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Verstappen termina en cuarto lugar en Mónaco, Hadjar y Lawson puntúan

Verstappen termina en cuarto lugar en Mónaco, Hadjar y Lawson puntúan

Circuito de Mónaco, Mónaco. 26 de mayo de 2025.- Max Verstappen terminó en cuarto lugar tras salir desde la cuarta posición de la parrilla. Yuki Tsunoda no pudo escapar del tráfico y terminó la carrera en la posición 17. Isack Hadjar consiguió la sexta posición desde la quinta de la parrilla, mientras que Liam Lawson remontó de la novena a la octava. Ambos pilotos ofrecieron grandes actuaciones en su debut en Mónaco, asegurando un final con dobles puntos para Visa Cash App Racing Bulls F1 Team.

Verstappen termina en cuarto lugar en Mónaco, Hadjar y Lawson puntúan
Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Hoy no fue la carrera más emocionante para mí. No teníamos nada que perder; los neumáticos eran bastante viejos y no podíamos forzar mucho, pero teníamos un gran margen de ventaja.  Seguimos así para ver si teníamos suerte con el Safety Car o con la bandera roja. Lo hicimos todo bien y no podíamos haber hecho mucho más para cambiar el resultado. No se puede llevar el auto al límite porque no se puede rebasar, así que hoy no aprendimos mucho del auto. Este no es nuestro circuito, así de simple, y no está hecho para nuestro vehículo. En Barcelona deberíamos poder correr más, así que veremos qué pasa en la última carrera del triplete.”

 

Yuki Tsunoda 22 – Oracle Red Bull Racing

“Fue un fin de semana frustrante, pero hoy no podía hacer nada diferente. Si te clasificas tan atrás, no puedes esperar que ocurran muchas cosas. En mi carrera no pasó gran cosa, aparte de que Pierre me chocara. Estuve atrapado en el tráfico y me pareció la carrera más larga de mi vida. Mónaco no es divertido cuando conduces solo, no puedes crear tu ritmo cuando estás atascado detrás de la gente. El ritmo era bueno y me sentí bien en la FP3 y en la calificación durante la Q1, solo que no fui capaz de lograrlo. Espero que el próximo fin de semana pueda hacerlo todo bien.”

 

Isack Hadjar 6 – Visa Cash App Racing Bulls F1 Team

“Estoy muy contento y, sinceramente, hoy no había nada más que pudiera haber hecho, así que lo considero una especie de pequeña victoria. Teníamos un plan y lo ejecutamos a la perfección. Estoy orgulloso de lo que conseguimos como equipo, con Liam también trayendo a casa un octavo lugar. Fue un gran esfuerzo de equipo y, terminar con dos puntos, es una buena recompensa para todos. Me pareció bastante interesante tener que hacer dos paradas; había mucho más que pensar antes de la carrera, y lo conseguimos con nuestra estrategia. Desde la semana pasada en Imola, recuperamos algo de ritmo y dimos un paso adelante, algo que pudimos trasladar a Mónaco. Me siento confiado y estoy impaciente por volver a competir en Barcelona dentro de unos días.”

 

Liam Lawson 30 – Visa Cash App Racing Bulls F1 Team

“Fue un gran resultado para el equipo, y siempre está bien puntuar, que no es lo más fácil en Mónaco. Que los dos autos terminaran puntuando era exactamente lo que necesitábamos. Todo salió bien este fin de semana y ejecutamos la carrera a la perfección. La estrategia tenía sentido para nosotros, con los dos vehículos clasificándose bien y mostrando un fuerte ritmo durante todo el fin de semana. El ritmo ha estado ahí desde hace varias carreras, así que fue bueno demostrarlo este fin de semana. De cara a Barcelona, intentaremos mantener el ritmo. Es un circuito muy diferente y tendremos que adaptarnos a los cambios en el reglamento lo antes posible.”

Auriga impulsa la banca del futuro centrada en el cliente y con multivendor inteligente

Auriga impulsa la banca del futuro centrada en el cliente y con multivendor inteligente

Ciudad de México, 26 de mayo de 2025 – En un contexto de transformación acelerada, la digitalización redefine los cimientos de la infraestructura bancaria. Este año, las instituciones financieras enfrentan el reto de garantizar continuidad operativa, inclusión financiera y resiliencia tecnológica.

En ese escenario, Auriga, proveedor global de software bancario, destaca por su propuesta multivendor, diseñada para impulsar una banca más abierta, eficiente y centrada en el cliente. Y presenta una hoja de ruta hacia una infraestructura bancaria más abierta y eficiente.

La visión se materializa en seis ejes estratégicos que, combinados, permiten a las instituciones financieras modernizar su red de autoservicio, mejorar la experiencia del cliente y fortalecer su resiliencia operativa:

Autoservicio inteligente: la evolución de la sucursal física

Con la reducción progresiva de sucursales, los cajeros automáticos asumen un rol ampliado como puntos de contacto esenciales. Gracias a su plataforma multivendor, Auriga transforma estos dispositivos en centros de autoservicio avanzados, capaces de gestionar transacciones más complejas y liberar al personal para tareas de mayor valor agregado.

Entre las funcionalidades destacadas de la solución: Gestión multicanal de transacciones; autenticación mediante biometría o códigos QR, e integración con banca móvil y sistemas CRM. Evolución que da lugar a sucursales más ágiles, con menor carga operativa y una experiencia personalizada para el usuario.

Agrupación de cajeros: eficiencia operativa y expansión territorial

La agrupación de cajeros automáticos (ATM pooling) emerge como una estrategia clave para ampliar cobertura bancaria y reducir costos. La tecnología multivendor de Auriga facilita la gestión unificada de redes compartidas entre distintas entidades.

Con beneficios estratégicos como reducción de costos de operación y mantenimiento, optimización del monitoreo centralizado y mayor acceso en zonas rurales o de baja bancarización. Además de eficiencia, esta estrategia impulsa la inclusión financiera y refuerza la resiliencia de la red.

Optimización del efectivo con inteligencia artificial

Auriga integra IA y machine learning para anticipar la demanda de efectivo y optimizar su distribución. Este enfoque predictivo permite reducir costos logísticos y aumentar la disponibilidad en puntos clave.

Sus aplicaciones principales son predicción de patrones de consumo, automatización de rutas de reposición y reciclaje de billetes en ATM y comercios. La gestión inteligente del efectivo mejora la sostenibilidad y eficiencia de la red.

Analítica avanzada: del dato operativo a la inteligencia estratégica

Cada ATM genera miles de datos al día. Auriga transforma este volumen en insights accionables que permiten decisiones más ágiles y personalizadas.

A detalle los casos de uso son la identificación de fallos recurrentes y patrones de uso, segmentación de clientes y hábitos por zona, y activación de campañas personalizadas de marketing. Esta capacidad analítica fortalece tanto la experiencia del cliente como el control de costos y la planificación.

Seguridad multivectorial con arquitectura de confianza cero

Las amenazas cibernéticas evolucionan: desde malware como FASTCash hasta el creciente fenómeno del QRishing. Auriga responde con una arquitectura de confianza cero diseñada específicamente para redes físicas y digitales.

Sus características clave son monitoreo en tiempo real, bloqueo automatizado de actividades sospechosas, y defensa frente a ataques dirigidos a la red de autoservicio. “La banca debe estar preparada para amenazas aún desconocidas. Algunas variantes de malware han permanecido activas más de dos años sin ser detectadas”, advierte Martín Espinel, vicepresidente comercial de Auriga para México y Latinoamérica.

Neobancos y banca física: una convergencia estratégica

Aunque los neobancos han crecido en entornos 100% digitales, 2025 marca un cambio de paradigma. La necesidad de infraestructura física vuelve al centro de la estrategia para aumentar cobertura y confianza.

Auriga habilita la transición mediante kioscos bancarios inteligentes, dispositivos personalizables de autoservicio y APIs abiertas para integrar fintechs y servicios híbridos. “La banca distribuida será inevitable. Pero su éxito depende de soluciones físicas flexibles, seguras y escalables”, señala Espinel. 

Con una oferta basada en estos seis pilares, Auriga consolida su rol como socio estratégico para instituciones financieras que buscan evolucionar sin depender de arquitecturas cerradas, avanzando hacia una banca verdaderamente abierta, inteligente y preparada para el futuro. “Hoy no basta con digitalizar: hay que construir una infraestructura inteligente, interoperable y preparada para el futuro”, concluye Espinel.

Alex Palou, de Honda, gana las 500 Millas de Indianápolis 2025

Alex Palou, de Honda, gana las 500 Millas de Indianápolis 2025

Speedway, Indiana. 26 de mayo de 2025.- Honda regresó al carril de la victoria en uno de los espectáculos más grandes de las carreras con Alex Palou, de Chip Ganassi Racing, llevándose la victoria en la carrera 109 de las 500 Millas de Indianápolis.

Alex Palou, de Honda, gana las 500 Millas de Indianápolis 2025

La victoria amplía el récord de Honda como el fabricante principal con más victorias, con 16, y también aumenta la racha de victorias de Honda para comenzar el campeonato NTT INDYCAR SERIES 2025, con seis victorias en las seis primeras carreras.

Cinco de esas victorias han llegado de la mano de Alex Palou. La sensación española ha ganado en San Petersburgo, Thermal, Barber Motorsports Park y a principios de este mes en el circuito urbano del Indianapolis Motor Speedway. El triunfo de hoy en la Indy 500 le otorga cinco victorias en las seis primeras carreras, mientras intenta conseguir su cuarto campeonato de la NTT INDYCAR SERIES en solo cinco años de competencias.

El peor resultado de Palou en lo que va de año es un segundo puesto, por detrás del piloto de Honda Kyle Kirkwood, en el Gran Premio Acura de Long Beach en abril. El inicio estelar de temporada sitúa a Palou 115 puntos por delante de su rival más cercano en el campeonato (306 versus 191).

Palou salió sexto y lideró 14 vueltas de camino a su primera victoria en un circuito oval, mientras que Takuma Sato, de Honda, es el piloto que más vueltas ha liderado en la Indy 500 de hoy, 75. Sato salió segundo en la carrera y terminó en onceavo lugar.

Marcus Ericsson, de Andretti Global, terminó segundo detrás de Palou en su intento por repetir su victoria de 2022 en la Indy 500, lo que dio como resultado un 1-2 para Honda. Felix Rosenqvist salió quinto y se mantuvo quinto hoy en una buena actuación para Meyer Shank Racing. Mientras que Kyle Kirkwood, compañero de equipo de Ericsson en Andretti, pasó del puesto 23 al sexto en la meta.

 

Resultados de Honda en las 500 Millas de Indianápolis
  • 1º Alex Palou                    Chip Ganassi Racing Honda
  • 2º Marcus Ericsson           Andretti Global Honda
  • 5º Felix Rosenqvist           Meyer Shank Racing Honda
  • 6º Kyle Kirkwood               Andretti Global Honda
  • 11º Takuma Sato              Rahal Letterman Lanigan Honda
  • 13º Helio Castroneves      Meyer Shank Racing Honda
  • 14º Devlin DeFrancesco   Rahal Letterman Lanigan Honda
  • 15º Louis Foster- R           Rahal Letterman Lanigan Honda
  • 17º Colton Herta               Andretti Global Honda
  • 20º Graham Rahal            Rahal Letterman Lanigan Honda
  • 21º Marcus Armstrong      Meyer Shank Racing Honda
  • 23º Scott Dixon                 Chip Ganassi Racing Honda
  • 28º Kyffin Simpson            Chip Ganassi Racing Honda – No corrió, contacto
  • 30º Rinus VeeKay             Dale Coyne Racing Honda – No corrió, contacto
  • 32º Marco Andretti            Andretti Global Honda – No corrió, contacto
  •  

 

R – Novato

Alex Palou (#10 Chip Ganassi Racing Honda) terminó primero:

“¡Número uno! Qué día tan increíble. Fue una carrera extraña, parecía que todo pasaba muy rápido, excepto las últimas 10 vueltas, cuando iba liderando. Desde el principio, sentí que tenía un montón de potencia con este motor Honda, y aunque el ritmo no era muy bueno, sabía que si podíamos conseguir el ritmo que necesitábamos, íbamos a ser capaces de llegar al final, y lo hicimos. Fue increíble.”

 

Marcus Ericsson (#28 Andretti Global Honda) terminó segundo:

Fue una carrera interesante. Empezamos muy fuertes, y luego tuvimos bastantes problemas a mitad de carrera con el equilibrio del auto. El equipo Allegra hizo un gran trabajo para que volviéramos a estar en la carrera y el motor Honda me dio muy buenas cifras de combustible, así que pudimos coordinarnos un poco con la estrategia. Al final, Alex y yo tuvimos una buena pelea, pero algunos pilotos nos la pusieron difícil. Estoy orgulloso del esfuerzo, estoy orgulloso del rendimiento, pero me duele terminar segundo otra vez. El año pasado todos sentíamos que nos faltaba un poco, y volver y tener a dos Hondas luchando por la victoria aquí, significa mucho. Estoy muy orgulloso de todos, ese esfuerzo es lo que nos ha traído aquí para luchar por la victoria, así que gracias a todos en HRC.”

 

Felix Rosenqvist (#60 Meyer Shank Racing Honda) terminó quinto:

“Fue una buena carrera, tuvimos dos reinicios en los que perdimos mucho, nos quedamos atascados en el interior. Todo el mundo pasó por lo mismo y nos quedamos en el mismo grupo. Era difícil rebasar y creo que éramos un poco más rápidos que los de delante. Sentía que arriesgaba el auto en cada curva para tratar de adelantar y ni siquiera estaba cerca de pasar a Pato O’Ward. Salimos quintos y terminamos quintos. Aunque estoy decepcionado por no haber tenido la oportunidad de ganar, estoy superorgulloso de mi grupo: el equipo del Honda #60 hizo una clase magistral de ejecución con buena estrategia y paradas en pits, y eso es lo que necesitamos para el resto de la temporada.”

 

Kyle Kirkwood (#27 Andretti Global Honda) terminó sexto:

“Un día increíble para Honda, primer lugar para Alex Palou y segundo para Marcus Ericsson, mi compañero de equipo. Estoy muy contento por los dos, pero también por la familia Honda. En los últimos años, hemos tenido contratiempos, pero esta fue una gran remontada y tan grande de ver. En el Andretti Global #27, terminamos sextos, un gran resultado. Estábamos tan atrás como creo que se podía estar, y hoy hicimos algo de la nada, y acabamos siendo los que más remontamos, acercándonos a un top cinco con ello. Un buen día en general.”

 

David Salters (Presidente de Honda Racing Corporation USA):

“Así que el trabajo en equipo realmente hace que el sueño funcione, y el poder de esos sueños es Honda. Solo quiero dar las gracias a los hombres y mujeres de HRC, que ante la adversidad siguieron esforzándose al máximo y volvieron a ganar la Indy 500. Y qué decir de un tal Sr. Palou, increíble talento generacional y un verdadero campeón, y ahora ganador de la Indy 500. Me gustaría, realmente, destacar el esfuerzo que se dedica a esto. Impresionante trabajo, bien hecho HRC, a seguir trabajando.”

 

La NTT INDYCAR SERIES 2025 se dirige a las calles del centro de Detroit para el Gran Premio de Detroit dentro de una semana, el próximo 1 de junio.

Geely Auto crece durante el primer trimestre de 2025, con ingresos superiores a los 10 mil millones de dólares y ventas de más de 704 mil unidades

Geely Auto crece durante el primer trimestre de 2025, con ingresos superiores a los 10 mil millones de dólares y ventas de más de 704 mil unidades

Ciudad de México. 26 de mayo de 2025.- Geely Automobile Holdings Limited (Geely Auto) anunció sus resultados financieros del primer trimestre de 2025, destacando el fuerte crecimiento de los ingresos, el auge del segmento de vehículos de nueva energía (NEV), los importantes avances tecnológicos y la aceleración de la expansión mundial.

En el primer trimestre, Geely Auto alcanzó ingresos de 10,056 millones de dólares (72,500 millones de yuanes), un aumento del 25% interanual. El beneficio neto atribuible a los accionistas alcanzó los 786 millones USD (5,670 millones de yuanes), con un incremento comparado con el mismo periodo de 2024 del 264%. El beneficio bruto total de la compañía en el primer trimestre aumentó significativamente hasta los 1,581 millones de dólares (11,400 millones de yuanes), con un margen bruto del 15.8%.

En el primer trimestre, Geely Auto vendió 704,000 unidades, un aumento interanual del 48%, completando el 26% de su objetivo de ventas anuales de 2.71 millones de unidades. Las ventas de vehículos de nuevas energías de todas las marcas de Geely Auto alcanzaron hasta las 339,000 unidades, con una tasa de penetración superior al 50% en China en este tipo de autos.

Los NEV impulsan el récord de ventas y la expansión global

En el primer trimestre, la gama de vehículos de nueva energía de la plusmarca Geely alcanzó un volumen de ventas de casi 260,000 unidades, con un incremento interanual del 214%. Destaca Geely Xingyuan, con una comercialización de 117,000 modelos de enero a abril. Geely EX5 y Geely Xingjian 7 EM-i superaron cada uno los 10,000 autos vendidos por mes. Como adelanto, la venta de vehículos electrificados de Geely Auto ha rebasado las 930,000 unidades a finales de abril, y se espera que se convierta en la marca de NEV que más rápidamente alcance el millón de unidades vendidas.

En el primer trimestre, las ventas de exportación acumuladas del grupo fueron de 89,953 unidades, con un aumento de los volúmenes de exportación en la región Asia-Pacífico del 174% interanual y en la región de América Latina del 104.2% comparado con 2024. La marca Geely ha ampliado su gama de productos con el lanzamiento de 10 modelos de alto valor en mercados clave como Arabia Saudita y Australia. Geely EX5 ha debutado en siete países con planes para más de 20 mercados, incluído el mexicano, a finales de 2025. Con más de 900 puntos de venta y servicio en 86 países, Geely sigue reforzando la influencia de su marca.

Alex Nan, vicepresidente de Geely Auto Group y consejero delegado de Geely Auto International Corporation, ha declarado: «El rendimiento de Geely Auto en el extranjero fue resistente con una expansión significativa del mercado. Continuaremos aumentado nuestra huella global, mejorando las redes de servicio y la combinación de productos para proporcionar soluciones de movilidad sostenible de alto valor para el mercado global en 2025”.

Avances en tecnología inteligente que facilitan la creación de vehículos de nuevas energías

Actualmente las inversiones de Geely en tecnología inteligente están dando resultados de alto valor en la producción y la aplicación en el día a día. El sistema de conducción asistida G-pilot con su potencia de cálculo líder en la industria por encima de 100TOPS (trillones de operaciones por segundo), que se introdujo inicialmente en Geely Xingyao 8, se extenderá a todos los modelos. El liderazgo mundial de Geely en IA se ha materializado con los logros tecnológicos como la arquitectura inteligente de nueva energía GEA, el híbrido super eléctrico EM y Xingrui AI Cloud Power, con la aplicación a sus vehículos en términos de plataforma, potencia, chasis y sistemas de cabina.

Geely ha combinado su sistema de seguridad de baterías de producción propia y productos de celdas de batería de alto rendimiento. Los modelos futuros incluirán pilas para carga super rápida, tecnología híbrida innovadora y aplicaciones de alta densidad energética.

En un entorno cada vez más desafiante del mercado mundial de la industria automotriz, Geely Auto ha mejorado continuamente su competitividad a nivel internacional mediante la optimización continua de su diseño de productos y la expansión a los mercados clave.

Geely Auto crece durante el primer trimestre de 2025, con ingresos superiores a los 10 mil millones de dólares y ventas de más de 704 mil unidades
Naoki Koyama, de Honda Running Team, representará a Japón en el Campeonato Mundial de Atletismo de Tokio 25

Naoki Koyama, de Honda Running Team, representará a Japón en el Campeonato Mundial de Atletismo de Tokio 25

Tokio, Japón, 23 de mayo de 2025 – Honda Motor Co., Ltd. (Honda) anunció que Naoki Koyama, miembro del equipo Honda Running Team, ha sido designado para representar a Japón en el maratón masculino del Campeonato Mundial de Atletismo Tokio 25 (WCH Tokyo 25), que se celebrará en Tokio del 13 al 21 de septiembre de 2025. Esta será la primera vez que Koyama participe en el Campeonato Mundial de Atletismo. 

Naoki Koyama, de Honda Running Team, representará a Japón en el Campeonato Mundial de Atletismo de Tokio 25

El año pasado, Koyama participó por primera vez en el maratón internacional más prestigioso del mundo. Ante el formidable desafío que le plantearon los mejores corredores del mundo, terminó la carrera con un resultado insatisfactorio. Sin embargo, aprovechando su decepción como fuente de gran motivación, Koyama ha estado entrenando incansablemente a diario para volver a la escena mundial. Tras ser seleccionado para representar a Japón, Koyama afrontará un nuevo reto en el Campeonato Mundial de Atletismo de Tokio 25 con renovada determinación.  

 

La carrera de maratón masculina se llevará a cabo el 15 de septiembre de 2025 (hora de Japón), en un recorrido que serpentea por la ciudad de Tokio, con inicio y fin en el Estadio Nacional. Además, como patrocinador oficial del Campeonato Mundial de Ciclismo Tokio 25, Honda proporcionará los vehículos oficiales del evento, incluyendo los vehículos de vanguardia para las carreras de maratón. Al proporcionar su flota de vehículos electrificados y otros apoyos, contribuirá a los objetivos de sostenibilidad del Campeonato.

Basándose en la visión de Honda para sus actividades deportivas: “Aumentar el número de personas que aceptan desafíos a través de actividades deportivas y hacer que la vida de todas las personas sea más placentera”, seguirá apoyando a diversos atletas que aceptan desafíos para hacer realidad sus propios sueños.

 

Satoshi Ogawa, director del equipo Honda Running

“Nos enorgullece que uno de los miembros de nuestro equipo represente a Japón en el Campeonato Mundial de Atletismo Tokio 25, el tercer Campeonato Mundial de Atletismo consecutivo en el que compiten nuestros atletas. Koyama asumirá el reto en un evento deportivo mundial por segundo año consecutivo, tras los Juegos Olímpicos de París 2024. Espero que aproveche su seriedad y su adaptabilidad a las carreras como fortalezas para luchar con tenacidad en este escenario mundial. Para encarnar el espíritu desafiante de Honda en la cima de una competencia mundial de atletismo, lo ayudaremos a prepararse con pasión y determinación. Agradecemos enormemente su continuo apoyo y entusiasmo.”

 
Naoki Koyama, atleta del equipo Honda Running

“Desde pequeño, soñaba con formar parte de la selección nacional de Japón. Me siento emocionado y honrado de competir a nivel mundial una vez más, tras los Juegos Olímpicos de París 2024, para representar a Japón, esta vez en el Campeonato Mundial de Atletismo Tokio 25, que se celebrará en mi país. Además, como asociado de Honda, siento una alegría y emoción especiales por poder correr un maratón liderado por vehículos Honda. Seguiré preparándome con total dedicación para afrontar el reto de competir contra los mejores corredores del mundo.”  

 

Perfil de Naoki Koyama

Fecha de nacimiento: 12 de mayo de 1996 (29 años)
Lugar de nacimiento: Saitama, Japón
Equipos: Escuela Secundaria Matsuyama, Universidad de Agricultura de Tokio, Equipo de Carreras Honda

Principales logros hasta la fecha

Año

Evento

Resultado

Tiempo

 

 

2025

13.ª Maratón de Osaka

35

2:10:13

 

 

2024

12.º Maratón de Osaka

3

2:06:33 (nuevo récord personal)

 

 

 

Juegos de la XXXIII Olimpiada
(Juegos Olímpicos de París 2024)

23

2:10:33

 

 

2023

Maratón de Tokio 2023

15

2:08:12
(Clasificado para el Gran
Campeonato de Maratón<MGC>)

 

 
  
  

 

43.ª Maratón de Gold Coast 2023

1

2:07:40 (nuevo récord del evento)

  

 

MGC

1

2:08:57
(Clasificado para los Juegos Olímpicos de París 2024)

  

2022

Maratón de Tokio 2021

22

2:08:59
(Primera vez corriendo un maratón)

  

 

Carrera Desafío de la Media Maratón Internacional de Sendai 2022

3

1:02:07
(1er puesto entre corredores japoneses)

  

 

Maratón de Hokkaido 2022

11

2:14:20

  

2021

Carrera de 10,000 m en el 69 Campeonato Nacional de Equipos Industriales de Japón

7

28:01:42
(1er puesto entre corredores japoneses)