del año”.

Lance Stroll 18 – Aston Martin Aramco Formula One Team

“Llevamos toda la temporada lidiando con estos problemas en la conducción, y este fin de semana volvió a ocurrir lo mismo. La aceleración y la desaceleración no son nada uniformes, y varían de una curva a otra. En la mayoría de los circuitos hay zonas de escape con las que trabajar, así que puedes controlarlo, pero aquí los muros están muy cerca y cualquier problema puede hacerte chocar contra la valla. Esa fue una de las principales razones por las que me sancionaban por salirme de la pista. Lo analizaremos a fondo después de la carrera y el equipo seguirá trabajando para mejorar de cara a Barcelona”.

 

Mike Krack – Aston Martin Aramco Formula One Team

“Resultó ser una carrera típica de resistencia en Mónaco, lo que nos ayudó a lograr nuestro mejor resultado del año con Fernando en la décima posición: nuestro primer punto con Honda. No fue un fin de semana fácil y el auto fue difícil de conducir, pero sabíamos que podrían surgir oportunidades y estuvimos ahí cuando importaba. Estamos investigando el abandono de Lance. Lleva tiempo sufriendo problemas en la fase de desaceleración de las curvas, lo que parece haber contribuido al accidente. El mal estado de la pista puede haber influido”.

 

Shintaro Orihara – Honda

“Durante la noche y hasta esta mañana, mantuvimos numerosas conversaciones con el equipo Aston Martin Aramco Formula One™ para prepararnos ante cualquier eventualidad en el Gran Premio de Mónaco. Se trataba de adaptarnos a las diferentes situaciones que fueron surgiendo. Gran parte consistió en trabajar en estrecha colaboración con el equipo para proporcionar a los pilotos las opciones de unidad de potencia adecuadas que necesitaban durante la carrera. El décimo lugar es nuestro mejor resultado en lo que va de año, pero se debe a las circunstancias especiales que rodean a Mónaco y no es representativo del rendimiento de nuestra unidad de potencia. Esta posición refleja el arduo trabajo realizado este fin de semana junto al equipo y los pilotos. Por desgracia, Lance sufrió un accidente que le obligó a abandonar la carrera y el equipo lo está investigando”.

Descargar PDF