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Kyle Kirkwood sube al podio en el regreso de la IndyCar a Phoenix

Kyle Kirkwood sube al podio en el regreso de la IndyCar a Phoenix

por | Mar 11, 2026 | Honda

Phoenix, Arizona. 9 de marzo de 2026.- Kyle Kirkwood lideró el camino para Honda en el regreso de la NTT INDYCAR SERIES al Phoenix Raceway, al conseguir un segundo lugar a bordo de su máquina Andretti Global #27.

Kyle Kirkwood sube al podio en el regreso de la IndyCar a Phoenix

Kirkwood salió en undécima posición y se abrió paso hasta la cabeza del pelotón, gracias a una estrategia alternativa de paradas en boxes, lo que le permitió liderar 47 vueltas en las últimas etapas de la Good Ranchers 250. Solo la apuesta de cambiar a neumáticos nuevos en la última bandera amarilla para el eventual ganador de la carrera, Josef Newgarden, le permitió avanzar y relegar a Kirkwood al segundo lugar a solo ocho vueltas del final.

 

El podio situó a Kirkwood en segunda posición en la clasificación del campeonato NTT INDYCAR SERIES, a solo cinco puntos del líder. Mientras que Marcus Armstrong, de Meyer Shank Racing, terminó quinto tras una gran actuación al salir desde la decimotercera posición de la parrilla.

 

Scott Dixon, de Chip Ganassi Racing, anterior ganador en Phoenix, terminó séptimo, mientras que Graham Rahal, de Rahal Letterman Lanigan, concluyó noveno, lo que supuso cuatro equipos con motores Honda entre los diez primeros.

 

Resultados de Honda en el Good Ranchers 250

2.° Kyle Kirkwood

Andretti Global Honda

5.° Marcus Armstrong

Meyer Shank Racing Honda

7.° Scott Dixon

Chip Ganassi Racing Honda

9.° Graham Rahal

Rahal Letterman Lanigan Honda

10.° Kyffin Simpson 

Chip Ganassi Racing Honda

12.° Felix Rosenqvist

Meyer Shank Racing Honda

15.° Dennis Hauger – R

Dale Coyne Racing Honda

16.° Will Power 

Andretti Global Honda

17.° Marcus Ericsson

Andretti Global Honda

18.° Mick Schumacher

Rahal Letterman Lanigan Honda

23.° Louis Foster

Rahal Letterman Lanigan Honda – Abandonó por contacto

24.° Alex Palou

Chip Ganassi Racing Honda – Abandonó por contacto

25.° Romain Grosjean Dale

Coyne Racing Honda – Abandonó por problema mecánico

 

R – Novato

 

Kyle Kirkwood (#27 Andretti Global Honda) terminó en segundo lugar:

 “Estoy muy contento con nuestro JM Bullion Honda y con el resultado. Tuvimos una buena oportunidad de ganar hasta las últimas vueltas de la carrera, pero eso es lo que pueden hacer unos neumáticos con 20 vueltas menos de desgaste. Aun así, hoy conseguimos un gran segundo lugar para nuestro equipo del auto #27. Un reconocimiento también para Honda: el consumo de combustible y la potencia del motor fueron increíbles”.

 

Marcus Armstrong (#66 Meyer Shank Racing Honda), finalizó en quinto lugar:

 “Me alegra que haya terminado esa carrera. Fue un día complicado porque prácticamente estuve derrapando todo el tiempo. Me dio mucho gusto ver la bandera a cuadros. La verdad es que disfruté mucho la batalla en pista con Scott (Dixon). Es alguien a quien veía en la televisión cuando era niño, siendo también neozelandés, y siempre lo admiré mucho. Así que poder estar compitiendo rueda a rueda con él en la pista fue algo especial y divertido. Phoenix Raceway es realmente una pista muy entretenida y espero que se mantenga de forma regular en el calendario de INDYCAR”.

 

Kelvin Fu (Vicepresidente de Honda Racing Corporation USA) comentó:

“Es bueno estar de regreso en Phoenix. Hubo una gran asistencia y me da gusto que la IndyCar haya podido ofrecer un buen espectáculo para los aficionados. Muchas felicidades a Kyle Kirkwood por ese segundo lugar; siempre es un buen día cuando subes al podio. Cuatro de nuestros cinco equipos impulsados por Honda terminaron dentro del Top 10, y el equipo Rahal Letterman Lanigan tuvo una increíble actuación en la clasificación. ¡Muchas gracias a todos en HRC US por su continuo y gran trabajo!”.

La NTT INDYCAR SERIES viajará ahora a Arlington, Texas, para el tercer fin de semana consecutivo de carreras con el que arranca la temporada: el inaugural Java House Grand Prix of Arlington, que se disputará el domingo 15 de marzo.

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Geely EX2 supera los 4,100 apartados e inicia ventas en México

Geely EX2 supera los 4,100 apartados e inicia ventas en México

por | Mar 11, 2026 | GEELY

Ciudad de México, 9 de marzo de 2026.– Geely Auto México anunció el inicio de ventas del nuevo Geely EX2 2026, un vehículo subcompacto 100% eléctrico diseñado para acercar la movilidad cero emisiones a un público más amplio, combinando autonomía competitiva, tecnología avanzada y un enfoque práctico tanto para la movilidad diaria en ciudad como para escapadas y trayectos cercanos.

El modelo tuvo una exitosa etapa de preventa, con más de 4,100 unidades apartadas en un mes, confirmando el interés del consumidor mexicano por soluciones eléctricas accesibles. Las primeras entregas comenzaron a realizarse después del 5 de marzo, marcando el arranque formal de su presencia en las calles del país.

Geely EX2 2026 ya está disponible en toda la red de distribuidores en dos versiones:

  • Geely EX2 GL 2026: $389,900 MXN
  • Geely EX2 GF 2026: $419,900 MXN.
Desempeño eléctrico pensado para ciudad y carretera

Geely EX2 integra un motor síncrono inteligente de imán permanente que desarrolla 85 kW (114 hp) y 150 Nm de torque máximo, con tracción trasera, suspensión delantera McPherson y suspensión trasera multilink.

Ofrece tres modos de manejo: Eco, Comfort y Sport, lo que le permite adaptarse a distintos estilos de conducción.

Su batería LFP de 39.4 kWh permite una autonomía de hasta 395 km bajo ciclo NEDC, con un consumo combinado de energía eléctrica de 11.8 kWh/100 km.

Además, incorpora Sistema de Regeneración de Energía, Sistema Acústico de Alerta para Peatones (AVAS) y función Vehicle to Load (V2L), que permite utilizar la batería del vehículo para conectar y alimentar dispositivos eléctricos externos. 

En términos de recarga, cuenta con conector Tipo 2 (CCS2), admitiendo carga AC del 10% al 100% en aproximadamente 6.5 horas y carga rápida DC del 30% al 80% en alrededor de 25 minutos, con una potencia máxima de carga de 70 kW.

Dimensiones inteligentes y aprovechamiento del espacio

Con 4,135 mm de largo, 1,805 mm de ancho y 1,580 mm de alto, además de una distancia entre ejes de 2,650 mm, Geely EX2 ofrece proporciones equilibradas que favorecen la maniobrabilidad en ciudad, con un radio de giro de 4.95 m y una altura libre al suelo de 160 mm sin carga.

Su configuración interior está pensada para que cinco pasajeros viajen cómodamente, con cabeceras en todas las plazas y segunda fila plegable 60:40

La capacidad de cajuela trasera es de 375 L con las plazas en posición normal y hasta 1,320 L con la segunda fila plegada. A esto se suma una cajuela delantera de 70 L y una guantera tipo cajón de 10 L, que amplían las posibilidades de almacenamiento.

Tecnología digital y conectividad total

El interior integra una pantalla HD táctil central de 14.6”, acompañada de un panel de instrumentos TFT de 8.8”.

El sistema incluye conectividad Bluetooth e integración con teléfonos inteligentes, incluyendo Apple CarPlay y Android Auto, además de un sistema de audio de cuatro o seis bocinas, según la versión.

El equipamiento contempla cargador inalámbrico para smartphone, cámara de reversa e imagen panorámica de 540° —según la versión—, así como puertos USB Tipo-A y Tipo-C.

Geely EX2 también puede vincularse con la aplicación móvil Geely App, que permite el control y monitoreo remoto del vehículo durante los primeros dos años de servicio incluidos.

Confort y detalles funcionales

Entre sus características interiores destacan aire acondicionado manual con salida para segunda fila, iluminación ambiental LED multicolor, vestiduras en piel sintética, volante multifuncional forrado en piel y ajuste eléctrico del asiento del conductor en la versión GF.

En el exterior incorpora faros LED con iluminación automática y función “Follow Me Home”, luces diurnas LED, faro de niebla trasero y espejos eléctricos calefactados. Según la versión, equipa rines de 15” con cubiertas decorativas o rines de aluminio de 16”.

Seguridad integral y asistentes avanzados

Geely EX2 2026 integra un completo paquete de seguridad con bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina, frenos de disco ventilado delanteros y disco sólido traseros, freno de mano electrónico con Auto-Hold, ESC, TCS, ABS, EBD, TPMS, ISOFIX y Prevención Antivuelco (ARP).

En el rubro de Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS) incorpora Advertencia de Colisión Frontal (FCW), Advertencia de Salida de Carril (LDW), Control Inteligente de Luces Altas (IHBC), Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC) y Frenado de Emergencia Autónomo (AEB), elevando el estándar tecnológico dentro de su categoría.

Un nuevo paso en la estrategia eléctrica de Geely en México

Con una preventa sólida, entregas ya en marcha y una propuesta de valor enfocada en accesibilidad, tecnología y eficiencia, Geely EX2 2026 se posiciona como una alternativa ideal para quienes buscan dar el salto a la movilidad eléctrica cero emisiones con el respaldo de una marca global.

Geely Auto México continúa ampliando su oferta de vehículos electrificados, acercando innovación y tecnología a un público cada vez más interesado en soluciones de movilidad inteligente.

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Toni Bou gana su vigésimo título consecutivo del Campeonato del Mundo FIM X-Trial

Toni Bou gana su vigésimo título consecutivo del Campeonato del Mundo FIM X-Trial

por | Mar 11, 2026 | Honda Motos

Tokio, Japón, 9 de marzo de 2026. El piloto del Repsol Honda HRC Toni Bou ganó el Campeonato del Mundo FIM* X-Trial 2026, consiguiendo su vigésimo título consecutivo, ampliando su propio récord, en la octava prueba celebrada el 6 de marzo en Chalon-sur-Saône, Francia.

* FIM: Federación Internacional de Motociclismo

Toni Bou gana su vigésimo título consecutivo del Campeonato del Mundo FIM X-Trial

Los X-Trials (pruebas indoor) se celebran en estadios que albergan circuitos de obstáculos artificiales. La temporada 2026 se disputó a lo largo de diez rondas, en las que Toni Bou, del equipo Repsol Honda HRC, se esforzó por conseguir su vigésimo título consecutivo con su moto oficial Montesa COTA 4RT HRC.

En la temporada 2026, que comenzó en octubre de 2025, Bou logró victorias consecutivas en las rondas iniciales de Andorra y Madrid. Aunque terminó segundo en la ronda 3, mantuvo el liderato general del campeonato. A continuación, consiguió cuatro victorias consecutivas en las dos rondas de Italia, seguidas de victorias en el Reino Unido y España, lo que le permitió ir ganando impulso de forma constante. En la octava ronda, celebrada en Francia, volvió a ofrecer una actuación consistente y se alzó con la victoria.

Su compañero de equipo Gabriel Marcelli terminó segundo, lo que supuso el quinto doblete del equipo en la temporada y añadió aún más distinción al hito del vigésimo título consecutivo. Sin ceder el liderato del campeonato en ningún momento, Bou se aseguró el título de la serie a falta de dos rondas, gracias a su ventaja en puntos sobre el segundo clasificado, Gabriel Marcelli.

Bou no solo ha logrado el éxito en el X-Trial, sino también 19 títulos consecutivos en el Campeonato del Mundo de Trial FIMal aire libre. Con este logro, se ha acercado a su objetivo final: 40 títulos consecutivos combinados entre el TrialGP y el X-Trial.

“Estoy muy contento con cómo ha ido la carrera. Ganar el título siempre es muy especial. Ha sido una temporada diferente para mí, ya que he tenido que trabajar muy duro con mi lesión en el hombro. Estoy orgulloso y agradecido a todos los que me han ayudado, porque ha sido una temporada muy dura. Hasta ahora, hemos ganado todas las carreras menos una, y eso es algo que nunca imaginé conseguir en 2026. Es uno de los títulos que más orgulloso me siento de haber ganado”, comentó Toni Bou, Repsol Honda HRC.

“En primer lugar, me gustaría felicitar a Toni por su último título mundial. Esta temporada ha hecho un trabajo increíble, a pesar de todas las dificultades y de no estar en plena forma física. Ha demostrado una vez más su inmenso talento, y lo que ha conseguido es increíble. También quiero dar las gracias a Honda, HRC y a los patrocinadores, porque sin ellos esto no habría sido posible”, afirmó Takahisa Fujinami, director del Repsol Honda HRC.

“Me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento y respeto a Toni Bou por conseguir su vigésimo título consecutivo en el X-Trial, ampliando aún más un récord sin precedentes en este deporte. Las victorias que ha acumulado durante las últimas dos décadas son el resultado de unas habilidades extraordinarias como piloto, perfeccionadas gracias a un esfuerzo incansable, combinadas con una fortaleza mental excepcional. Sus logros reflejan verdaderamente la dedicación y la determinación necesarias para mantenerse al más alto nivel durante tantos años. Con este último título, el hito de los 40 campeonatos combinados en X-Trial y TrialGP está ya a la vista. Esperamos verle seguir construyendo sobre la misma fuerza y determinación, sumando nuevas victorias en su camino hacia este próximo objetivo histórico”, comentó Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation.

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Alonso asegura que arrancar décimo fue inesperado 

Alonso asegura que arrancar décimo fue inesperado 

por | Mar 11, 2026 | Honda

Circuito de Albert Park, Melbourne. 9 de marzo de 2026.- El equipo Aston Martin Aramco Formula One Team, impulsado por Honda, se situó en la parrilla de salida con Fernando Alonso en la posición 17 y Lance Stroll en la 22. Stroll no participó en la clasificación del día anterior como medida de precaución tras un problema, por lo que no registró una vuelta dentro del 107% del tiempo más rápido de la Q1. Sin embargo, tras mantener conversaciones con la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), se le permitió participar en la carrera.

Alonso asegura que arrancar décimo fue inesperado

En la salida, Alonso realizó un buen arranque desde el exterior de la parrilla en la posición 17, subiendo hasta la 12 en la primera curva. A continuación, ganó más posiciones en la tercera curva, llegando hasta la décima posición. Stroll, que salió desde la posición 22, también adelantó a un vehículo en la primera curva para subir hasta la 19.

Alonso corrió dentro de las posiciones de puntos hasta la tercera vuelta, pero perdió dos posiciones en las “zonas rectas” entre las curvas 8-9 y 10-11. Según la nueva normativa, se puede utilizar la “aerodinámica activa” en cinco zonas rectas designadas del circuito, lo que permite ajustar tanto el alerón delantero como el trasero.

Además, el nuevo “modo de adelantamiento” permite a los pilotos que se encuentren a menos de un segundo del auto que les precede en el punto de detección antes de la última curva, utilizar potencia eléctrica adicional. Los pilotos deben decidir dónde utilizar su energía eléctrica limitada a lo largo de las vueltas, y se vieron numerosas maniobras de adelantamiento a lo largo de la carrera.

A partir de la vuelta cinco, Alonso perdió varias posiciones y cayó al lugar 16. En la vuelta 12, se desplegó un Virtual Safety Car (VSC), lo que provocó que ambos autos entraran a los pits.

Cuando el VSC terminó en la vuelta 14, Alonso continuó en la posición 16 y Stroll en la 18. Sin embargo, al final de esa vuelta, Alonso volvió a entrar en boxes y se realizaron revisiones en el vehículo en el garaje.

En la vuelta 25, Alonso regresó a la pista con neumáticos blandos después de las revisiones y continuó corriendo para recopilar datos, pero volvió a entrar a los pits al final de la vuelta 34 y se retiró de la carrera.

Mientras tanto, Stroll entró en los pits desde la posición 17 en la vuelta 37 para realizar revisiones similares en el garaje. Volvió a la pista en la vuelta 50 y finalmente cruzó la línea de meta en la posición 17, a 12 vueltas del líder. Aunque no fue clasificado como finalista, ya que completó menos del 90% de la distancia de carrera del ganador, la carrera proporcionó datos valiosos para el equipo.

Fernando Alonso 14 – Aston Martin Aramco Formula One Team

“Las dos primeras vueltas fueron las más divertidas de la carrera para mí. Tuvimos una buena salida y acabamos en décima posición. Luego perdimos posiciones y nos quedamos atrás. Llevamos el auto al garaje para revisarlo y volvimos a salir antes de tener que retirarlo. El próximo fin de semana, en China, será otra buena oportunidad para acumular kilómetros y optimizar las cosas”.

 

Lance Stroll 18 – Aston Martin Aramco Formula One Team

“Fue bueno recorrer algunos kilómetros en el auto, especialmente después de perderme prácticamente toda la carrera de este fin de semana. Aprovechamos la carrera como una sesión de aprendizaje y nos detuvimos varias vueltas para revisar algunas cosas en el garaje antes de volver a salir. Todavía nos falta bastante en términos de rendimiento y confiabilidad, pero las vueltas que logramos nos dieron un poco más de orientación de cara a China”.

 

Adrian Newey – Aston Martin Aramco Formula One Team

“Hoy se centró principalmente en aprender más sobre el AMR26. Ambos autos tomaron la salida y, cuando quedó claro que no podíamos competir por los puntos, decidimos entrar en pits y revisarlos. El equipo le pidió a Fernando que retirara el auto para preservar los componentes. Los datos y lo aprendido este fin de semana nos ayudarán de cara a la próxima prueba”.

 

 Shintaro Orihar – Honda

“En Melbourne, dimos otro paso en la dirección correcta. Pudimos comprobar que nuestras medidas correctivas en la unidad de potencia funcionaban en condiciones de carrera cuando participamos en el Gran Premio sin problemas de fiabilidad. Desde las pruebas de Baréin, Aston Martin Aramco y Honda han colaborado estrechamente para encontrar una solución a los problemas de vibración de la batería. Como equipo, hemos trabajado sin descanso para encontrar y aplicar estas medidas correctivas. Cada vuelta que completamos es vital para la recopilación de datos de nuestra unidad de potencia, por lo que, el trabajo duro y el máximo esfuerzo continuarán a medida que avancemos. La semana que viene, en China, estamos seguros de que podremos acumular más kilometraje con la batería. Nos centraremos en completar vueltas y recopilar datos para mejorar nuestro rendimiento y optimizar nuestra gestión de la energía”.

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Hunter Lawrence consigue el segundo puesto en el emblemático Supercross de Daytona

Hunter Lawrence consigue el segundo puesto en el emblemático Supercross de Daytona

por | Mar 3, 2026 | Honda Motos

Daytona, Florida, 3 de marzo de 2026.- La octava ronda del AMA Supercross llevó la serie al legendario Daytona International Speedway, donde el piloto de Honda HRC Progressive, Hunter Lawrence, volvió a ofrecer una actuación destacada al asegurarse el segundo puesto, su quinto subcampeonato del año, y mantener el control de la clasificación del campeonato 450SX. El compañero de equipo de Lawrence, Jo Shimoda, aprovechó el impulso del fin de semana pasado con una sólida actuación que le llevó a luchar por la victoria en la 250SX East antes de que una caída le hiciera caer al cuarto puesto, una actuación impresionante por parte del piloto japonés teniendo en cuenta el poco tiempo que lleva de vuelta a las pistas tras su lesión. Ambos pilotos siguen firmemente en la lucha por sus respectivos campeonatos.

El día de Lawrence comenzó de forma dominante, ya que encabezó ambas sesiones de clasificación y se alzó con la victoria en su carrera clasificatoria. Llevando ese impulso a la prueba principal, el australiano llevó su CRF450RWE al holeshot antes de ser superado pronto por Ken Roczen. A continuación se produjo una intensa batalla entre Roczen, Lawrence y Eli Tomac, con los tres separados por solo un par de segundos mientras negociaban el accidentado circuito de Daytona. Aproximadamente al llegar al primer tercio de la carrera, Tomac adelantó a Lawrence antes de la sección de arena y rápidamente superó a Roczen para ponerse a la cabeza. A cinco vueltas del final, Lawrence realizó una maniobra decisiva sobre Roczen para recuperar el segundo puesto y comenzó a recortar distancias con el líder. A pesar de su implacable ataque final, Lawrence cruzó la línea de meta a solo 1.3 segundos de la victoria, sumando valiosos puntos para el campeonato y reforzando su campaña por el título. Joey Savatgy, de Quad Lock Honda, igualó su mejor resultado de la temporada con un sólido quinto puesto, mientras que sus compañeros de equipo Shane McElrath y Christian Craig cruzaron la línea de meta en octava y decimotercera posición, respectivamente.

En la prueba principal de 250SX East, Shimoda se situó segundo en la primera curva. Tras defenderse de la presión inicial de Drew Adams, se acomodó en un buen ritmo en segunda posición. Manteniendo una distancia corta con el líder Seth Hammaker, Shimoda siguió luchando por la victoria hasta que un pequeño error en la sección de arena le hizo caer al final de la carrera. El piloto japonés se reincorporó rápidamente, limitando el daño a solo dos posiciones, y finalmente terminó cuarto. También destacó la actuación de Cullin Park, de Phoenix Racing Honda, que consiguió un respetable octavo puesto.

“Hay algunas cosas que tratamos de abordar, pero era una pista complicada, con buenas carreras; creo que fue una noche bastante divertida para el público. Una cosa que daba por sentada es la torre que se ve sobre la línea de meta y en la que se puede ver cuánto tiempo queda, el orden y demás. Estoy muy agradecido de que tengamos eso en los estadios. En las últimas vueltas, di el máximo. La pista cambiaba mucho y ya era difícil. Creo que este año la pista era quizás más cuadrada, con baches duros a la salida de las curvas. Creo que el hecho de que se rompiera la hizo única, porque era un trazado bastante sencillo”, afirmó Hunter Lawrence.

“En cuanto al progreso, estoy contento y pienso que estamos tomando las decisiones correctas; estamos haciendo muchos cambios en la suspensión, principalmente. Los chicos están trabajando muy duro y mejoramos con respecto al fin de semana pasado, así que creo que la semana que viene debería ser aún mejor. La clasificación estuvo mejor hoy y últimamente estoy arrasando en las salidas. En la carrera principal, la caída fue un error personal, pero seguiremos adelante e intentaremos mejorar. Estoy trabajando con mi entrenador y tenemos un programa muy bueno; hoy la forma física no fue un problema”, comentó Jo Shimoda.

“Esta pista es muy diferente a las demás pistas de supercross en las que competimos, pero eso abre nuevas oportunidades. La clasificación de este fin de semana fue increíble para nosotros: una gran mejora para Jo y una actuación dominante para Hunter, lo cual fue genial de ver. Estoy muy contento con nuestras salidas en ambas categorías, lo que nos dio una gran oportunidad de subir al podio y sumar valiosos puntos. Jo hizo una gran carrera y, aunque se cayó en la arena, un cuarto lugar en este circuito es algo con lo que estamos satisfechos. La prueba principal de 450 fue muy emocionante: luchar contra el legendario Eli Tomac en la pista donde es el piloto más ganador y quedarse a solo 1.3 segundos de vencerlo es algo de lo que Hunter puede estar muy orgulloso. Nos quedamos un poco cortos en la configuración para la prueba principal, así que intentaremos aprender de ello y volveremos la semana que viene listos para luchar de nuevo”, comentó Lars Lindstrom, director del equipo.

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