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Honda Accord cumple 50 años

Honda Accord cumple 50 años

Torrance, California. 9 de junio de 2026.- En junio de 1976, mientras Estados Unidos se preparaba para la celebración del bicentenario, llegó el primer Honda Accord, un divertido hatchback de tres puertas y bajo consumo que marcaría el inicio de una historia de éxito.

Honda Accord cumple 50 años

Aunque el Accord forjó su éxito gracias a la fidelidad de la generación de los baby boomers, su compromiso con ofrecer los más altos niveles de calidad, le ha permitido mantener su popularidad entre compradores de todas las edades.

“Alcanzar los 50 años como el auto más vendido de Estados Unidos es un testimonio del espíritu de diversión al volante, calidad y valor de este modelo. Accord refleja el compromiso de Honda por fabricar cerca de donde están nuestros clientes. De cara al futuro, este sedán seguirá evolucionando, sin dejar de ser fiel a los principios que han definido su éxito durante medio siglo”, afirmó Lance Woelfer, vicepresidente de Ventas de Automóviles de American Honda Motor Co., Inc.

La gran mayoría de los Accord —más de 13 millones— se han fabricado en la planta de la empresa en Marysville, Ohio, utilizando piezas de fabricación nacionales e internacionales.

 

Accord, sinónimo de acuerdo

El nombre “Accord” surgió del esfuerzo constante de Honda por utilizar tecnología avanzada para lograr un “acuerdo” entre la sociedad, las personas y el automóvil. La presentación del primer Accord, el 7 de junio de 1976, fue un hito tanto para Honda como para la industria automotriz.

Después de que el Civic, consolidara a Honda entre los compradores de automóviles a gran escala, el Accord representó el siguiente paso hacia una presencia destacada: un automóvil práctico que combinaba economía y valor, con un estilo deportivo y rendimiento dinámico.

Desde sus orígenes como un pequeño hatchback, el Accord ha ido creciendo paso a paso, tanto en tamaño como en prestigio, forjándose un legado de liderazgo único en el sector. A lo largo de 11 generaciones, el Honda Accord ha marcado la pauta en el sector de los vehículos de pasajeros de la industria automotriz, ganándose una reputación como producto líder en su segmento, que ofrece durabilidad, calidad y fiabilidad líderes en su clase, junto con una eficiencia de combustible excepcional y bajas emisiones, además de una dinámica de conducción refinada y ágil, así como un equipamiento de seguridad de primera clase.

Una prueba importante de su éxito constante es el hecho de que el Accord es, con amplio margen, el vehículo más galardonado en la historia de la lista de los “10Best” de Car and Driver. El Accord ha sido incluido en esta prestigiosa lista “10Best” en 40 ocasiones —un récord—, incluidos los últimos 28 años consecutivos, una hazaña increíble que ningún otro automóvil ha logrado igualar.

Relación calidad-precio y asequibilidad

Un elemento fundamental del éxito duradero de Accord es su capacidad para ofrecer un alto nivel de valor a los clientes. Al igual que todos los modelos nuevos de Honda, Accord 2026 viene equipado de serie con la suite de tecnologías de seguridad y asistencias al conductor, Honda Sensing®, lo que ha ayudado a Accord a obtener la calificación TOP SAFETY PICK (TSP) del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS).

Las importantes mejoras del renovado Honda Accord 2026 incluyen más funciones tecnológicas de serie, como una pantalla táctil a color más grande y fácil de usar, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto™, y un cargador inalámbrico para el teléfono.

Fabricación del Accord

El Accord fue el primer modelo de Honda y el primer vehículo de un fabricante japonés en manufacturarse en Estados Unidos, en línea con el compromiso de la empresa de crear productos cerca del cliente. Desde que Honda comenzó la fabricación de automóviles en la planta de Marysville, el 1 de noviembre de 1982, Accord se ha fabricado de forma ininterrumpida en Ohio durante 44 años, sumándose a las plantas de Honda en Norteamérica situadas en East Liberty (Ohio); Birmingham (Alabama); Alliston (Ontario, Canadá); y El Salto (Jalisco, México), como instalaciones de producción que, en conjunto, han fabricado más de 13.5 millones de Accord.

Honda Accord fue también el primer automóvil fabricado en Estados Unidos por una marca japonesa y que se exportó al extranjero, comenzando con el envío de Accord, fabricados en Ohio, hacia Taiwán (1987), seguido de la histórica exportación del Accord Coupé, fabricado en Estados Unidos, hacia Japón (marzo de 1988).

Hitos clave del Accord

·        1976 – Inicio de ventas en Estados Unidos

·        1982 – Inicio de producción en Estados Unidos en la planta de Marysville

·        1983 – Primera selección entre los “10Best” de Car and Driver

·        1988 – Se fabrica el Accord número 1 millón

·        1989 – Accord supera a modelos nacionales y se convierte en el auto más vendido de Estados Unidos

·        1994 – Este modelo gana el premio “Auto del Año de Motor Trend”

·        1995 – Debut el primer Accord con motor V6

·        2004 – Se vende el modelo número 10 millones

·        2005 – Debut el primer Accord Hybrid

·        2005 – Honda Accord gana el premio “10Best” de Car and Driver por vigésima vez

·        2018 – Gana los premios “Auto del Año en Norteamérica” y “Auto del Año” de Motor Trend

·        2025 – Accord gana el premio “10Best” de Car and Driver por cuadragésima vez

·        2026 – Honda Accord celebra sus 50 años y alcanza las 15 millones de unidades vendidas en Estados Unidos

Para obtener más información acerca de Honda Accord 2026, visite el sitio: https://www.honda.mx/autos/accord-hibrido.

Ericsson lidera a los pilotos de Honda en St. Louis con un segundo lugar

Ericsson lidera a los pilotos de Honda en St. Louis con un segundo lugar

St. Louis, Misuri. 8 de junio de 2026.- Marcus Ericsson fue el mejor piloto de Honda en el World Wide Technology Raceway, al terminar segundo en la Bommarito Automotive Group 500 celebrada en St. Louis. El piloto de Andretti Global salió desde la doceava posición y se abrió paso entre el pelotón hasta liderar 114 vueltas. El sueco terminó a solo 0.6613 segundos del primer lugar y consiguió su primer podio de la temporada 2026 de la NTT INDYCAR SERIES.

Ericsson lidera a los pilotos de Honda en St. Louis con un segundo lugar

to, Alex Palou, se arriesgó con el combustible en su Honda con los colores de HRC. El español lideró 49 vueltas durante la jornada antes de quedarse finalmente sin combustible en el pit lane y caer al final del pelotón. A pesar de terminar en el lugar 17, Palou sigue liderando la clasificación general con 49 puntos de ventaja sobre Kirkwood.

Resultados de la carrera de Honda en Bommarito Automotive Group 500

2° Marcus Ericsson

Andretti Global Honda

6° Kyle Kirkwood

Andretti Global Honda

8° Will Power

Andretti Global Honda

9° Marcus Armstrong

Meyer Shank Racing Honda

1° Scott Dixon

Chip Ganassi Racing Honda

14° Felix Rosenqvist

Meyer Shank Racing Honda

15° Romain Grosjean

Dale Coyne Racing Honda

16° Mick Schumacher-R

Rahal Letterman Lanigan Honda

17° Alex Palou

Chip Ganassi Racing Honda

20° Louis Foster

Rahal Letterman Lanigan Honda

21° Kyffin Simpson

Chip Ganassi Racing Honda

23° Graham Rahal

Rahal Letterman Lanigan Honda — No corrió, contacto

25° Dennis Hauger-R

Dale Coyne Racing Honda — No corrió, problema mecánico

R – Novato

Marcus Ericsson (#28, Andretti Global Honda) terminó segundo:

 “Fue una gran noche. La potencia del Honda fue fantástica y me permitió remontar posiciones y luchar por la victoria. Es agridulce haber liderado tantas vueltas y quedarnos sin la victoria. Vimos un gran rendimiento del Delaware Life Honda y de todo el equipo de Andretti Global. Estoy muy orgulloso”.

 

Kelvin Fu (vicepresidente de HRC US):

 “Es fácil sentirse decepcionado con los resultados cuando teníamos tantas posibilidades. Marcus Ericsson hizo un gran trabajo; es una pena que se quedara cerca de la victoria. Todo el equipo de Andretti hizo un gran esfuerzo para colocar sus tres autos entre los diez primeros. Además, felicidades a CGR por la pole en este circuito. Aunque no nos hayamos llevado la victoria, para nosotros en Honda supone una gran mejora en los óvalos cortos. Gracias a todos nuestros equipos por su arduo trabajo y a los colaboradores de HRC US”.

La NTT INDYCAR SERIES 2026 se dirige a Road America, en Elkhart Lake (Wisconsin), para disputar el Gran Premio XPEL el 21 de junio.

Alonso suma sus primeros puntos de la temporada

Alonso suma sus primeros puntos de la temporada

Circuito de Mónaco. 8 de junio de 2026.- El Gran Premio de Mónaco, la sexta ronda de la temporada, se celebró en el Circuito de Mónaco. Fernando Alonso salió desde la posición 21 y remontó en la primera vuelta, adelantando a Gabriel Bortoleto, a Max Verstappen, a Valtteri Bottas y a Oliver Bearman para situarse en la posición 17.

Alonso suma sus primeros puntos de la temporada

Lance Stroll, que salió desde la posición 22, también subió hasta la 18 después de que cuatro pilotos entraran en boxes al final de la primera vuelta.

Al final de la vuelta 9, Sergio “Checo” Pérez, que rodaba en el puesto 16, cumplió una penalización de drive-through, lo que hizo que Alonso y Stroll subieran una posición cada uno hasta la 16 y la 17. Después, los dos pilotos corrieron sin cambios importantes en sus posiciones hasta que Lando Norris entró en boxes y se retiró al final de la vuelta 45. Alonso y Stroll ganaron otra posición, subiendo a la 15 y 16.

En la vuelta 60, Stroll no logró superar la última curva y se retiró, lo que provocó la salida del Safety Car. En el reinicio, Charles Leclerc se retiró de forma similar en la misma curva. A continuación, el director de carrera suspendió la prueba con bandera roja para inspeccionar los daños en el tramo de pista recién repavimentado situado antes de la última curva.

Tras la interrupción, el pelotón se reordenó detrás del Safety Car y la carrera se reanudó desde la parrilla de salida en la vuelta 71. Alonso reinició la carrera desde la posición 14 y adelantó a Franco Colapinto por el interior en la primera curva para situarse en la 13.

Alonso perdió posiciones frente a Pérez, que se adelantó por el interior, lo que le relegó al puesto 14. Al mismo tiempo, Nico Hülkenberg, que rodaba justo por delante, chocó con el neumático trasero de Carlos Sainz, quien redujo la velocidad debido a los daños, lo que permitió a Alonso continuar en el puesto 13.

En la vuelta 73, George Russell cumplió una penalización de paso por boxes, lo que situó a Alonso en la posición 12, donde permaneció hasta la bandera a cuadros. Tras la carrera, se impusieron penalizaciones de 10 segundos a Hulkenberg y Pérez, lo que modificó la clasificación final. Alonso ascendió al décimo puesto, lo que le dio al equipo su primer punto de la temporada.

 

Fernando Alonso 14 – Aston Martin Aramco Formula One Team

“Me arriesgué mucho en la primera vuelta y en la reanudación, y simplemente intenté consolidar la posición en la que nos encontrábamos. Fue muy difícil, pero fuimos agresivos con la estrategia, hicimos una parada en la tercera vuelta y pensábamos llegar hasta el final de la carrera con una sola parada. La reanudación tras la bandera roja nos ayudó y nos aseguramos de aprovechar las oportunidades que se nos presentaron. Gestionamos la carrera bastante bien y fue una bonita recompensa para todos en el equipo sumar nuestro primer punto del año”.

Lance Stroll 18 – Aston Martin Aramco Formula One Team

“Llevamos toda la temporada lidiando con estos problemas en la conducción, y este fin de semana volvió a ocurrir lo mismo. La aceleración y la desaceleración no son nada uniformes, y varían de una curva a otra. En la mayoría de los circuitos hay zonas de escape con las que trabajar, así que puedes controlarlo, pero aquí los muros están muy cerca y cualquier problema puede hacerte chocar contra la valla. Esa fue una de las principales razones por las que me sancionaban por salirme de la pista. Lo analizaremos a fondo después de la carrera y el equipo seguirá trabajando para mejorar de cara a Barcelona”.

 

Mike Krack – Aston Martin Aramco Formula One Team

“Resultó ser una carrera típica de resistencia en Mónaco, lo que nos ayudó a lograr nuestro mejor resultado del año con Fernando en la décima posición: nuestro primer punto con Honda. No fue un fin de semana fácil y el auto fue difícil de conducir, pero sabíamos que podrían surgir oportunidades y estuvimos ahí cuando importaba. Estamos investigando el abandono de Lance. Lleva tiempo sufriendo problemas en la fase de desaceleración de las curvas, lo que parece haber contribuido al accidente. El mal estado de la pista puede haber influido”.

 

Shintaro Orihara – Honda

“Durante la noche y hasta esta mañana, mantuvimos numerosas conversaciones con el equipo Aston Martin Aramco Formula One™ para prepararnos ante cualquier eventualidad en el Gran Premio de Mónaco. Se trataba de adaptarnos a las diferentes situaciones que fueron surgiendo. Gran parte consistió en trabajar en estrecha colaboración con el equipo para proporcionar a los pilotos las opciones de unidad de potencia adecuadas que necesitaban durante la carrera. El décimo lugar es nuestro mejor resultado en lo que va de año, pero se debe a las circunstancias especiales que rodean a Mónaco y no es representativo del rendimiento de nuestra unidad de potencia. Esta posición refleja el arduo trabajo realizado este fin de semana junto al equipo y los pilotos. Por desgracia, Lance sufrió un accidente que le obligó a abandonar la carrera y el equipo lo está investigando”.

Alex Palou lidera el triplete de Honda en el Gran Premio de Detroit

Alex Palou lidera el triplete de Honda en el Gran Premio de Detroit

Detroit, Michigan. 1 de junio de 2026.- Alex Palou llevó a la victoria a su Honda, con los colores de HRC, en la carrera de la NTT INDYCAR SERIES disputada en las calles de Motor City.

Esta es la cuarta victoria consecutiva de Honda en Detroit, ya que ha ganado todas las carreras celebradas en este circuito desde que la serie regresó a la ciudad en 2023. También es la segunda victoria de Palou en Detroit tras su triunfo en ese año inaugural, y su cuarta victoria en 2026.

Alex Palou lidera el triplete de Honda en el Gran Premio de Detroit

Igualmente, es también la segunda victoria de Palou con la decoración HRC, tan apreciada por los aficionados, ya que antes había llevado ese mismo Honda #10 de Chip Ganassi Racing a la victoria en la carrera de 2025 en el Barber Motorsports Park. Además de celebrar el éxito que Honda y Chip Ganassi Racing han cosechado a lo largo de los años, la decoración da a conocer las nuevas iniciativas empresariales de HRC US, entre las que se incluye el negocio de refacciones de alto rendimiento, que ofrecerá refacciones originales HRC para vehículos de calle de Acura y Honda.

Palou cuenta ahora con una ventaja de 62 puntos en la lucha por el campeonato de pilotos, mientras el español persigue su quinto título de la NTT INDYCAR SERIES y el cuarto consecutivo.

Kyle Kirkwood terminó segundo en el Gran Premio de Detroit, lo que le permite volver a situarse en segunda posición en la lucha por el campeonato. Este es el tercer podio del año para el ganador del Gran Premio de Detroit de 2025, tras quedar segundo en Phoenix y ganar en el Gran Premio inaugural Java House de Arlington.

Graham Rahal completó un podio íntegramente de Honda, sumando así su tercer podio de la temporada 2026. El veterano piloto de Rahal Letterman Lanigan Racing suma este año tres terceros lugares, en el Barber Motorsports Park, el Gran Premio de Sonsio y en las calles de Detroit.

Además de ser la cuarta victoria consecutiva de Honda en el circuito urbano del centro de Detroit, es también la segunda vez en cuatro años que Honda arrasa en el podio de la Ciudad del Motor, tras conseguir también los puestos 1-2-3 en 2024.

Recién salido de su victoria en la edición número 110 de las 500 Millas de Indianápolis, Felix Rosenqvist terminó sexto con su Honda de Meyer Shank Racing. Por su parte, Louis Foster, Marcus Ericsson y Kyffin Simpson terminaron séptimo, octavo y noveno, respectivamente. En total, Honda impulsó a siete de los diez primeros, en representación de cuatro equipos Honda diferentes. 

 
Resultados de la carrera de Honda en el Gran Premio de Detroit

1° Alex Palou

Chip Ganassi Racing Honda

2° Kyle Kirkwood

Andretti Global Honda

3° Graham Rahal

Rahal Letterman Lanigan Honda

6° Felix Rosenqvist 

Meyer Shank Racing Honda

7° Louis Foster

Rahal Letterman Lanigan Honda

8° Marcus Ericsson

Andretti Global Honda

9° Kyffin Simpson

Chip Ganassi Racing Honda

11° Marcus Armstrong  

Meyer Shank Racing Honda

13° Dennis Hauger-R

Dale Coyne Racing Honda

20° Romain Grosjean

Dale Coyne Racing Honda – No corrió, contacto

21° Mick Schumacher-R

Rahal Letterman Lanigan Honda

22° Will Power 

Andretti Global Honda – No corrió, contacto

24° Scott Dixon

Chip Ganassi Racing Honda – No corrió, problema mecánico

R – Novato

 

Alex Palou (Honda #10 de Chip Ganassi Racing) terminó en primera posición: “La carrera de Detroit fue increíble para el Honda #10. ¡Ya llevamos dos victorias de dos carreras con esta decoración! Fue una carrera muy complicada. No conseguía que los neumáticos se calentaran y me costó mucho que alcanzaran la temperatura adecuada. El equipo hizo un trabajo increíble. Un triplete de Honda es impresionante y estoy emocionado por la próxima carrera en Gateway”.

 

Kyle Kirkwood (#27, Andretti Global Honda) terminó segundo: “¡Honda ganó el podio! Enhorabuena a Alex y Graham. Fue un día realmente bueno para nosotros en el #27 de Andretti, con un gran rendimiento en todos los aspectos. Nuestra vida es más fácil gracias a la potencia, el ahorro de combustible y la facilidad de conducción de estos increíbles motores Honda. Por supuesto, preferiría vernos en primera posición, pero siempre me alegro cuando es otro Honda”.

 

Graham Rahal (#15, Rahal Letterman Lanigan Honda) terminó tercero: “Fue un gran día para Honda y un gran día para nosotros en RLL, tanto para mí como para Louis. . Nos decepcionó sufrir un choque al principio de la carrera, pero fuimos capaces de seguir adelante y hacer una carrera realmente sólida. Conseguir tres podios en cinco carreras es una sensación increíble. No estamos al nivel de Alex Palou, ¡pero estamos muy cerca!”.

 

Kelvin Fu (vicepresidente de HRC US): “No podríamos haber pedido nada mejor que dominar el podio; el Gran Premio de Detroit fue una carrera fantástica para HRC y Honda, ya que nos ha permitido conseguir nuestra cuarta victoria aquí. Venir de una victoria en las 500 Millas de Indianápolis y seguir con una actuación como esta es excepcional, y todo se debe al trabajo de todos en HRC y nuestros equipos Honda. Muchas felicidades a Alex, Kyle y Graham, así como a todos en Chip Ganassi Racing, Andretti Global y Rahal Letterman Lanigan Racing”.

La NTT INDYCAR SERIES 2026 vuelve dentro de solo una semana para disputar una carrera en el World Wide Technology Raceway de San Luis el 7 de junio.

Honda de México participará en Más Japón en el Bajío 2026

Honda de México participará en Más Japón en el Bajío 2026

León, Guanajuato. 29 de mayo de 2026. Honda de México participará en Más Japón en el Bajío 2026, evento que promueve el intercambio cultural, económico y social entre México y Japón, y que reúne a empresas japonesas con presencia en el país para compartir innovación, tecnología y cultura.

Honda de México participará en Más Japón en el Bajío 2026

Como parte de su participación, Honda exhibirá productos representativos de sus distintas divisiones de negocio en México, mostrando la diversidad de soluciones de movilidad y tecnología que ofrece en el país.

Dentro de la división de automóviles, Honda presentará el nuevo Prelude, un modelo emblemático que refleja la visión futura de la marca en diseño, deportividad y electrificación. También estará presente la Honda HR-V, uno de los modelos más vendidos en México y que es producido localmente en la planta de Celaya, Guanajuato; donde además se manufactura la nueva Acura ADX, primer modelo de la marca de performance producido en México.

En motocicletas, Honda exhibirá modelos como CB650R E-Clutch, NX190 y NAVi, una muestra de la diversidad de su portafolio y de cómo la marca ofrece opciones de movilidad adaptadas a distintos estilos de vida y necesidades de conducción.

Honda de México participará en Más Japón en el Bajío 2026

Por parte de Productos de Fuerza, se presentarán el generador EU32i y la motobomba WL20, mientras que Honda Marine participará con el motor fuera de borda BF2.3, destacando la amplitud tecnológica de la compañía en diversos segmentos.

Honda de México participará en Más Japón en el Bajío 2026

El evento contará con actividades culturales, gastronómicas y de entretenimiento que fortalecerán los lazos entre México y Japón, además de promover el intercambio de conocimiento y cooperación entre ambos países.

Con su participación en Más Japón en el Bajío 2026, Honda de México reafirma su compromiso con el país, así como con la promoción de la cultura japonesa y el desarrollo de tecnologías que contribuyan a mejorar la movilidad y calidad de vida de las personas.