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Jetour G700 realiza prueba de vadeo en Beijing

Jetour G700 realiza prueba de vadeo en Beijing

por | May 1, 2026 | JETOUR-SOUEAST

Ciudad de México, 30 de abril de 2026.- En el marco de Auto China 2026, JETOUR realizó en Beijing una prueba pública de vadeo con G700 (Ark Edition). Ante la presencia de medios especializados de más de 20 países, esta demostración —que se suma al cruce exitoso del río Yangtsé en octubre de 2025— pone en evidencia el nivel tecnológico y los estándares de seguridad que la marca desarrolla en el segmento todoterreno de alta gama. 

Vadeo real, más allá de soluciones convencionales 

El cruce de agua representa uno de los escenarios más exigentes para los vehículos todoterreno. Tradicionalmente, estas situaciones se han resuelto mediante soluciones pasivas, como tomas de aire elevadas o sellados reforzados del chasís. Sin embargo, la prueba realizada por JETOUR marca un cambio relevante al evolucionar de un vadeo limitado hacia una operación controlada sobre el agua. 

G700 (Ark Edition) supera la capacidad de vadeo de 970 mm del modelo base gracias a la tecnología GAIA Ark Tech. Mediante un sistema independiente, el vehículo logró avanzar y mantener dirección sobre la superficie del agua, integrando gestión de flotabilidad, sellado estructural y control dinámico. Esta capacidad responde a uno de los principales retos del manejo off-road: evitar fallas mecánicas o quedar inmovilizado en entornos extremos, como ríos crecidos o zonas inundadas. 

Durante la prueba, representantes de medios internacionales destacaron la estabilidad y transición entre tierra y agua. En el lugar, Aymane Chadidi (popular creador de contenido tecnológico marroquí, con más de 4 millones de seguidores en redes sociales) señaló que la experiencia permite dimensionar el avance de la ingeniería automotriz china en materia de seguridad y desempeño. 

Sistema CEM-O: base de la propulsión anfibia 

La capacidad anfibia de G700 tiene su origen en la arquitectura GAIA, diseñada para operar en múltiples escenarios. En este conjunto destaca el sistema CEM-O de autonomía extendida. 

A diferencia de los sistemas híbridos convencionales, el CEM-O (Cross Environment Mobility – Off-road) permite gestionar la propulsión en distintos entornos, incluyendo operación en agua mediante un sistema independiente de vadeo con arquitectura de 800V. Al activar el modo de navegación, el tren motriz desacopla la tracción de las ruedas y redirige la energía a los sistemas específicos para lograr el desplazamiento en agua. De forma paralela, un sistema integral de sellado y protección del motor garantiza la estabilidad de los componentes clave durante la inmersión. La certificación IP68 y el sistema inteligente de control de estabilidad permiten gestionar flotación y dirección con precisión. 

Arquitectura GAIA: desempeño integral en todo tipo de terreno 

El G700 y la arquitectura GAIA también destacan en conducción sobre tierra. Construido sobre un chasís tipo body-on-frame, el modelo incorpora tres bloqueos de diferencial y una potencia combinada de 665 kW (904 hp). A ello se suman funciones como Extreme Turn (tank turn) y Crab-Walk, que mejoran la maniobrabilidad en espacios reducidos o terrenos complejos. 

La prueba de vadeo representa una validación más del desarrollo técnico de JETOUR en el segmento todoterreno premium. Más allá de ser una función específica, esta capacidad refleja el nivel de ingeniería y seguridad del vehículo. Aunque no se trata de un escenario de uso cotidiano, demuestra que el sistema está preparado para responder en condiciones exigentes. 

Desde una perspectiva de industria, este avance amplía los límites del desarrollo automotriz al integrar capacidades tierra-agua, estableciendo un nuevo referente dentro del concepto todoterreno.

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JETOUR presenta su ecosistema todoterreno en Auto China 2026

JETOUR presenta su ecosistema todoterreno en Auto China 2026

por | May 1, 2026 | JETOUR-SOUEAST

Ciudad de México, 29 de abril de 2026.- En el marco de Auto China 2026, JETOUR International presentó su estrategia “Travel+” y concretó el debut conjunto de doble marca con SOUEAST, mostrando una matriz de productos y tecnologías enfocadas en distintos escenarios de uso. Más de 1,200 distribuidores, medios y líderes de opinión participaron en este lanzamiento. 

Bajo esta visión, la marca plantea un enfoque que va más allá del producto, integrando tecnología, servicios y experiencia de usuario en un mismo ecosistema. La estrategia reúne por primera vez el portafolio de JETOUR y SOUEAST a escala global, tras haberse implementado inicialmente en México como el mercado pionero en lanzar ambas marcas de forma conjunta, donde la serie T se orienta al off-road ligero, la serie G al todoterreno de alto nivel y SOUEAST a la movilidad citadina. 

Matriz de producto y base tecnológica 

Durante el evento, la firma exhibió modelos como SOUEAST S08 DM y S10, la serie T (T1, T1 i-DM, T2, T2 i-DM y el concepto TX), y la serie G con el G700 en versión personalizada, la futura pickup híbrida F700 y el concepto G600. Esta gama se sustenta en una base tecnológica compuesta por la arquitectura GAIA (Arquitectura Inteligente Todoterreno de Nueva Generación), la tecnología híbrida C-DM y el sistema de tracción total inteligente XWD. 

C-DM y XWD: desempeño todoterreno híbrido 

El sistema XWD (eXtreme Wheel Drive) optimiza el desempeño en distintos tipos de terreno mediante monitoreo continuo y respuesta en tiempo real. Incorpora múltiples modos de conducción —Sport, Eco, Normal, Snow, Sand, Mud y Rock— además del modo “X”, que ajusta automáticamente la tracción y la distribución del par según las condiciones. 

Por su parte, la tecnología híbrida C-DM (Cross-Dual Mode) integra un motor de nueva generación con transmisión 3DHT (transmisión híbrida de tres velocidades), alcanzando una eficiencia térmica de 45.95 %, lo que permite un funcionamiento eficiente tanto en uso cotidiano como en recorridos de larga distancia o condiciones fuera de camino. 

Arquitectura GAIA, capacidades todoterreno integrales 

La arquitectura GAIA, base de la serie G, integra un chasis especializado con estructura de alta rigidez y sistemas de control inteligente, permitiendo configuraciones adaptables según el uso. Como referencia, el G700 ofrece una potencia combinada de 665 kW (904 hp), acelera de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos y registra un consumo de 12.5 km/l. La versión Ark Edition incorpora un sistema de propulsión anfibio de autonomía extendida CEM-O (Cross Environment Mobility – Off-road), diseñado para operación en entornos tierra-agua y validado en pruebas reales. 

Estrategia Travel+ y expansión global 

La estrategia Travel+ plantea un cambio en la forma de entender la movilidad, integrando producto, servicios y experiencias en un ecosistema centrado en el usuario. En palabras de Ke Chuandeng, presidente de JETOUR International, “la industria ha evolucionado de enfocarse en especificaciones técnicas a responder a estilos de vida, por lo que Travel+ conecta cada vehículo con las experiencias y recorridos de sus usuarios”. 

A nivel global, JETOUR ha superado los 2.26 millones de unidades vendidas, con presencia en 100 países y más de 2,000 puntos de venta como servicio. Por su parte, SOUEAST opera en 48 mercados, con crecimiento sostenido en regiones clave. 

Con este despliegue, JETOUR avanza en su estrategia Travel+, enfocada en integrar tecnología, productos y experiencias en un ecosistema que amplía las posibilidades de movilidad, desde el uso citadino hasta el todoterreno en distintos escenarios.

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Geely Auto presenta nuevo Galaxy Light Concept en Auto China 2026

Geely Auto presenta nuevo Galaxy Light Concept en Auto China 2026

por | Abr 27, 2026 | GEELY

Ciudad de México, 27 de abril de 2026.- Geely Auto fue protagonista en Auto China 2026 al mostrar productos inéditos junto con desarrollos tecnológicos de última generación. La firma presentó el concepto “Galaxy Light” de segunda generación, además de su primera plataforma dedicada a vehículos todoterreno de nueva energía. También destacó el sistema híbrido inteligente i-HEV, reflejando su liderazgo en la era de la electrificación. En el stand se reunió una gama completa de modelos exitosos como Galaxy M9, Galaxy V900, Starshine 8, Monjaro i-HEV, Galaxy M7 y EX5.

Debut del “Galaxy Light” de segunda generación

En su estreno global, el “Galaxy Light” de segunda generación muestra la evolución del lenguaje de diseño de Geely en el contexto de la electrificación inteligente. Este prototipo desarrolla la filosofía “Ripple Aesthetics”, pasando de una expresión técnica a una que transmite valor intrínseco, elevando la propuesta hacia un nivel más sofisticado. Bajo la visión de “Diseño chino, estética global”, impulsa a la compañía a una nueva etapa, redefiniendo el concepto de alto valor en la movilidad eléctrica.

La carrocería proyecta una presencia imponente y refinada. Su silueta evoca la imagen de un tigre erguido, aportando carácter, aplomo y esencia de buque insignia. La parrilla “Galaxy Starfall” evoluciona desde suaves ondas luminosas hacia una sensación dinámica con mayor fuerza visual. A lo largo del perfil, dos líneas de carácter fluyen con elegancia, sumando robustez sin perder la delicadeza del modelo previo. Los faros “Flying Eaves”, con mirada firme, integran el sistema “Crystal Blade”, combinando materiales cristalinos con texturas tecnológicas para generar un efecto visual de alto nivel. En la parte trasera, las luces “Dawning Sun” reinterpretan el amanecer con inspiración en el cielo estrellado.

En la cabina, el enfoque se centra en la tecnología con sentido humano para ofrecer una experiencia premium más cercana. El interior toma inspiración de la luz matutina del Lago del Oeste en Hangzhou, creando una atmósfera armónica. La combinación de madera con elementos cristalinos integra materiales naturales con innovación. La iluminación inteligente recrea cambios del clima, mientras el sistema de climatización multizona simula variaciones térmicas. Además, la tecnología “Oxygen Cabin” genera un entorno envolvente. Elementos como el sistema de audio “Three Pools Mirroring the Moon”, las butacas tipo “Chinese Chair”, la consola “Rippling Collection” y patrones tradicionales “Jiwen” refuerzan una identidad estética oriental y contemporánea.

Primera arquitectura todoterreno de nueva energía del mundo

Durante el evento, Geely presentó una plataforma inédita enfocada en vehículos todoterreno de nueva energía. Este desarrollo es resultado de cuatro décadas de experiencia técnica combinadas con una visión global. Integra un ecosistema de inteligencia artificial que permite funciones como distribución de torque, modos adaptativos, recuperación automática del vehículo y ajuste activo de la carrocería. El conjunto logra equilibrio entre desempeño, eficiencia energética, confort citadino y seguridad avanzada.

La configuración optimiza la ubicación de batería, motor y sistemas electrónicos para maximizar espacio interior y de carga. En seguridad, incorpora batería protegida con estructura de seis capas, además de una distribución de peso 50:50 entre ejes que mejora estabilidad. La separación física de sistemas de combustible, eléctricos y de enfriamiento reduce riesgos, elevando los estándares de protección. También permite integrar acumuladores de mayor capacidad.

En desempeño off-road, los modelos desarrollados sobre esta base integran un motor delantero tipo P3 junto con dos motores independientes P4 en las ruedas traseras. Esta configuración supera los 1,000 hp y permite acelerar de 0 a 100 km/h en cerca de cuatro segundos. El sistema de tres propulsores trabaja junto con sensores para distribuir la potencia de forma precisa en cada rueda. El bloqueo diferencial trasero optimiza la tracción en situaciones complejas. A esto se suma un chasis robusto, suspensión de doble horquilla y un sistema térmico especializado, garantizando gran capacidad fuera del camino sin comprometer el manejo.

Tecnología híbrida inteligente: Geely i-HEV

El sistema i-HEV se posicionó como uno de los principales atractivos del autoshow. Esta solución integra un tren motriz tradicional con electrificación avanzada, ofreciendo beneficios como mayor inteligencia, eficiencia energética, mejor desempeño, seguridad y confiabilidad.

Basado en el ecosistema “Full-Domain AI 2.0” y la arquitectura electrónica GEEA 3.0, incorpora el modelo “Xingrui AI Cloud Power 2.0” junto con un chasis digital avanzado. Gracias al sistema de desarrollo energético “Joule Project”, el motor alcanza una eficiencia térmica de 48.41%, colocándose como referente global. En pruebas reales, el Emgrand i-HEV registró un consumo de apenas 2.22 l/100 km (45.05 km/l), estableciendo un Récord Guinness. 

En desempeño, entrega hasta 230 kW de potencia, superando ampliamente a otros híbridos. Puede operar en modo totalmente eléctrico hasta 66 km/h, ofreciendo aceleración más rápida, menor nivel de vibraciones y mejor insonorización al volante.

En seguridad, incorpora tecnología de redundancia energética, sistema de batería “Aegis” y pruebas de durabilidad equivalentes a 4.8 millones de km. Además, el sistema “NordThor” ya está presente en más de 1.15 millones de unidades a nivel global, acumulando más de 25.4 mil millones de km, lo que respalda su confiabilidad.

Este sistema ha obtenido certificaciones de siete organismos internacionales, incluyendo pruebas de resistencia extrema, seguridad en colisiones y el récord de menor consumo en su categoría.

Sinergia bajo la estrategia “One Geely”

Gracias a la integración de la estrategia “One Geely”, la compañía ha incrementado tanto volumen de ventas como valor de marca. En el primer trimestre de 2026 alcanzó 709,358 unidades comercializadas, liderando entre fabricantes chinos. La línea Star superó 1.2141 millones de unidades en 2025, manteniéndose como la más vendida durante nueve años consecutivos. Por su parte, la serie Galaxy alcanzó más de 2 millones de unidades en solo 37 meses.

La firma ha consolidado una oferta diversa que abarca desde motores de combustión hasta modelos 100% eléctricos, híbridos, de autonomía extendida, metanol y soluciones de intercambio de batería.

Estrategia de producto 2026

Geely anunció el lanzamiento del Galaxy M7 híbrido de largo alcance próximamente. Este modelo, basado en la arquitectura GEA Evo, ofrece hasta 225 km en modo eléctrico y una autonomía total de 1,730 km. Además, logró 81 km/h en la prueba del alce, destacando en estabilidad.

También se presentó el Galaxy M9 “Black Gold Intelligent Radiance Edition”, que incorpora el sistema de conducción inteligente G-ASD H7. Asimismo, el sedán híbrido mediano Starlight 7 ya inició preventa global, ofreciendo mejoras en diseño, experiencia interior, manejo, seguridad y tecnología.

La tecnología i-HEV se integrará en toda la gama de la marca. Durante 2026, Geely planea lanzar entre cuatro y cinco nuevos modelos híbridos inteligentes, mientras que vehículos como Preface, Monjaro, Starray y Emgrand continuarán evolucionando para fortalecer su presencia en el mercado.

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Alonso y Stroll se retiran del Gran Premio de China

Alonso y Stroll se retiran del Gran Premio de China

por | Mar 17, 2026 | Honda

Circuito Internacional de Shanghai, China. 16 de marzo de 2026.- El Gran Premio de China, la segunda ronda de la temporada de Fórmula 1, se celebró en el Circuito Internacional de Shanghai. Los resultados de la clasificación situaron a Fernando Alonso en la posición 18 de la parrilla y a Lance Stroll en la 21. Sin embargo, cuatro monoplazas no pudieron salir debido a problemas técnicos, por lo que la carrera comenzó con 18 monoplazas en la parrilla en lugar de los 22 previstos.

Alonso y Stroll se retiran del Gran Premio de China

Alonso ganó posiciones en la primera vuelta al esquivar dos autos que hacían trompos. A continuación, se metió por dentro mientras dos rivales luchaban delante de él y adelantó a ambos, subiendo momentáneamente al décimo puesto. Siguió luchando en el pelotón medio antes de cambiar de neumáticos duros a medios en la vuelta 32. Sin embargo, regresó a boxes dos vueltas más tarde tras informar de vibraciones y se retiró de la carrera.

En la primera vuelta, Stroll evitó el incidente en el que se vieron implicados dos pilotos que habían hecho un trompo delante de él y completó la primera vuelta en la posición 16. A continuación, intentó remontar posiciones, pero en la vuelta 10, en la primera curva, el vehículo perdió potencia. Detuvo el auto a un lado de la pista y se retiró de la carrera. 

Fernando Alonso 14 – Aston Martin Aramco Formula One Team

“Al principio, volví a disfrutar y parece que ese es uno de los puntos fuertes de nuestro vehículo, ya que subimos hasta la décima posición. Sin embargo, a partir de la vuelta 20 empecé a tener problemas con las vibraciones, y ya llevábamos una vuelta de retraso, así que al final decidimos retirarnos. Las vibraciones parecían peores hoy que en cualquier otro día del fin de semana, así que tenemos que investigar por qué fue así. Necesitamos más tiempo para arreglarlo todo, pero volveremos a intentarlo dentro de dos semanas en Japón”.

 

Lance Stroll 18 – Aston Martin Aramco Formula One Team

“El auto se apagó justo al entrar en la primera curva. Tenemos que investigarlo, pero sospechamos que fue un problema relacionado con la batería. En general, este fin de semana dimos más vueltas, recopilamos más datos y aprendimos más sobre el vehículo y el motor. Tenemos mucho trabajo por delante en todas las áreas y debemos esforzarnos por mejorar. No es un momento fácil para el equipo, pero todos estamos trabajando juntos y hay mucho potencial por explotar”.

 

Mike Krack – Aston Martin Aramco Formula One Team

“Ninguno de los dos autos completó la carrera. El vehículo de Lance sufrió un presunto problema con la batería y se detuvo en la décima vuelta. La carrera de Fernando terminó en la vuelta 34, cuando decidimos retirarlo debido a las molestias causadas por las vibraciones. Es algo en lo que estamos trabajando con Honda para mejorar. De esta carrera sacamos muchos datos y aprendizajes, que aplicaremos mientras nos preparamos para Japón”.

 

 Shintaro Orihar – Honda

“No estamos satisfechos con el doble abandono en el Gran Premio de China. Si nos centramos en los aspectos positivos, recorrimos más kilómetros que en Melbourne, lo cual es alentador. También mejoramos la fiabilidad a lo largo del fin de semana de la carrera sprint, pero aún no es suficiente para completar la distancia total de la carrera. Las vibraciones en los sistemas se redujeron, pero aún representan un problema para la comodidad del piloto. Este es un aspecto clave que debemos abordar de cara a la próxima carrera en Japón. En cuanto al abandono de Lance, actualmente estamos investigando la causa principal y seguiremos trabajando con HRC Sakura, junto con el equipo Aston Martin Aramco Formula One™, para comprender qué ocurrió en la novena vuelta. El reglamento de 2026 no es sencillo, como lo demuestra la cantidad de abandonos y autos que no pudieron arrancar. Sabemos que no es excusa para nuestra fiabilidad y rendimiento, y nos esforzaremos por mejorar”.

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Geely muestra por primera vez el Laboratorio de Tecnología de Seguridad del Automóvil al mundo

Geely muestra por primera vez el Laboratorio de Tecnología de Seguridad del Automóvil al mundo

por | Abr 28, 2025 | GEELY

Ciudad de México, 28 de abril de 2025.- Durante el Salón del Automóvil de Shanghái, la prensa internacional participó en una visita única entre bastidores al Laboratorio de Tecnología de Seguridad del Automóvil de Geely en Qiantang, Hangzhou. Por primera vez, los periodistas extranjeros tuvieron acceso a este lugar y pudieron echar un vistazo sin precedentes a este avanzado centro de investigación y desarrollo. Ingenieros de alto nivel de Geely guiaron a los representantes de los medios de comunicación a través de seis secciones de protección especializados, mostrando tecnologías innovadoras y procesos de prueba que han establecido la reputación de Geely como líder en seguridad automotriz. 

Desde su fundación en 2011, el Laboratorio de Tecnología de Seguridad del Automóvil de Geely se ha convertido en una piedra angular del ecosistema de cambio de la empresa. Las instalaciones albergan seis capacidades de ensayo integradas: análisis de la estructura de la carrocería, evaluación de la protección de los peatones, revisión de bolsas de aire, mejora de maniquíes, examen de plataformas de trineos así como pruebas de colisión de vehículos completos, creando un entorno integral de investigación y desarrollo (I+D) en protección. A lo largo de sus catorce años de funcionamiento, el taller ha realizado más de 5,000 test de impacto y decenas de miles de evaluaciones especializadas, proporcionando datos críticos y validación técnica para las características de seguridad de todos los modelos de vehículos Geely. 

Durante esta visita, Zhou Dayong, director de Tecnología de Seguridad de Geely, declaró a los medios: «La seguridad continúa siendo el principio rector de Geely. Las consideraciones de protección están integradas en todas las fases, desde el concepto inicial hasta la producción, pasando por el desarrollo». En la última década, Geely ha invertido unos 27,000 millones de dólares en I+D, de los cuales una parte sustancial se ha destinado a la innovación en protección de ocupantes. Esta inversión ha creado un ecosistema tecnológico holístico que abarca la seguridad: estructural, la de manejo, la del tren motriz, los sistemas inteligentes, la de los componentes del vehículo eléctrico, los materiales avanzados y las medidas de privacidad de datos, lo que ha consolidado a Geely como líder en cuidar a los pasajeros en el sector». 

En ingeniería estructural, todas las plataformas de vehículos de Geely están diseñadas para alcanzar calificaciones globales de seguridad de cinco estrellas. La plataforma GEA ejemplifica este enfoque con su diseño de refuerzo que incorpora acero: de alta resistencia, de ultra alta fortaleza y conformado en caliente. Esta estructura distribuye y absorbe eficazmente las fuerzas de impacto a través de múltiples vías durante las colisiones, preservando la integridad tanto del compartimento de pasajeros como de los sistemas de baterías. 

Para el cuidado del vehículo eléctrico, el «Sistema de Seguridad de la Batería Shield» patentado por Geely proporciona una protección completa mediante la integración de la pila con la arquitectura del automóvil, los dispositivos de control inteligentes y la supervisión basada en la nube, eliminan los puntos ciegos a través de defensas coordinadas de hardware y software. El Acumulador de Escudo Cuchilla Corta (Shield Short Blade Battery) ha superado la exigente prueba de seguridad de «penetración de ocho agujas» y ha sobrevivido a lo que los ingenieros denominan la «serie de revisiones del diablo»: seis desafíos extremos consecutivos que incluyen inmersión en agua salada, exposición al frío a gran altitud, impactos repetidos en el tren de rodaje, aplastarla bajo un peso de 26 toneladas, colisiones con pilares laterales y exposición directa a las llamas. 

Principales hitos en materia de seguridad 
  • 2007: Geely se compromete a fabricar vehículos líderes en seguridad, protección medioambiental y eficiencia energética a través de la Declaración de Ningbo. 
  • 2016: La marca es pionera en la industria del Círculo de Identificación de Seguridad. 
  • 2020: La empresa introduce el primer sistema de seguridad de vehículos de dominio completo de la industria. 
  • 2021: La compañía se convierte en el primer fabricante de automóviles asiático en unirse a IATF.
  • 2025: El Geely EX5 obtiene la máxima calificación de cinco estrellas en las evaluaciones de seguridad Euro NCAP y ANCAP. 

Geely continúa avanzando en su liderazgo en protección con su nuevo Centro de Pruebas de Seguridad Global, actualmente en construcción. Esta instalación, cuya apertura está prevista por fases a lo largo de 2025, servirá como recurso para toda la industria y contará con múltiples tecnologías pioneras en el mundo. Entre ellas se incluye la primera instalación cubierta capaz de simular diversas condiciones meteorológicas durante las revisiones y el primer dispositivo de colisión de ángulo variable de China, que permite realizar tests de impacto precisas en cualquier clima entre 0 a 90 grados. Con más de diez capacidades de ensayo precursoras y únicas en el mercado mundial o chino, este centro acelerará la innovación en seguridad en todo el sector automotriz. 

A través de asociaciones de colaboración y enfoques de código abierto, Geely pretende elevar los estándares de cuidado a ocupantes en todo el sector, especialmente para los vehículos eléctricos. Su misión va más allá de la ventaja competitiva para garantizar que la protección integral sea universalmente accesible, transformando la seguridad avanzada de un lujo en una expectativa estándar para todos los vehículos.

Geely muestra por primera vez el Laboratorio de Tecnología de Seguridad del Automóvil
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